Prima di tutto ciao a tutti, bel forum, complimenti, pare promettente!

 

Ho un paio di domande da lanciare a voi "che tutto sapete" di qualunque cosa voli.

 

- Se non erro nel '98 c'è stata la prima prova del EJ-200 dotato di thrust vectoring control sviluppato da spagnoli e tedeschi, negli anni successivi i lavori di sviluppo sono proseguiti positivamente tanto da far prevedere un inizio delle sperimentazioni sul DA1 credo. Chiedo a che punto siamo? La cosa è "in progress" o ferma per ragioni di costi? Poi, su un velivolo piuttosto piccolo come il Typhoon il TVC può essere concretamente utile migliorando sensibilmente manovrabilità, corsa di decollo o la già buona capacità supercruise?

 

- Okappa che il Captor è a 3 canali invece dei soliti 2 ma per il futuro pare ormai imprescindibile l'adeguamento allo standard AESA. I nuovi radar americani inpiegati su F-16 block 60 e presto anche su F/A-18 E/F con ricezione e trasmissione integralmente elettronica (per non parlare del prossimo venturo F22...) paiono essere in grosso vantaggio sul Captor sia come portata che come effettive capacità di individuare e... non essere individuato! Anche qui se non erro ci sono lavori in corso per arrivare a un modulo completamente elettronico, a che punto siamo? Penso sia cosa non poco importante anche per riuscire ad essere competitivi nell'esportazione Singapore in primis.

 

Grazie, ciao ciao.

Non ho nessuna difficoltà a credere che sgancino Paveway IV per missioni CAS, esattamente come i Typhoon britannici.

@flaggy: analisi secondo me sintetica ma impeccabile - e, per un vecchio supporter del programma Eurofighter fin praticamente dal suo inizio come il sottoscritto, tremendamente dolorosa al pensiero di quel che era stato promesso e non si è mai realizzato. Posso riportare questo tuo intervento in un gruppo Facebook cui sono iscritto, come stimolo per discussione? Ovviamente citerei la fonte.

Certo fa ridere (o piangere) il fatto che di un radar AESA siano stati forniti velivoli che erano già in servizio quando il Typhoon non era neanche ancora sui tavoli dei progettisti...

@flaggy: analisi secondo me sintetica ma impeccabile - e, per un vecchio supporter del programma Eurofighter fin praticamente dal suo inizio come il sottoscritto, tremendamente dolorosa al pensiero di quel che era stato promesso e non si è mai realizzato. Posso riportare questo tuo intervento in un gruppo Facebook cui sono iscritto, come stimolo per discussione? Ovviamente citerei la fonte.

 

Si, certo che puoi. Se mi fischieranno le orecchie saprò perchè...

 

Si, certo che puoi. Se mi fischieranno le orecchie saprò perchè...

 

 

Grazie. Dovesse venir fuori qualcosa di interessante dalla discussione lo riporterò...

The British government and defence giant BAE Systems have agreed a major new deal to supply Qatar with Eurofighter Typhoon jets, despite fears of regional instability.

British Defence Secretary Michael Fallon signed a letter of intent with Qatar on Sunday that will see BAE Systems provide 24 Typhoon jets and support capabilities worth billions of dollars.

Fonte: middleeasteye.net ..... "UK to supply Qatar with Eurofighter jets in billion-dollar arms deal" .....

 

Una forza aerea in (eccessiva ?) espansione ...

Qatar Signs Letter of Intent for Eurofighters ...

Tony Osborne - Aerospace Daily & Defense Report (AW&ST) - Sep. 17, 2017

LONDON - Qatar has signed a long-awaited letter of intent (LOI) to purchase up 24 Eurofighter Typhoons, further bolstering the planned fighter fleet of the tiny Gulf state.

In a surprise move, British Defense Minister Michael Fallon and his Qatari counterpart, Khalid bin Mohammad Al Attiyah, signed the deal in Doha on Sept 17.

Qatari officials say that the agreement, which will solidify the defense cooperation and commitment between the two countries, will also lay the groundwork for “Qatar’s intentions toward procuring 24 advanced Eurofighter Typhoons and supporting capabilities.”

“After a number of years of negotiations between our two countries, I am delighted to have been able to sign today with Qatar’s defense minister this Statement of Intent on the purchase of 24 Typhoon aircraft by Qatar,” said Fallon.

