skettles

azz mi pare di averlo già spiegato leggi qui e pure qui un po di foto del cockpit:

no l'osprey è un convertiplano tutto un altro concetto

ahhhh io pensavo che si divertivano a fare soft air oppure paintball magari coi carriarmati veri!!! :rotfl: :rotfl: beeeeeeeelo!

è lo stesso che ho detto io dagli screen shots è lo stesso solo che mi hanno sempre detto che si chiama professional deskeeping caxxo devo cambiare informatori :rotfl:

c'hai ragione ahahaha :rotfl:

io prima faccio pulizia e uno scan del registro con advanced unistaller pro 2006 (una mano santa ha 10.000 funzioni) poi apro professional deskeeping faccio defrag all e con la mappa delle sezione dell Hd controlli che tutto sia ok.

e una cosa parecchio strana..... fai uno scan del registro con free registry fix e vedi che ti dice poi per deframmentare cosa usi? lo strumento di windows oppure hai un altro programma? (io uso professional deskeeping) saluti....

annamo bene.... grazie della info...... x gli addominali ok sto un po sotto con la corsa calcolando che per fare un chilometro ci metto 10 min caXXo.... devo fare 1/5 del mio tempo attuale praticamente a una domanda cosi che mi viene ora le smagliature (e ne ho parecchie) sono causa di scarto?

dipende posta il rapporto di deframmentazione e vediamo

Sonia io a settembre comincio il 1* superiore quando dovrei provare? grazie ciao ciao

no aggancierà cmq un bersaglio (perchè il radar è filtrato dai falsi ritorni) ma sbagliato x l' IIR si esiste proprio l'IIR differente dall'IR per il fatto che il IR ti mostra soltanto una schermata dove la parte più rossa è la piu calda via via fino al blu mentre l' IIR ti da proprio un immagine dell'obbiettivo vero e proprio (a colori falsati ovviamente). si in lomac è quello anche se li ti fa vedere quello che capta dal sensore del maverick che ricordiamo può essere anche a guida tv in ogni caso il radar rimane il metodo meno utilizzato per l'attacco al suolo

effettivamente si riconoscere un target ground da una mappatura radar è pressochè impossibile almeno che non si disponga delle coordinate precise ma a questo punto significa che hai già caricato munizionamento gps e il radar non ti serve cmq in ogni caso il radar in modalità a-g ci da una mappatura radar piena di puntini (spots) ognuno dei quali corrisponde ad un bersaglio che si trova a terra. i radar moderni utilizzano anche dei sistemi (GM,GMT,SEA) che ci aiutano a distinguere: -GM: ci mostra sul radar solo bersagli fermi o cmq con una velocità inferiore alle 5 mh -GMT: ci mostra sul radar solo bersagli in movimento con una velocità superiore alle 5mh -SEA: viene impiegato contro bersagli in mare (navi xD) e contrasta i falsi ritorni dovuti alla acqua e alle onde a questo punto basta scegliere il bersaglio (con le coordinate se si hanno,con il BE se c'è un AWACS a culo se non c'è nessuno....) metterci sopra la croce del designatore del radar e premere il bersaglo del lock e poi la procedura cambia a seconda di come/cosa si voglia sganciare su quel target in ogni caso ormai queste procedure non si usano quasi mai perchè si attiva l'illuminatore laser si arma la bomba si locca il bersaglio col sensore IIR che ti fa VEDERE realmente il bersaglio e via senza impazzirsi a decifrare una mappa radar contenente migliaia di puntini verdi tutti uguali.... skettles over-----------------------

weeeeeeeeeeeee chi c'abbiamo benvenuto qui simone! ora ragazzi vi farà una testa cosi sui mig-sukoy e su quanto siano aereodinamicamente migliori rispetto agli aerei americani :rotfl: cmq il sito non glielò consigliato io va bo saluti!!!

buona fortuna e facci essere fieri di te!

e per forza devi impostare il canale tacan dell'aereoporto in cui vuoi atterrare :rotfl: skettles over-----------

spiego un secondo meglio il punto 3: allora queste sono le famose brevity delle comunicazioni radio "Uzi 11, Olympus, Bandits bearing 151 for 051 angels medium, hot" Uzi 11 è il nome di un volo (più specificatamente del leader perchè il primo 1 indica il primo volo uzi e il secondo il primo componente del volo Uzi1) e presumo il tuo perchè l'hai chiamato tu L' AWACS Olympus nome del volo dell'awacs, in questo caso senza numeri perchè di awacs c'è n'è uno solo Bandits ti dice che i prossimi dati sono riferiti a dei nemici e non ad altro bearing 151 for 051 ti dice che per intercettare i bandits(nemici) devi prendere la rotta 151 e che i bandits viaggiano per rotta 051 angels medium ti dice che i bandits sono fra i 10.000 e i 25.000 piedi di quota hot significa che i nemici puntanto dritti contro di te (infatti la rotta 151 è la rotta inversa di 051) tutte le brevityes le trovi qui: brevityes skettles over-----------------------------

io la penso come doghfigther se tutti quei ragazzi che vanno in discoteca con orecchino al naso,pantaloni scesi a far vedere le mutande,ubriachi e drogati avrebbero fatto il militare avevano la testa apposto ora

buon ferragosto a tutti

c***o ho preso un abbaglio................... sarà il caldo.... in quella di carlo: se c'era Lui sicuramente l'aveva calciorotato! :rotfl: :rotfl:

quel 10 a 1 sta a significare che ci sono 10 possibilità contro 1 che c'è un missile che ti sta venendo contro

ma quello non è l'an-225 mirya? ha 10 motori d'avvero!

auguroni!

ahahaha ci trovavo qualcosa di familiare nei post sulle manovre acro!!! bentornato!

approposito unholy come sono le egiziane?

un consiglio ogni tanto esci e vai appresso a qualche fi*a non stare pure d'estate d'avanti a sto pc (ora arriva Sonia che mi bastona moralmente )