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Giorni Vinti
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Non so se qui se ne è già parlato, ma non vorrei che i tedeschi ci "rubino" parte del lavoro che sarebbe dovuto andare a noi nel caso avessimo preso i 131 esemplari.
Se n'è accennato ( vedi qualche intervento sopra ) , comè ovvio e la cosa è seria , secondo me.
Da come la mette RID , il vero problema è dovuto a contrasti di natura politica più che economica in senso stretto.
Se il sistema industriale tedesco fosse compatto e determinato nel sostenere la scelta dello F-35 , la Germania entrerebbe sicuramente nel programma e otterrebbe una succosa quota di lavoro e / o compensazioni industriali.
La questione è che EADS ( = Airbus ) è un colosso franco- tedesco e la parte francese , senza urlarlo apertamente, avrà pestato i piedi per ternere la Germania fuori dal progetto americano.
Si consideri anche che Francia e Germania operano in modo coordinato nelle loro scelte politiche , sebbene , in apparenza la Francia si presenti come la potenza militare e la Germania quella economica.
Sono tra l'altro impegnate nello sviluppo di un , a detta loro , supercaccia " europeo " di cui , al momento, non se ne vedono nemmeno le bozze preliminari.
Che la Germania , adesso , dica di volere un Typhoon evoluto fa ridere , dato che sono stati proprio loro a intralciare il programma europeo in tutti i modi , non ultimo , qualche tempo fa , l' annuncio d' interrompere l'assemblaggio dell'aereo nelle fabbriche tedesche.
E' più probabile che i tedeschi vogliano tenere in funzione le linee produttive ( il Typhoon tranche 4 sarebbe in tal caso uno stop - gap ) per qualche anno , in attesa di sviluppi futuri .
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Tu provace , chissà ....
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Qualche programma Franco tedesco è morto ancor prima di nascere o Cosa?
http://www.janes.com/article/75511/germany-declares-preference-for-f-35-to-replace-tornado
Ariecccoli li krukki .
Occhio alle nostre quote di lavoro . -
Non alla RAF ? Gl'inglesi sono partner di livello 1, quindi dovrebbero avere la precedenza . Allora il simulatore dev'essere configurato per la versione A .
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Magari gli americani , per abbassare il prezzo, modificheranno qualche UH preso dai musei o da Davis-Monthan
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Si, nulla di rivoluzionario: emergeva questo dalla documentazione trasmessa al Parlamento e si conferma in questa presentazione a Cracovia.
Vabbuò, lì c’era una conferenza sugli elicotteri da combattimento, ma i velivoli che fanno la "bua alle persone", realizzati in un paese pacifinto, meglio presentarli a Cracovia…che non si sa mai.
L'Esercito , nel rinnovamento dei mezzi , procede in modo evolutivo . Così è anche per le nuove blindo " Centauro 2" .
Dal disegno pubblicato non riesco a capire se il carrello è retrattile o no .
Il fatto che lo presentino in Polonia , può significare la ricerca di un partner industriale. Tra l'altro la PZL Świdnik S.A. è di proprietà Leonardo ed è facile che la Polonia voglia inserirsi nel settore elicotteri con una macchina fresca di progetto.
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I sovietici avrebbero tentato un invasione del Giappone? O si sarebbe arrivati a uno scontro in Cina con le truppe russe in appoggio dei maoisti e quelle americane a sostegno dei nazionalisti?
In un vecchio film dedicato al generale Mac Arthur , si vede una scena in cui un generale sovietico propone di far occupare Hokkaido dai russi , ottenendo , per contro , una dura replica di Mac Arthur stesso .
Nel sito di Wikipedia , ho trovato una traccia che potrebbe far pensare vero o comunque fondato questo episodio.
https://it.wikipedia.org/wiki/Resa_del_Giappone
Il pezzo in questione è questo : " ...L'Unione Sovietica aveva tutta l'intenzione di occupare Hokkaido.[136] Nonostante l'occupazione sovietica dell'est della Germania e del nord della Corea, quest'ultimo piano trovò l'opposizione di Truman.[136] ... "
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Escludendo SABCA , controllata da Dassault , è facile che alle altre società verranno offerte quote di lavoro che i paesi del progetto non vogliono più fare ( tipicamente la Germania ) .
Resterebbe tuttavia , per i belgi , il problema di non potersi coordinare con gli olandesi , cosa che fanno da decenni con lo F-16.