He called the deal with Qatar an “important moment” in the defense relationship between the two countries.

“We also hope that this will help enhance security within the region across all Gulf allies and enhance Typhoon interoperability across the [Gulf Cooperation Council],” he added.

The LOI suggests that Qatar aims to curry favor by purchasing fighters from its three Western allies.

It ordered 24 Dassault Rafales from France and made a Foreign Military Sales request from the U.S. for up to 72 Boeing F-15QA fighters, although Doha has ultimately settled on purchasing 36 of the aircraft.

Jointly, the three types will replace the 12 Mirage 2000s Qatar currently uses for air defense missions.

Several of the first batch of Qatari Rafales on order are now flying in France.

The growth of the Qatar Emiri Air Force is unprecedented, potentially boosting the air arm’s front-line fleet from the current 12 to 84 fighters of three different types.

Although Qatar is not short of money, thanks to its huge deposits of natural gas, operating three different advanced fighters could create a logistics headache for such a small air arm.

However, the move clearly sends a potent message, particularly given that Qatar is facing an air, land and sea blockade from its neighbors over its alleged support to terrorist groups across the Middle East.

If turned into a contract, an order for 24 Typhoons will be a significant lifeline to the Eurofighter program.

Kuwait’s recent order for 28 aircraft will allow the four-nation consortium to push production out to 2023, and the Qatari order could continue production even longer, potentially allowing the aircraft to meet other future fighter requirements.

If it goes through with the Typhoon order, Qatar would become the fourth Middle East nation to order the aircraft after Saudi Arabia, Oman and Kuwait.

Fonte ... http://aviationweek.com/defense/qatar-signs-letter-intent-eurofighters ...

Le diversificazione della linea è un incubo logistico, ma appare comprensibile per un paese che è sta subendo l’isolamento.
Certo, l’accusa di appoggiare fanatici jihadisti non è un gran biglietto da visita da presentare a nessuno dei tre fornitori di velivoli da combattimento, ma consentirebbe una maggiore autonomia. Gli F-15 in effetti avrebbero dovuto essere di più e invece ora si parla di EF-2000.
Da segnalare come i paesi del Golfo, cui per il momento l’accesso all’F-35 è precluso, siano gioco forza clienti di caccia di quarta generazione avanzati.

Per i paesi del consorzio europeo è un’opportunità da sfruttare.

Non credo siano i soli ad appoggiare gli islamici e l'isolamento non è poi così isolato se negli anni gli arrivano macchine come Mirage 2000 , F-15 , Typhoon .

 

Diciamo invece che hanno soldi da buttare . Beati loro.

 

Piuttosto , dove troveranno i piloti ?

Allora, fermo restando che l'isolamento è quello imposto dagli altri paesi del Golfo e dall'Egitto e sebbene, quanto a certi finanziamenti, pare il bue che dice cornuto all'asino, poco importa però che la ragione sia questa o quella (più credibile) di una forma di pressione per una politica estera non sufficientemente...allineata, visto il sostegno ai Fratelli Musulmani (non molto popolari in Europa) e il tentativo di riavvicinamento con l'Iran (indigesto agli USA di Trump).

Sta di fatto che a molti vicini (Arabia Saudita in primis) la politica del Qatar non sta bene e sembra che Trump non sia estraneo a questa prova di forza.

Più che sufficiente per andare a cercare aerei fuori dagli USA (se non altro in Europa l'accordo con l'Iran è fortemente voluto al contrario che dall'amministrazione Trump) e soprattutto per andarne a cercare di più.

 

Per i piloti faranno come si pensa faranno per le navi che hanno comprato in Italia: cercheranno dei...mercenari.

In fondo, come le compagnie aeree pescano nel mare magno degli ex piloti militari una gran parete degli equipaggi, può farlo anche una forza armata a cui non mancano né i soldi, né vicini di casa ultimamente poco amichevoli.

Il pacchetto proposto dalla Gran Bretagna poi non comprenderebbe solo gli aerei, ma anche l'addestramento per questi...volontari.

Mi è giunta notizia di un Typhoon appena precipitato in mare durante una manifestazione. Morto il pilota del RSV.

 

Ne sapete nulla ?

 

 

 

Modificato 24 settembre 20179 anni da Gian Vito

Monoposto di T1

Mi è giunta notizia di un Typhoon appena precipitato in mare durante una manifestazione.

