super64des
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A proposito di 101,sul nuovo numero di agosto di RID c'è un bel report di Nativi,il quale ha condiviso con l'equipaggio del merlin una missione ASW contro il sommergibile Gazzana.Inoltre ci sono le novità previste per la linea AW101;ad esempio per la versione ASH è prevista l'insatallazione della GAU19 cal.50/12,7mm per utilizzare l'elicottero nel ruolo di gunship...credo che fosse la cosa moooolto cattiva a cui si riferiva il nostro Merlin.Altra novità riguarda la possibilità di utilizzare il velivolo come piattaforma C2 durante le operazioni anfibie;sarebbe installata una consolle rimovibile mentre ancora è da definire la versione da utilizzare in questo ruolo se l'HEW o l'ASW.
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Verissimo! Passo sempre molto tempo in Ungheria e spero, finalmente, di poterla vedere dal vivo (ho acquistato finora le videocassette e i dvd). Ho già ricevuto un invito...Speriamo bene. E' una manifestazione grandiosa, ancora poco conosciuta all'estero. Affollatissima, penso ci arriverò in treno, perchè di solito le strade, quel giorno, si intasano di brutto. Se becco qualche pilota ungherese di Mig29 o Jas39 gli chiedo qualcosa. Magari poi, se vado, vi posto un bel po' di foto.
E a proposito delle ungheresi...Ne ho sposata una! Che dire? Aerodinamiche!!! (Seguono la regola delle aree)
Sei un mito!!
In ogni caso,oltre a mettere in risalto questo evento,volevo evidenziare la spaventosa differenza con la GA sia per numero di partecipanti che per tipo di velivoli;ora lo so che la GA è gratis ecc...però preferirei pagare un Ticket pur di avere uno spettacolo simile in Italia;invece gli appassionati devono ricorrere a costose trasferte estere.. -
io purtroppo non posso andare...se tu vai posta delle foto!!!!
magari potessi;sarebbe bello poter vedere F15,Rafale,Gripen C17..
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Si svolgerà il 16 ed il 17 Agosto
in UNGHERIA(cioè Ungheria,non Francia,Germania o GB)
http://www.repulonap...how/rovatok/en/
Ma avete visto il programma?Proprio come la GA vero?Si paga 3500 Fiorini ovvero 15€ma
ne vale la pena davvero..per vedere molta di questa roba bisogna di solito andare al Tatoo.E poi le Ungheresi sono spettacolari
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Mi riferisco all'aria/aria. Sai com'è, senza un radar è complicato centrare un aereo col buio o con le nuvole........
Non condivido e spiego il perchè. Se avessi dovuto (per via di problemi finanziari) decidere se mettere a terra i GR7/9 o gli FA2, avrei scelto i primi senza esitazione. Preferisco dei caccia ogni-tempo capaci comunque di missioni a/s piuttosto che aerei incapaci di difendere la mia squadra navale. Che quest'idea non sia così strampalata lo conferma la scelta fatta dalla nostra marina, AV8B+ che, prima di tutto, come caccia viene impiegato (Difesa della flotta, prima vis è il motto del GrupAer). E infatti ha il radar e gli AMRAAM.
Non solo, poi gli FA2 erano aerei avanzatissimi, con un radar, il blue vixen, molto simile al Captor montato sugli EFA.
Spero per loro che non succeda niente in questi 7 anni....
Rick gli FA2 erano basati sulla cellula del vecchio FRS1/Grmk3;se le limitazioni carico bellico/autonomia erano accettabili per combattere nelle Falcklands(anche perchè non c'era altro..)oggi i Sea Harrier non potevano essere che impiegati per la difesa della flotta,tant'è che come cacciabombardieri non sono stati mai utilizzati dopo quel conflitto e si è sentita la necessità di integrarli con i GR7 per l'attacco al suolo,cosa che ha portato alla nascita della Joint Harrier Force.E' ovvio che la flotta è senza copertura aerea ma dato le minacce e fino all'arrivo dell'F35B potranno sempre operare sotto l'ombrello americano;l'errore della Royal Navy è stato sviluppare L'FA2 e non attendere l'AV8B+,allora sarebbe stato difficile sostenerne il ritiro.
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Acig l'avevo letto anch'io, e comunque che gli iraniani abbiano qualche decina di Tomcat operativa ancora oggi (nessuno può sapere il numero preciso) è fuor di dubbio.