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Nella notizia non si dice che verrà assegnato all' AM ma alle " forze armate " .
L'allineatissimo RID poi ci cuce sopra le sue elucubrazioni accompagnate da notizie di intenzioni , da parte dell'AM, già note da tempo e su cui si è discusso più volte.
Tanto più che , amomento il BL-1 non mostra simboli di reparto.
E' invece probabile che venga dislocato ad Amendola , base già attrezzata per questo tipo di aereo ( istruttori , personale , officine e " ospiti - grandi fratelli americani ").
Probabilmente il sito della Marina non è ancora pronto.
Una situazione possibile è la creazione di un reparto OCU misto AM / MM .
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Ancora dalle formiche :
sembra che gli F35 italici abbiano partecipato alla Joint-Stars
ma il fotografo ufficiale ... non li ha visti
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Al momento il margine di vantaggio tecnologico è ridotto , quasi nullo, perchè la maggior parte dei sistemi d'arma americani è invecchiata e quelli più recenti non sono ancora realmente maturi.
Anche il sistema industriale americano non è più quello di un tempo ( analogamente potrebbe dirsi per quello inglese ).
Il vantaggio americano è soprattutto logistico e nella capacità di proiezione a distanza.
L'esito di un confronto dipenderebbe dagli obiettivi che si vogliono raggiungere, dalla durata del confronto e dal luogo in cui questo avviene. Se la Russia gioca in casa o lì vicino , potrebbe vincere ; se il conflitto è più lontano ( es. : sugli oceani ) probabilmente no .
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Una notizia da " Aeronautica & Difesa " di Ottobre , pag. 16 : l'AMI vorrebbe riportare a casa i quattro ( ? ) aerei che si trovano negli USA e addestrare i piloti in Italia.
Ammesso e non concesso che A & D non abbia preso una cantonata , questa notizia è in controtendenza con quanto si è fatto finora ; addirittura si era parlato di contatti con le scuole americane della zona vicino alla base per inserirvi i figli del personale.
Se vero , non so se sia una buona idea : gli aerei che si trovano là sono dei primi block produttivi ( un po' come i tranche 1 degli EFA ); è conveniente spendere per portarli allo stato di quelli che dovrebbero essere realmente operativi ( i block 3F ) ? . Mah.
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In effetti sì . Magari prova domani . Ti mando alternative .
Dei Tiger si segnalano problemi in continuazione con una messa a terra ( temporanea credo ) generale .
https://www.defenceconnect.com.au/air-sea-lift/757-arh-tiger-acquisition-under-the-microscope
https://www.defenceconnect.com.au/strike-air-combat/1105-1-5-billion-tiger-aircraft-grounded
Un altro articolo , di The Australian, parla della politica delle spese per la difesa in generale con una citazione sull'esotico tentativo di trasformare un sottomarino atomico ex-francese in un sottomarino a propulsione diesel.
Ci sono anche lamentele sugli NH90
https://www.defenceconnect.com.au/air-sea-lift/763-mrh90-and-nh90-investigations-ongoing
Ma perchè si rivolgono ai francesi e non a noi ? Sembrano gli austriaci col Typhoon ....
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Quelli di " The Australian " intendi ?
Al primo accesso sono riuscito a beccarli.
Al secondo , mi hanno chesto l'abbonamento. Mah.
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Sul 346 americanizzato , o anche sul AW139 , spazio per il lavoro americano non manca.
Hai ragiona ma speravo che Trump mollasse l'andazzo impresso da Obama .
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Ci saranno altri concorsi (uno in Polonia): vediamo se l’elicottero allora acerbo e privo degli upgrade che Airbus vorrebbe dare anche agli Australiani, o...
Gli australiani cominciano ad esserne stufi , gadget o non gadget
I siti ( parole chiave " australia eurocopter tiger retirement ") indicano una decisa intenzione a mollare la macchina , per i continui problemi creatisi
Tra l'altro non sapevo che un Tiger tedesco era precipitato in Africa ( in Mali )
http://australianaviation.com.au/2017/07/german-army-tiger-crashes-in-mali/
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OOPS !
Qualche zucca vuota forse ( ? ) si sta accorgendo che a furia di voler fare tutto in casa - America first - si è costretti a spendere soldi in più per pagare lo sviluppo dei due prototipi di Boeing e Lockheed , mentre comprando il 346 avrebbero la soluzione pronta e i soldi risparmiati potrebbero servire per sistemare i problemi di F-35 e di sistemi d'arma dhe non funzionano ( es. : le catapulte elettromagnetiche della portaerei Ford ).
