Ciao a tutti! Eccovi un topic sull' SR-71, un' aereo che merita l' espressione "leggendario".

A dire il vero, non sapevo dove postare questo topic. Penso che questa sezione sia la più adeguata.

 

 

 

Vi posto anche dell immagini:

http://www.flygplan.info/images/SR-71%20och%20U-2.gif

 

Questa qui invece è un pò sospetta:

 

http://airbase.ru/hangar/usa/lockheed/sr/71/img/sr71_6.jpg

 

Vi chiederete, perchè e sospetta, leggete questo:

 

L'Air Force ritira gli SR-71 Blackbird

Articolo pubblicato il 27 aprile 1998

 

 

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BASE AEREA LANGLEY, Va. (AFNS) - Il leggendario SR-71 Blackbird, pioniere della ricognizione aerea, sarà permanentemente ritirato dalle operazioni dell'Air Force.

La decisione è stata presa a seguito dell'approvazione, datata 6 marzo, da parte del segretario alla difesa per il ritiro del velivolo, e secondo la linea presidenziale contenuta nel documento Defense Appropriations Act del mese di ottobre.

 

L'Air Force attualmente possiede sei aerei da ricognizione SR-71. Due SR-71A operativi erano stati riattivati nel 1995 secondo le direttive del Congresso; due, compreso l'addestratore SR-71B, si trovano presso la NASA per un programma di test di alta quota; due restano in inventario attivo.

 

L'Air Force sta attualmente pianificando la destinazione finale delle strutture e dei materiali associati. Parte dei sistemi di sorveglianza dell'SR-71 saranno trasferiti all'U-2 per altri programmi. Alcuni equipaggiamenti saranno consegnati alla NASA a supporto dei suoi programmi. Il materiale non trasferibile ad altri programmi sarà liquidato.

 

Alcune strutture non richieste dalla NASA saranno trasferite sia presso basi dell'Air Force per essere mostrate o inviate all'Aerospace Maintenance and Regeneration Center della Davis-Monthan Air Force Base, in Arizona. Queste strutture resterebbero in attesa di essere sistemate al museo dell'U.S. Air Force.

 

Conosciuto come il Blackbird, l'esistenza del velivolo SR-71 fu annunciata per la prima volta dall'ex Presidente Lyndon Johnson nel 1964. Sebbene operativamente assegnato al 9° Stormo da ricognizione della Base Aerea Beale, in California, il programma era gestito alla Base Aerea Edwards, sempre in California.

 

Durante il servizio presso l'Air Force, l'SR-71 ha segnato numerosi record mondiali di altitudine e velocità. Il 28 luglio 1976, un SR-71 raggiunse la velocità di 2.194 mph (3.530 km/h) stabilendo il record mondiale assoluto e il record di accelerazione da 15 a 25 km. Lo stesso giorno, un altro SR-71 volò a quota 85.069 ft (quasi 26.000 metri) stabilendo il record di altezza in volo orizzontale.

 

Vi renderete conto che gli SR-71 smantellati sono stati 5. Nella foto ne conto 12-13 (se la guardate bene si vedono anche altri aerei neri, molto simili all' SR-71.

Allora, non è vero che sono stati smantellati tutti!

Bhè, ho aperto questo topic anche per chiarire questo mistero.

 

 

 

CIAO!!!

Modificato 17 dicembre 200520 anni da Berkut

Io ogni volta che sento parlare di soluzioni tecniche come questa mi metto le mani ai capelli: ma che cervello avevano i progettisti!

Io ogni volta che sento parlare di soluzioni tecniche come questa mi metto le mani ai capelli: ma che cervello avevano i progettisti

 

per spedire un un coso del genere a mach 3 si deve essere un pò folli

per spedire un un coso del genere a mach 3 si deve essere un pò folli

 

 

O geniali.

la follia va a braccetto con la genialità...

alcune domande sul blackbird:

 

 

- i radar russi riuscivano a "vederlo"?

- i russi come controattacavano quando erano spiati dall' blackbird?

- il mig-25 era l'unico vero nemico dell'sr-71 ? o neanche lui alla fine era poi cosi pericoloso...?

- se per un problema l'sr-71 era costretto a scendere di quota (esagerando 18000 m) come si poteva difendere dai nemici? la velocità era la sua sola speranza di salvezza?

