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Thales Hawkei


Rommel
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Nel 2009, l’impegno australiano nell’ambito delle operazioni NATO prese nuovo vigore, soprattutto grazie ai poderosi investimenti in ambito bellico, precisamente nel comparto della fanteria e della marina. Per quanto riguarda i veicoli di terra, l’esercito australiano (ADF) utilizzava le vecchie ma affidabili Land Rover 110 dell’esercito britannico e l’Humvee americano, per sistemi d’arma particolari o per il trasporto delle forze speciali australiane. La domanda per un veicolo di nuova generazione, basato sulla collaudata tecnologia MRAP, venne presentata alla Thales come progetto privato, avvalendosi delle join-venture con Boeing, l’israeliana Plasan e il PAC group.

 

 

I requisiti del progetto richiedevano una buona mobilità nel fuoristrada, un’architettura elettronica integrata per comunicazioni, soglie di carico notevoli, elevati livelli di protezione contro le mine terrestri, ordigni esplosivi improvvisati e armi balistiche, pur restando abbastanza leggero per essere trasportato dagli elicotteri.

 

I concorrenti per il bando del progetto furono il MOWAG eagle IV supportato dalla GM, l’Ocelot inglese, il gruppo BAE Systems / Navistar, l’AM General / General Dynamics e Lockheed Martin. Nel 2011 il Thales Hawkei fu approvato e testato dall’ADF e, nel 2014, iniziò la produzione dei primi esemplari, dei 1300 veicoli commissionati.

 

Il mezzo può essere aviotrasportato con il cargo C-130 Hercules e C-17 Globemaster III, l’elitrasporto è affidato al CH-47 Chinook.

 

MOTORE

 

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L’unità propulsiva è un austriaco Steyr M16 turbodiesel, 6 cilindri in linea a quattro valvole per cilindro, 3.200 cc di cilindrata, 268 CV a 4000 rpm e 588 Nm a 3300 rpm di coppia. Iniezione elettronica diretta bi-stadio, gestione tramite ECU. Pre-riscaldamento a freddo elettronico.

 

CATENA CINEMATICA E TRASMISSIONE

 

Il cambio è un automatico ZF a 6 rapporti + RM, codice 6HP280 con differenziale centrale bloccabile. Trazione integrale permanente 4x4.

 

Le sospensioni idrauliche indipendenti si compongono del sistema AxleTech 3000 a doppia molla, supporti a due quadrilateri sovrapposti. I pneumatici, come oramai su tutti i mezzi, dispongono di compressore per il controllo centralizzato della pressione.

 

CABINA

 

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La scocca adotta la tecnologia MRAP, costituita da protezioni minime contro i calibri in 7.62x39, scafo a V, cellula di sopravvivenza anti IED e sistemi automatici antincendio. Con particolari allestimenti, installabili in 30 minuti, può svolgere azioni antimine o aumentare la corazzatura esterna. Generalmente non adotta armi fisse, ma grazie ad un anello-guida intorno alla botola, è possibile installare mitragliere leggere o pesanti.

 

Le cabine si differenziano in base agli allestimenti: Command, Border Protection (BP), Utility e Special Vehicle Operation (SVO).

 

BP: allestimento a doppia cabina con capacità di trasporto di 5-6 operatori con equipaggiamento completo. Dotato di radar di sorveglianza e torretta IR.

 

Command: stesso allestimento della versione BP, armata con una mitragliera pesante Browning da 12,7 mm o, in alternativa, armata con una torretta a controllo remoto con lanciagranate da 40 mm e mitragliatrici da 5,56 mm o 7,62 mm.

 

SVO: integra alla versione Command il kit di corazzature aggiuntive e pannelli di protezione laterali per il tiro manuale. Fonti non citate attribuiscono il kit di protezione e la torretta remota alla stessa Thales o alla Bushmaster (in concessione).

 

Utility: cabina singola da tre posti con pianale posteriore, progettato in dimensioni per il trasporto di quattro pallet standard NATO o per un tricon (container ridotti ad un terzo rispetto alle dimensioni standard).

 

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DATI TECNICI

 

 

Anno entrata in servizio:

2011

Fabbricazione:

Thales (in joint-venture con Boeing, Plasan, PAC group.)

Tipo cabina:

A motore avanzato

Operatori:

1+2 (utility), 1+5 (SVO, command, BP)

Codice motore:

Steyr M16 TD

Layout motore:

6L diesel sovralimentato, 4 valvole per cilindro

Accensione primaria:

elettronica

Avviamento minimo senza pre-start:

-10 gradi

Cilindrata:

3.200 cc

Potenza:

268 CV a 4000 rpm

Coppia:

588 Nm a 3300 rpm

Alessaggio per corsa:

85 mm x 94 mm

Lunghezza:

5,7 m

Larghezza:

2,3 m

Altezza::

2,3 m

Dimensione ruote interasse:

3,65 m

Consumo:

(dato non disponibile)

Multi carburante:

si

Cap.carburante:

200 L

Autonomia:

600 km

Trasmissione:

Guado:

1,2 m

Max Velocità su strada:

130 Km/h

Max Velocità Off-Road:

55 km/h

Max angolo d’attacco:

45 gradi

Max angolo d’uscita:

45 gradi

Inclinazione laterale:

40 gradi

Ostacolo verticale:

500 mm

Altezza dal suolo:

450 mm

Peso max. totale:

10,2 t

Peso tara:

Max carico rimorchiabile:

7 t

(dato non disponibile)

Misure ruote:

Michelin 365/88 R20 XZL 152 K

Tipo assi:

semiassi indipendenti

Ponte di trasmissione:

a cascata di ingranaggi, giunto centrale bloccabile

Freni:

idro-pneumatici a disco

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Inteso rispetto ai veicoli leggeri mrap in commercio? Senza dubbio é quello con la motorizzazione migliore. Difatti gli americani stanno valutando da tempo la sostituzione del parco motori GM e Detroit DIesel con gli Steyr austriaci. Per il resto, come corazzatura e armamento, è abbastanza inferiore alla concorrenza. Tenendo presente che é "recente" ci saranno da aspettarsi upgrade (si spera) :)

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  • 2 years later...

Qualche novità targata 2017 per l'Hawkei

 

https://www.rockwellcollins.com/Data/News/2017-Cal-Yr/GS/FY17GSNR26-Hawkei.aspx

 

Inoltre la produzione a pieno regime inizierà nel 2018. Finora nessun paese oltre all'Australia ha acquistato la versione da esportazione.

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