Quanto a quei miscredenti che preferiscono quel compromesso del super hornet invece del tomcat.....
:sm: Spero che qualcuno si decida ad attaccare una PA americana con aerei e piloti come si deve (tipo gli ultimi Flanker dati in mano a gente addestrata); poi vediamo come i piloti della navy apprezzeranno i loro aerei travestiti da caccia. (scherzo, ovvio) Gli ami dovevano aggiornare i tomcat, esattamente come è stato fatto per gli F-15; col ca**o che è superato l'F-14! Era solo da aggiornare.
Per quanto io adori il Tomcat(mi unisco alla richiesta di ban per gli Hornettologi
)ormai era diventato troppo oneroso dal punto di vista logistico;è ovvio che il SH è una scelta di ripiego ed a basso rischio.Se volevano un vero intercettore avrebbero dovuto puntare su un F22 navale. -
... e non è una bella cosa!!!
Comunque sradicare un ombrellone con tutta la base gi cemento mi sembra un pò esagerato. Se ero io al suo posto avrei fatto un bel bang sonico o 2, avrei abbattuto un aquilone di un bambino perchè violava lo spazio aereo italiano e lanciato qualche flare per fare un altro po' di spettacolo!
Ragazzi non esageriamo..Il fatto è che avvenimenti come questi,benchè apprezzati da appassionati come noi,sono la panacea di tutti gli anti-forze armate e giornalisti i quali ci sguazzano alla grande;i resoconti dei fatti vengono spesso "gonfiati"ad arte per poi venire smentiti nei fatti;ad esempio l'episodio riportato da Tuccio quello degli elicotteri;se è lo stesso che ricordo io non avvenne durante la guerra in Kosovo ma nel 2002 o 2004(ero in Puglia) e ci fu una telefonata di protesta di Martino a Rumsfeld;ebbene dopo pochi giorni gli stessi bagnanti avevano fortemente ridimensionato l'episodio,niente feriti o contusi certo tanta sabbia e qualche ombrellone volato(ma se si tratta di ombrelloni di spiaggia libera volano con una scorreggia..)ed un po di paura per chi ovviamente non è abituato a cose del genere.Siamo un paese molto sensibile sotto questo punto di vista;vi dico che a Firenze a fronte di semplici passaggi autorizzati di MB339 su FLR scattano puntualmente telefonate con richieste di chiarimenti da parte di Palazzo Vecchio.
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Il culo capita sempre agli altri....io che sono 30 anni che attendo che un passaggio radente di qusto tipo ogni volta che sono al mare!
Dovevi andare allo spotter day..un EFA lo ha fatto da quanto mi hanno detto.
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NIMBY della più idiota delle categorie!
Sono solo fregnacce. Dovrebbero informarli infatti sulle norme USA (che devono essere rispettate dalle loro FFAA anche nelle basi all'estero, poichè legalmente sono territorio degli Stati Uniti, anche se in concessione) sull'impatto ambientale e sullo smaltimento rifiuti prima di parlare. Laggiù se smaltisci male un po' di spazzatura o se ti beccano a costruire al di fuori delle norme sulla tutela dell'ambiente ti fai più o meno 10-15 anni di carcere, oltre che a dover pagare una bella multa astronomica.
Senza contare che le basi USA all'estero sono sempre circondate da dei bei (clima permettendo) parchi alberati, che... tengono a bada i ficcanaso.
Quanto alle consultazioni popolari... mi risulta che l'attuale giunta del Comune (CDX) fosse favorevole alla Base USA, inserendola nel programma elettorale, ed è stata eletta a larghissima maggioranza (+ del 60% della popolazione). Non so quanto i vicentini (che sull'indotto USA ci campano eccome, checchè ne dicano 2 fanatici 2 in tv) siano quindi contrari alla base, che, diciamocelo, ha permesso la rinascita economica e sociale della città da dopo la 2^ GM, così come tutte le basi militari italiane/alleate... i pacifinti dovrebbero ricordarsi che se in Italia c'era una casermetta in ogni dove era anche e soprattutto per far girare un po' di soldi ed aiutare le popolazioni locali... provate a chiedere agli abitanti di Decimo Mannu come si sono costruiti le case!!!
Comunque non capisco come il TAR (competente in ambito amministrativo) possa ficcare il naso in affari che riguardano la politica estera, gli accordi internazionali e la sicurezza nazionale.