Ditemi che è veramente così !
Finora hanno perso tempo a cercare un motivo per escludere il Macchi ( che cattivone : non si fa da parte ) ; adesso sono in confusione mentale.
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Non credo siano i soli ad appoggiare gli islamici e l'isolamento non è poi così isolato se negli anni gli arrivano macchine come Mirage 2000 , F-15 , Typhoon .
Diciamo invece che hanno soldi da buttare . Beati loro.
Piuttosto , dove troveranno i piloti ?
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Concordo : secondo me cicciobello è un galoppino dei cinesi , che nutrono un paese che altrimenti sarebbe già morto di fame e che se ne servono per creare tensione e incrinare il rapporto di alleanza tra USA , Corea del sud e Giappone ( quest'ultimo sembra essere l'elemento più vulnerabile a tali pressioni ) . Questo mentre Pechino va a comprarsi mezzo mondo.
Se ciccino si vanta di poter colpire ovunque, per contro si sta offrendo agli USA in motivo valido per dispiegare armi antimissile su vasta scala , e queste potrebbero prendersi cura anche di razzi che partono da altri dove .
Sartebbe comunque ora di abbattere qualche missile , per dire a Pechino di non tirare troppo la corda .
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Cosa ( censura ) c'entrano g'inglesi in questa lite fra comari ?
Sospetto
che vogliano farsi belli con la Lockheed , che intanto ha riproposto lo F-35.Ma i Canadesi pensano anche a Hornet usati dall'Austrlia.
Io ho qualche aeroplanino di carta in casa ... che dite : ci provo a fare un " bid " ?
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Può darsi che quello che ho detto non fosse del tutto giusto : l'importante è rendere l'aereo più controllabile alle basse velocità , dovendo posarsi su un oscillante ponte di volo.
Nella tabella di globalsecurity la velocità di atterraggio per lo F 35 A non è riportata , e non so ancora dove andare a beccarla, , mentre quella per il C è indicata in 145 Knots.
Per fare un vero confronto è meglio aspettare dati completi.
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Non potrebbe essere lo stesso aereo con varianti , dato che ogni versione ha caratteristiche molto specifiche , soprattutto nell'aspetto strutturale.
Quando si parlò di " piattaforma comune " probabilmente ci si riferiva agli studi di base e alla configurazione generale .
L'unica vera piattaforma comune è stato il Phantom .
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Operaszione sottoveste è un film spassoso ( " avvistata petroliera , affondato camion " ) ma non si può definire " di guerra " in senso stretto .
Occhio alle nostre quote di lavoro .
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che vogliano farsi belli con la Lockheed , che intanto ha riproposto lo F-35.
F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale
in Caccia
Inviato · Modificato da engine
Secondo gli autori dei filmati sì. Qualcuno dirà diversamente.
I filmati hanno mostrato due tipi di manovre :
la prima è la classica virata stretta sul piano orizzontale.
Secondo il commento , lo F 35 termina la virata ( 360° ) quando ancora il MiG 35 ( evoluzione del MiG 29 ) la sta completando; tuttavia non viene specificato il raggio di virata che sembra maggiore per lo F-35 .
Il secondo mostra una manovra composta : mezzo looping stretto ( praticamente un ribaltamento ) e una vite verticale ( un giro sembra dalle immagini ) : potrebbe apparire come una manovra di disingaggio e di riposizionamento.
Se si osservano bene le immagini , un grosso contributo lo danno i piani di coda orizzontali , la cui superfice è decisamente estesa se paragonata a quella alare.
Nel 2° filmato , al t = 0:14 ,all' inizio della vite, i piani di coda sembrano avere un'inclinazione differente ( quasi agissero come alettoni ) . Non si riesce , invece, a capire se i timoni agiscono anche loro in modo differenziato o meno .
In pratica , nello F-35, una grossa porzione di superfice aerodinamica ( ala + piani di coda ) può essere usata per manovrare , mentre sul MiG la superficie di manovra è decisamente più ridotta.
Entrambi gli aerei non hanno un'ala molto grossa ( stile F-15 o Typhoon per intenderci ) e una significativa porzione di forza aerodinamica è data dalla fusoliera, piatta ( a parte le gongole motore per il MiG ) .