Morto il pilota del RSV.

Ne sapete nulla ?

 

Il comunicato dell'Aeronautica Militare ... http://www.aeronautica.difesa.it/comunicazione/notizie/Pagine/INCIDENTEAEREOTERRACINA.aspx ...

 

Ho appreso la notizia dal TG e mi si è stretto il cuore. Tristezza infinita per la morte di questo pilota che questa estate avevo visto dal vivo in due occasioni esibirsi con il suo Eurofighter, ed erano state due grandi presentazioni.

 

RIP Cap. Gabriele Orlandi.

Cieli blu!

Modificato 24 settembre 20179 anni da Loneflyer

Terribile, terribile. Riposa in pace, capitano.

Terribile.... ma cosa vi sembra sia andato storto? sembra che prosegua dritto verso l'acqua: quota insufficiente?

Boh...io penso o manovra errata ...o malore pilota...

 

Non mi pare l'aereo abbia avuto problemi a occhio

Arriva giù così veloce e dritto come un fuso... quasi che non sia neppure stata tentata una richiamata. Inoltre c'era forse margine per un'eiezione, che tuttavia non è stata tentata. Malore?

La richiamata io la vedrei pure, ma un video è poco per giudicare e fare ipotesi basate su una visione parziale dei fatti è spesso fuorviante.

In questi casi consiglio sempre di attendere i risultati dell'inchiesta, un po' per rispetto verso un pilota che ha perso la vita (il mio pensiero va ai suoi cari), un po' perchè quello del piccolo investigatore è sempre un gioco insidioso. Lo lascio ad altri forum...perchè preferisco sempre dire qualche parola in meno piuttosto che una di troppo.

Flaggy, non era affatto mia intenzione essere irrispettoso.

 

Su twitter mi sono scagliato duramente contro chi, dall'alto della sua ignoranza, insinuava che il pilota "non fosse sufficientemente addestrato" solo perché non era della PAN (forse dimenticando che pure lei ha avuto la sua tragedia)...

In un fotogramma apparso al telegiornale, l'aereo appare orizzontale al momento dell'impatto e coi postbruciatori accesi.

Su twitter mi sono scagliato duramente contro chi, dall'alto della sua ignoranza, insinuava che il pilota "non fosse sufficientemente addestrato" solo perché non era della PAN (forse dimenticando che pure lei ha avuto la sua tragedia)...

Sono individui di un'ignoranza tale da risultare quasi spregevoli. Ho letto anch'io commenti del genere purtroppo, e anche di peggio. Non hanno la minima idea di chi sia un pilota collaudatore/sperimentatore, né di quali competenze abbia. Leggere certe cose è scoraggiante.

Modificato 25 settembre 20179 anni da Loneflyer

Arriva giù così veloce e dritto come un fuso... quasi che non sia neppure stata tentata una richiamata. Inoltre c'era forse margine per un'eiezione, che tuttavia non è stata tentata. Malore?

però ci sono i post accesi...

 

La richiamata io la vedrei pure, ma un video è poco per giudicare e fare ipotesi basate su una visione parziale dei fatti è spesso fuorviante.

In questi casi consiglio sempre di attendere i risultati dell'inchiesta, un po' per rispetto verso un pilota che ha perso la vita (il mio pensiero va ai suoi cari), un po' perchè quello del piccolo investigatore è sempre un gioco insidioso. Lo lascio ad altri forum...perchè preferisco sempre dire qualche parola in meno piuttosto che una di troppo.

ho capito ma dare un parere senza offendere nessuno non mi pare sia così irrispettoso. così per capire

 

Flaggy, non era affatto mia intenzione essere irrispettoso.

 

Su twitter mi sono scagliato duramente contro chi, dall'alto della sua ignoranza, insinuava che il pilota "non fosse sufficientemente addestrato" solo perché non era della PAN (forse dimenticando che pure lei ha avuto la sua tragedia)...

 

In altri forum ho letto di gente ch edice ch eil pilota si è confuso fra cielo e mare e quindi ha sbagliato la manovra. Al che sono dovuto intervenire.Un errore probabilmente c'è stato...ma in una manovra del genere ci sono 1000 cose che possono andare storte

In un fotogramma apparso al telegiornale, l'aereo appare orizzontale al momento dell'impatto e coi postbruciatori accesi.

orizzontale proprio no...però il tentativo pare esserci...