Speriamo che ci si decida una buona volta a fare qualcosa per tutelare l'interesse nazionale, come fanno in tutti gli altri paesi del mondo.
Vicenza aveva un'amministrazione di CDX ma se non sbaglio l'ha persa alle ultime elezioni.
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per la verità ne parla la rubrica "Typhoon per l'USAF? Potrebbe non essere una follia...."
comunque qualcosa dovranno acquistare poichè il super F-22 costa veramente troppo e una linea come quella dell'USAF non puo' comprare appena 180-200 esemplari. Anche se onestamente credo che gli americani non compreranno mai un caccia da superiorità aerea europeo; molto probabilmente preferiranno un F-18 aggiornato..... anche se nella 2WW comprarono il grandioso Spitfire; ma sono passati più di sessant'anni e i governi sono cambiati diventando quasi completanmente nazionalisti......
Un'altra cosa... quando si parla di un caccia bisogna considerare tutti i fattori. L'F-22 ha due nei:
1) il radar ha una scansione troppo veloce che gli da problemi nell'intercettare a lungo raggio i caccia nemici. Pero' questo problema è superabile.
2) il caccia ha una costo SPAVENTOSO rendendo quasi impossibile ( anche per gli americani ) uno sviluppo. Insomma un caccia non puo' costare quanto una portaerei!!!!!
p.s. Per me gli americani preferirebbero rimettere in servizio il glorioso F-4 Phantom piuttosto che comprare da noi!
Scusa Raikj ma devo insistere....quel trafiletto si trova nella RUBRICA "Spigolature:fatti ed opinioni"a pag.13 di Aeronautica e Difesa n260 di Giugno,5°paragrafo dall'alto..
Allora quella rubrica raccoglie solo spunti e provocazioni degli autori che nell'atto pratico si rivelano delle stronzate(e lo sanno pure loro)!
Intanto il Raptor non costa come una portaerei;il numero è limitato?Può darsi se si tiene conto del fatto che vanno a sostituire circa 700 F15;tuttavia devi tenere conto sia della contrazione dello strumento militare,sia delle probabili minacce sia del fatto che per anni F22 ed F35 saranno affiancati da un buon numero di F15 ed F16.I probabili avversari saranno al massimo qualche manciata di SU30 o 35 ed i numeri di F22 vista la loro superiorità TOTALE sul campo di battaglia sono sufficienti anche se l'USAF spera di portarsene a casa il massimo possibile.Anche il tasso di attrito dei velivolidi nova generazione,legato ai migliori standard di affidabilità permette di stare tranquilli;se la situzione lo richiedesse riaprirebbeor la linea di montaggio del Raptor senza stare a pensare al prezzo.
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non propio: il raptor ha vinto molti ( ma non tutti) i combattimenti dalla distanza mentre il tifone ha vinto molti ( ma non tutti) quelli ravvicinati.
benchè il radar del tifone non riuscisse a ottenere un aggancio "pulito", i suoi sistemi riuscivano a rivelare l'aggancio da parte del f-22 e sorpendendemente le contromisure elettroniche si sono dimostrate efficaci.
d'altro canto il raptor si è dimostrato molto manovrabile tale da mettere in difficoltà ll nostro tifone anche nel dogfight ma alla fine il nostro caccia ha avuto la meglio.
gli scontri si sono svolti mi sembra in america tra piloti usaf e raf non mi ricordo però in che occasione tuttavia era la prima volta che l'f-22 si batteva con un aereo estero ( e ci credo f-15 ed f-16 se li mangiava a colazione)
la mia domanda sull'air show era appunto questa!si sosteneva che f-22 e raptor si sarebbero confrontati ma siccome sul sito si parlava solo di aerei esposti o volanti senza specificare ho voluto chiedere conferma!!
ps trovato il link sul nostro forum:
Si ma tieni conto anche delle circostanze in cui so è svolto il test;entrambi gli aerei erano(e sono tutt'ora)entrati in servizio da poco;mettici pure che sicuramente l'USAF non ha scoperto tutte le carte della RCS del Raptor.In ogni caso tuttora non so quali siano stati i risultati reali dello scontro;rimane tutto relegato ai si dice...