- sapete se era dotato di un sistema di autodistruzione?(forse l'autodistruzione era prevista solo per la "macchina fotografica")

-volando a mach 3 l'apparato di ripresa come veniva gestito? (fare foto in movimento non è molto semplice )

 

grazie

ti posso rispondere ad una domanda:

 

-volando a mach 3 l'apparato di ripresa come veniva gestito?

 

da quelle altitudini si fanno foto con angolature cosi grandi che il movimento si percepisce poco

Sì, i russi risucivano a vederlo. Lanciavano missili contro i Blackbird (o meglio, radar e missili russi sono stati usati contro i Blackbird).

Il problema è che alla velocità di Mach 3, per riuscire in un'intercettazione di qualsiasi tipo, i tempi di preavviso avrebbero dovuto essere molto maggiore di quanto possibile a quei tempi. Quando i sistema sono arrivati ad essere in grado di intercettarlo (forse), l'SR-71 è stato radiato.

Il Mig-25 non è nato per contrastare il Blackbird e non ricordo di nesun episodio di tentata intercettazione.

L'SR71 aveva anche una fortissima segnatura IR, inoltre, a quanto mi risulta, i controllori del traffico aereo civile lo vedevano sempre sui loro schermi radar, anche se aveva il trasponder spento. A quanto ricordo di aver udito in un documentario televisivo negli USA diversi anni fa, durante la sua vita operativa gli tirarono addosso almeno 4000 SAMs, senza mai nemmeno sfiorarlo, i nord vietnamiti addirittura gliene spararono contro una cinquantina contempoeraneamente cercando di mirarlo a vista da terra in un colpo solo... pare che solo un SA10 gli sia arrivato vicino verso la fine degli anni 80. E almeno un Habu fu danneggiato dalla contraerea ma senza gravi conseguenze.

Il foxbat poteva raggiungere velocità simili al blackbird ma mach 2.8 per il mig significava 99% di possibilità di fusione del motore, mentre il blackbird (ti riporto un'esempio) ha attraversato l'atlantico ad una velocità di crociera di 2908 Km/h e i motori a quanto ne so stavano benissimo.

si può quindi definire "invicibile"...

Allora perche' l hanno tolto dal sevizio attivo??

Allora perche' l hanno tolto dal sevizio attivo??

 

Perché finita la Guerra Fredda pensavano non ci fosse più bisogno di un aereo di quel tipo. Erano convinti che i satelliti e i drones potessero sostituirlo in toto. E, come spesso accade, hanno sbagliato. Ma ora non si può più fare niente.

 

P.S.: anche i costi operativi molto alti hanno contribuito a dare una legnata all'uccellaccio nero, in un momento in cui si risparmia su tutto.

Modificato 17 agosto 200818 anni da intruder

ma c'e' un degno sostituto per l'sr-71?

ma c'e' un degno sostituto per l'sr-71?

 

 

Se n'è già parlato lungamente su questo forum, comunque ti riassumo le varie puntate della telenovela:

 

1) da metà anni Ottanta si sente parlare di un fantomatico aereo dai vari nomi, Aurora è il più conosciuto, ma troverai anche Sentinel e Black Manta, con carattestiche che farebbero l'invidia di un'astronave Klingon: Mach6/7 a 140 mila piedi. Di certo c'è che qualcosa di strano vola nei cieli americani da parecchi anni, ci sono i reports dei piloti di linea, testimoni a terra, qualche filmato (dove si vede solo un punto luminoso, probabilmente lo scarico del motore) ma non si sa nulla di più. Quindi delle tante l'una: o Aurora (usiamo questo nome per convenzione) non è mai riuscito ad andare oltre lo stadio prototipico, o non ha soddisfatto i requisiti, o hanno tagliato i fondi. Potrebbero anche esserci due di queste cause assieme, come il taglio dei fondi e la difficoltà di messa a punto. Un libro apparso negli anni 90 pretendeva che Aurora fosse un trucco contabile per stornare fondi da destinare al programma B2, ma ciò appare pochissimo credibile: lo Spirit non era un programma segreto, non c'era bisogno di stornare fondi, ed è comunque un'attività molto pericolosa, se ti chiamano a testimoniare a una commissione parlamentare e dichiari il falso, in America vai in galera, anche se sei un generale a cinquanta stelle.

