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Cominciano a girare immagini molto belle e dettagliate. Anche queste non sono male Questa in particolare... Ci dice come la stiva sia effettivamente una e centrale (a differenza delle due affiancate del B-2). Si era già notato che le aperture tra questa e il vano motore erano divise in due pannelli anteriore e posteriore (questo con un ulteriore apertura chiusa da un pannello al centro), che facevano dubitare potessero essere delle stive secondarie (non certo se tagliate in due da un frame strutturale...), ma il dettaglio delle foto mostra come, al pari dei pannelli di chiusura del vano motore e a differenza dei portelli della stiva centrale, dei carrelli e della scaletta di accesso, sono contornati da viti di fissaggio: in sostanza non si aprono se non li sviti...Quelli sono pannelli che vanno avvitati per ripristinare la continuità strutturale, altrimenti quei buchi ti costerebbero il peso necessario a irrobustire tutto il perimetro. Tra l'altro il fatto che le teste delle viti non siano coperte da strisce ram adesive ci dice che ciò che c'è là sotto deve essere facilmente raggiungibile in fase di manutenzione. Immagino quindi ci siano accessori e impianti che al pari dei motori richiedano più frequenti interventi. Ciò non significa che le teste delle viti siano necessariamente in vista... La singola stiva dal canto suo si trova in asse con la "fusoliera" e quindi è dove la sezione è massima, mentre quelle del B-2 necessariamente no. Non escluderei quindi che, sebbene sia una, sia anche più profonda e possa quindi alloggiare un tamburo rotante un pochino più grande. In questa immagine della stiva del B-2 si vede come l'altezza massima sia su un lato (quello vicino alla mezzeria) e non al centro dove il tamburo rotante la potrebbe sfruttare. Non ho trovato nulla di meglio di un modellino in plastica, ma qui si vede chiaramente ciò che intendo...