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Se ti riferisci alla rubrica "Spigolature:i fatti e le opinioni"(che non tratta notizie)non cè scritto niente riguardo l'insoddisfazione per l'F22.L'autore si limitava ad ipotizzare(sottolineo ipotizzare)che nel caso il numero di Raptor fosse esiguo per le esigenze di superiorità aerea il Typhoon potrebbe essere un candidato;ma si tratta di un esercizio di pura fantasia.Il Raptor funziona e a parte qualche problema previsto di messa a punto(comune a tutti i nuovi aeromobili)sarà in grado di garantire le superiorità aerea,o meglio il dominio dell'aria alle forze aeree USA.Ammesso che ci fossero SERI problemi con i Raptor gli USA dispongono già di velivoli in grado di surclassare quanto c'è in giro:F18E oppure una versione aggiornata dell'F15(con in parte le tecnologie applicate sull'F22),non si metterebbero certo a mendicare gli EFA da noi.Ma come già detto il discorso è pura fantasia.
Scusa il RIAT sarebbe diventato il ring tra Raptor ed EFA?
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guardando in giro in internet ho letto una dichiarazione degli Stati Uniti che parlava di come l'F-22, per l'eccessivo costo e non isolati problemi ad alcune apparecchiature o a i radar ( come quella volta che 2 F-22 dovevano andare a Okinawa in Giappone, ma per colpa di cause sconosciute i radar dei caccia hanno dato gravissimi problemi non riportando piu' la rotta sul display. Cosi i 2 caccia sono stati costretti a rientrare, poco dopo la partenza, alla base ), si sta rivelando inadeguato alle esigenze americane di avere un caccia da superiorità aerea per sostituire i leggendari F-15C. Cosi la presidenza americana, dicendo che l'F-35A non ha abbastanza potenzialità da superiorità aerea e non hanno piu' tempo per sviluppare un nuovo Air Dominance Fighter, ha preso in considerazione la possibilità di comprare dall' Europa quello che gli inglesi ( e anche un po' noi italiani ) definiscono il n' 1, ossia l' Eurofighter EF-2000 ' Typhoon '.
Secondo me questa è una possibilità interessante, ma dubito che gli Stati Uniti si spingano fino a tanto e quindi credo che preferiranno comprare caccia Americani, come ad esempio il ( quasi ) nuovo F-18E ' Super Hornet '.
Scusa ma la fonte di questa dichiarazione?
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Perchè a me farneticava della presenza di caratteri ascii nel Nick.Poi per fare prima ne ho scelto un altro.
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I MIrage F1 Spagnoli volano ancora.
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Ciao e benvenuto!
Domanda:quando hai messo il nick Black Hawk hai avuto problemi?
Io c'ho provato ma non me lo accettava;ho notato che hai messo degli asterischi accanto.
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Secondo me acquisteranno il super hornet, con tutti quelli che gli stati uniti scambieranno con l'f-35 qualcuno andrà al brasile.
Ma ritornando sopra cos'è la storia che l'ami vende la T1 del typhoone
A mio avviso 120 caccia sono uno sforzo economico troppo elevato per il Brasile;in ogni caso sia Super Hornet,Typhoon e Rafale sono velivoli troppo onerosi sia dal punto di vista dell'acquisto che dei costi di gestione.Il candidato favorito è sicuramente il Gripen ma considerato come vanno le cose in Sud America non escluderei ne un rinvio del concorso ne ennesime soluzioni ponte;ad esempio Gripen di seconda mano(e non nuovi)ed eventualmente un nuovo ordine per ulteriori mirage 2000 Ex AdA.
Riguardo il secondo punto;Camporini ha ipotizzato per salvare la T3 di recuperare soldi rifililando ....pardon rivendendo i T1 come usato d'occcasione e tra i polli..ehm possibili clienti ci sarebbero Brasile e Romania.
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Non credo inviino il Tornado per collaudare un nuovo pod..tanto vale lasciare che ci pensino i Predator.L'AMX è molto più adatto a fare CAS in Afghanistan semplicemente perchè è più costo-efficace;non ci sono difese AAA seri e quindi un Tornado è eccessivo.D'altra parte però il Topone non è completamente ognitempo ed inoltre gli manca la capacità di illuminazione autonoma dei bersagli;magari l'ideale sarebbe un Mix di Tornado ed AMX sulla falsa riga dei francesi che impiegano Mirage2000 come designatori ed i Mirage F1 o Rafale come portabombe.In ogni caso credo che La Russa si sia riferito ai Tornado in quanto più famoso dell'AMX;altra lettura è che magari dopo la querelle giudiziaria che ha interessato questi velivoli si tenda a non utilizzarli,per evitare in caso di incidente in zona d'operazione le solite polemiche.
