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Quando fu presentato la prima volta come progetto britannico le anticipazioni della velatura erano un'altra roba ancora. Il dimostratore è sicuramente un po'indietro rispetto allo stato dell'arte del progetto, oltre ad essere anch'esso roba essenzialmente BAE Systems. I lerx non mi pare fossero mai comparsi in modo evidente, o meglio, non in quella forma, ma per esempio nell'immagine sopra come baffi ai lati della sezione romboidale del muso. Il punto non è a cosa servono, ma perché fare un rendering e soprattutto un dimostratore con una velatura diversa rispetto a tutto quanto visto finora. Cosa vuoi dimostrare/testare e con che utilità dei risultati per l'aereo finale? Il doppio delta (che poi non è poi così distinguibile da un delta più lerx...) è noto per creare una discontinuità da cui partono vortici utili per il controllo agli alti AoA, ma dal punto di vista della stealthness va meno bene, perché sul bordo d'attacco c'è un angolo di riflessione in più...Negli ultimi rendering del GCAP i baffi però non sembrano scomparsi e questa volta sarebbero appena accennati ai lati delle prese d'aria. Dal punto di vista della stealthness la configurazione "attuale"sembra la migliore anche al bordo d'uscita, con una linea "principale" che s'interrompe all'estremità e alla radice con due piccoli smussi paralleli alla linea di bordo d'attacco della semiala opposta. Comunque anche l'EAP aveva un'ala a doppio delta, diventando nell'EF-2000 un delta puro per ragioni di semplicità (così si disse), salvo poi dei lerx ricomparire (come poi abbiamo visto) nei test degli ultimi anni (anche se si dice per migliorare le capacità di carico aria-suolo...). Quanto ai motori, quelli definitivi saranno a tre flussi, estremamente più integrati con la cellula e presumibilmente con getto orientabile (non dico ugello orientabile perché non si sa mai come si orienteranno i flussi di scarico in futuro). Comprensibile non si sia fatto nulla di particolare con qualcosa di provvisorio. Comunque si, parliamo di rendering e moke up, quindi son discorsi che lasciano il tempo che trovano... Quel poco che si è visto del dimostratore non aiuta a capire il dettaglio della velatura. La foto del muso nell'articolo francese tra l'altro non vedo come possa rappresentare lo stato attuale dei lavori sul dimostratore: è la stessa che avevo postato io due anni fa, il 3 agosto 2024...

Dopo 60 anni la fine di un mulo e di un'era: C-2A Greyhound in ultima missione di atterraggio su una portaerei. https://www.scramble.nl/military-news/en...er-landing

Faccio una considerazione molto pratica e ovvia, anche se mi sembra non ancora considerata qui. La scarsità e l'aumento dei prezzi dei carburanti in Russia, oltre alle inevitabili conseguenze sulle esportazioni e agli introiti dall'estero, presto rappresenteranno un significativo aumento dei prezzi per tutti i generi alimentari e di altra natura nella federazione. Abbiamo sperimentato lo stesso fenomeno in Italia/UE. Quello sarà il vero momento che tutto il popolo russo dovrà dimostrare resilienza o vero dissenso verso il regime.