 

2) Di recente un giornale americano ha scoperto un buco di qualche miliardo di dollari nel bilancio dell'USAF e, in concomitanza col ritorno di strani avvistamenti e altrettanto strani bang sonici nei cieli della California (i prototipi vengono collaudati a Groom Lake o a Edwards, quindi in zona), si pensa che il programma sia ripartito, vista la necessità di avere un ricognitore pilotato che possa sostituire l'SR71 e sia più flessibile di un satellite.

 

3) Potrebbe trattarsi sia di un RPV che di velivolo pilotato, ma si propende per la seconda ipotesi.

 

E questo è tutto. Tieni presente che se un velivolo come Aurora esistesse e fosse in carico all'Aviazione Americana, sarebbe molto difficile (anche se non impossibile) tenerlo segreto. Perciò, ripeto, allo stato attuale non c'è nulla di concreto. Può darsi che domani il Segretario alla Difesa riveli che Aurora (o il Lockheed F121 Sentinel o qualsiasi altra cosa sia chiamato) esiste ed è in servizio, ma per ora questo è tutto.

 

 

 

 

Questa è l'unica foto esistente di Aurora, ma sembra un falso piuttosto pacchiano. A fianco un trittico molto ipotetico.

Modificato 17 agosto 200818 anni da intruder

Auorora???questo nome mi dice qualcosa!E' un areo di ace combat3 se non sbaglio

Modificato 17 agosto 200818 anni da Doiman

Non lo so, non conosco i simulatori.

comunque darei poco credito ad acecombat3 nel gioco era un caccia.

ho letto su questo forum che e' in fase di sviluppo sr-72 ed e' capace di andare a mach 6.ma e' vero oppure e' solo una voce in fondata?

Te l'ho appena spiegato, le voci sono tante e nessuna è sicura. L'unica cosa certa è che gli americani hanno fatto un grosso errore a pensionare l'SR71, e ora gli serve un sostituto. Ci stanno sicuramente lavorando magari ripescando qualche progetto "black", ma di sicuro non c'è nulla.

sull'aurora hanno fatto un documentario su discovery channel, e molti scienziati hanno dato la colpa degli avvistamenti ufo a questo fantomatico progetto.

 

può anche darsi (e forse è cosi) che tutti i voli dell'X43, oramai sfortunatamente congelato come progetto, oltre mach 7 fossero destinati a ritoccare il progetto sr-72.

Che armi dispone l'sr-71(A-12)?

L'SR71 è disarmato, l'F12 (però attenzione, tutti gli esemplari costruiti, tre, erano YF12 di preserie) doveva portare missili AIM47 Falcon, mi pare in numero di 3 (penso sia un errore del sito che ho consultato, forse erano 4, ma forse il 12 aveva tre stive.

 

 

http://www.globalsecurity.org/military/sys...ions/aim-47.htm

 

 

 

Modificato 18 agosto 200818 anni da intruder

Grazie .

E' mai entrato in servizio o è rimasto un altro prototipo senza futoro?

Grazie .

E' mai entrato in servizio o è rimasto un altro prototipo senza futoro?

 

 

No, fu ucciso dalle manie di Robert McNamara, Segretario alla Difesa delle amministrazioni JFK e LBJ (non è Rumsfeld il solo genio in circolazione), il quale pretendeva di fare dell'F111 un tuttofare, caccia navale, terrestre, intercettore, difesa di area, di punto, di condominio, ricognitore, assalto, interdizione, bombardamento nucleare, strategico, tattico, locale, lunare... per fortuna lo fermarono prima che mandasse al rottamatoio i B52, perché l'intenzione era quella. L'YF12 non gli sfuggì, invece , decidendo che l'USAF poteva farne a meno.

 

Per la cronaca, il 111 si rivelò un ottimo bombardiere tattico, forse sarebbe stato anche un buon ricognitore, ma tutto il resto fu un disastro.

Modificato 18 agosto 200818 anni da intruder

Robert McNamara......semplicemente un Folle!!! :furioso: :furioso:

Ma l'USAF non potrebbe tentare di riportare il blackbird attuale? mi spiego: non potrebbe provare a riammodernarlo in toto e rimandarlo nei cieli?