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Non se li mettono tutti su una base e fanno una linea logistica comune.
Invece non credo,perchè un conto e se la MM si gestisce in proprio gli F35B un altro e se lo fa con l'AM,che implicitamente significa che sarà quest'ultima ad avere la rasponsabilità della gestione della flotta.Il discorso è che l'AM passerà da una ipotizzata doppia linea EF2000- F35A a di fatto 3 linee composte in numero esiguo(lasciamo perdere la presunta comunalità logistica tra gli A ed i B).Secondo me dopo aver difeso strenuamente l'F35A,sacrificando ogni possibile sviluppo dell'EF2000,l'acquisizione del B da parte dell'AM è un calcio nei denti al già esiguo bilancio della difesa.
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Sicuramente l'AM vuole il B per poter utilizzarli dal Cavour e per non venir tagliata fuori come è successo per l'Afghanistan;su questo non ci piove!La storia delle piste semipreparate è un'assurdità;neanche i Marines lo useranno in quel modo.Ciò non vuol dire che il Grupaer sia in pericolo;voglio dire in Italia non c'è giorno in cui non nasca una una componente aerea figuriamoci se la marina si fa fregare .Il fatto secondo me è che in questo modo avremo un casino logistico per numeri esigui di aeromobili60 F35A e 40 F35B.
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A proposito di acquirenti esteri dell'Apache.....
Pensavo che i Japs avessero in servizio solo il Kawasaki OH-1 Ninja ed il Fuji AH-1 Cobra come elicotteri d'attacco (anche se il Ninja è più un ricognitore, più simile ad un Kiowa Warrior), ma evidentemente non è così.
Hanno pensato bene di rafforzare la loro componente elicotteristica con l'AH-64D Longbow (e hanno scelto il meglio....ripensando a una discussione di qualche giorno fa in cui si imputava all'industria elicotteristica americana di non essere più al livello di quella europea).
Quindi ennesimo cliente export per il tank-killer americano (dopo Israele, Olanda, UK, Grecia, Singapore, UAE, Egitto, Kuwait e Arabia Saudita).
Altri probabili contratti (attualmente ancora in fase di valutazione) vedono l'Apache come possibile elicottero d'attacco di South Korea, Taiwan, Pakistan e India.
In realtà mi sembra che la produzione su licenza degli AH64D(60) per il Giappone fosse stata sospesa dopo pochi esemplari per ragioni di costo;la notizia la lessi anche qui su aerei militari ma non ricordo il topic preciso.
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Allora confermate che non ci sono stati passaggi;in pratica un bel ridimensionamento rispetto all'anno scorso(ricordo che gli AV8B+ fecero pure un display davanti al PdR)ed in generale agli anni passati dove l'Aviazione di Marina ha sempre fatto almeno un passaggio!Motivi di bilancio od oscure ed ardite trame politico-pacifiste?
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Ho seguito la cerimonia della festa della Marina anche se non dall'inizio;sbaglio o non c'è stato il solito passaggio degli Harrier in formazione e degli EH101?
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Intanto tieni conto che abbattere un aereo civile è l'ultima risorsa;il 99% del lavoro in questi casi sta nel fare un capillare controllo a terra e di indagine.Le zone interdette al volo sono studiate per dare un ampio margine di sicurezza nell'eventuale identificazione e malaugurato ordine di abbattimento con aeree apposite;sicuramente se l'obiettivo è uno stadio con decine di migliaia di spettatori bisognerebbe scegliere il male minore e rischiare.Ma si tratta proprio di un caso limite.
In ogni caso,oltre a mettere in risalto questo evento,volevo evidenziare la spaventosa differenza con la GA sia per numero di partecipanti che per tipo di velivoli;ora lo so che la GA è gratis ecc...però preferirei pagare un Ticket pur di avere uno spettacolo simile in Italia;invece gli appassionati devono ricorrere a costose trasferte estere..
:sm: 
)ormai era diventato troppo oneroso dal punto di vista logistico;è ovvio che il SH è una scelta di ripiego ed a basso rischio.Se volevano un vero intercettore avrebbero dovuto puntare su un F22 navale.
) definiscono il n' 1, ossia l' Eurofighter EF-2000 ' Typhoon '. 
AgustaWestland AW-101 - discussione ufficiale
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eh-eh!Invece a Firenze arriva puntuale e se il 27 è di domenica(come oggi)arriva il giorno prima!