Roby

Allora prova presso la Bacarella Aeronautica... non so a memoria il numero di tel, ma ha due filiali, una a Torino, una è qua a Milano, la trovi in internet. Il sito è www.bancaero.it Credo faccia tranquillamente spedizioni in contrassegno. Un mesetto fa ne aveva ancora un paio in vetrina. Ciao. {adi}-Roby - Air Dominators Italia - www.ad-ita.it

Allora, se hai Lock On prima versione non è che hai molta strada da fare, devi aggiornarlo alla versione Flaming Cliffs (a pagamento) e poi scaricarti la due patch di aggiornamento ulteriore, la 1.12a e la 1.12b. Altrimenti puoi giocare solo in single player e non in rete. Inoltre le versioni successive hanno migliorato parecchio il livello di simulazione, risolvendo molti bug dell'originale. Per quanto riguarda gli aerei... sta a te scegliere, il cosiglio è di concentrarsi su uno ed imparare ad usarlo bene. Poi magari passi ad un altro e così via. Per il manuale, quello in italiano riguarda solo la prima versione, se dovessi scaricare o acquistare le verisioni successive troverai il manuale nuovo all'interno di Flaming Cliffs, ma solo in inglese. Ultima cosa... molta, ma molta pazienza, non si impara in due giorni ad utilizzare tutti i sistemi. Ciao. {adi}-Roby Air Dominators Italia www.ad-ita.it

Ciao, solo una piccola precisazione per Flaggy: volo con un ultraleggero e ti assicuro che in 60 metri decollo, ma ce ne vogliono almeno 100, senza ostacoli in testata pista, per atterrare e farmarmi completamente... ma deve essere un atterraggio perfetto. Ciao. {adi}-Roby Air Dominators Italia - www.ad-ita.it

Prova a guardare qualche foto... potresti fare un diorama tipo ponte della portaerei, la catapulta, la barriera dietro agli scarichi... magari con un paio di "omini"... boh, prova!!! Ciao.

Lo spazio su disco non lo ricordo con esattezza, ma non è una delle cose che preoccupa, in genere. I requisiti minimi di sistema sono questi, stando alla confezione: Processore 2 Ghz o superiore - Windows 2000/XP - 512MB RAM - DirectX 8 o superiore - Scheda video 3D con 128MB di VRAM. Io uso un pc portatile, P4 2,6Ghz, 1 giga di RAM, scheda video ovviamente integrata con 128 mb... e ho dovuto mettere tutto a livello ancora più basso del minimo, se no in multiplayer non riesco a giocare. In "locale" lo usavo a livello "medio". E' un peccato però, perchè ci sono degli aspetti grafici che sono stupendi. Quindi, se vuoi un consiglio... armati di un buon pc desktop. Io infatti sto pensando di fare l'acquisto, e di tenere il portatile (che è ottimo e comodissimo) per le altre cose. Ciao. {adi}-Roby www.ad-ita.it

Si si, 1/48. Ci sono molti più dettagli. Li puoi fare anche negli 1/72, ma c'è davvero da diventar matti!!! Ti posso assicurare che anche nei kit originali in 1/48 puoi fare gli strumenti del cruscotto con le lancette bianche, i pulsanti sulla cloche... e tutto il resto. Altri trucchetti... Per i tubicini vari, l'impianto idraulico del carrello, ecc ecc usavo il filo di rame, colorato in base alle esigenze. Basta spelare un filo elettrico di casa, e dentro ci sono tanti fili di rame piccolini. Sono ottimi. Poi... la carta stagnola dei tappi dello spumante... la si stira e la si tagli aa striscioline: ottime cinture da applicare al seggiolino. Per le fibbie o sempre il rame, o pezzettini di scotch di carta da carrozzieri. Le luci di navigazione... colorate dall'interno, per mantenere l'effetto "vetro". Usare colla molto fluida, io ne usavo una della Tamiya eccezionale, con pennellino allegato al coperchio. L?attack o simili, va usato solo per i carrelli. Per lo stucco, anche lì Tamiya. Per le vernici non mi ricordo più... erano all'acqua, ce ne sono un sacco. Soprattutto sul trasparente non c'è da risparmiare, è quello che determina l'effetto finale. Dai basta se no vi annoio. Ciao.

Gli aerei veri sono tutti opachi... pensa a cosa succederebbe con una bella vernica lucida metallizzata con i riflessi del sole... come sarebbero visibili! Il fatto di verniciarli momentaneamente di lucido serve solo a far sì che le decals non si vedano, perchè la carta sulla quale vengono stampate è lucida. Se tu metti le decals lucide sul modello opaco si vedono lontano un chilometro. Una volta messe le decals, rivernici tutto di opaco. E' una cosa lunga lo so, ci vuole un sacco di pazienza. Io per fare quel tornado ci ho messo quasi due mesi. Però è venuto bene, mi pare. E pensa che è un aereo "vero", esistito realmente. Nel senso che è l'ultimo tornado con colorazione sabbia che era rimasto in servizio presso il 50 stormo di piacenza. Era stato in parte convertito alla nuova configurazione ECR (adesso i tornado di piacenza sono tutti ECR, tutti grigio scuro) mantenendo i cannoni. E' stato utilizzato nella guerra contro la Serbia, e sulla parte anteriore puoi vedere i missili disegnati, che indicano le missioni effettuate. I serbatoi subalari e i pod ecm sono verdi, tanto non interessava più la mimetizzazione desertica. I numeri di coda e il numero sulla fusoliera corrisponde. Ho tribulato non poco a trovare le decals (non sono nella scatola originale) e alla fine le ho trovate su internet. Il bello di fare modellini, seconod me, è farli esattamente come quelli veri, con i numeri che corrispondono, ecc ecc, con le parti rovinate, sverniciate... se hai mai visto un aereo dal vero o ci sei salito sopra (io sono salito su un tornado del 50 stormo) ti rendi conto che non sono un modello di pulizia!! Inizia piano piano, magari le prime volte prendi modellini che costano poco, così puoi fare esperimenti e al limite buttarli via. Ma vedrai che quando prendi la mano ci prendi anche gusto ad aggiungere particolari. Ciao.

Ciao, questa era la mia tecnica quando li facevo.. ora ho abbandonato per limiti di tempo e spazio. 1-prima di tutto il cockpit, cruscotto, sedile, strumenti, cloche... Volendo ci sono degli ottimi kit aggiuntivi che sembrano veri. Ma anche con gli originali si può lavorare. Ci si mettono le cinture, si aggiungono fili elettrici, tubi e tutto quello che può esserci in un cruscotto reale. Foto vere del modello sono indispensabili. 2-si assembla l'aereo e si stucca, dove nella relatà non ci sono fessure. Dove ci sono, vanno lasciate. Dopo la stuccatura, va tutto carteggiato per eliminare lo stucco in eccesso. Se carteggiando si eliminano gli "incavi" dei pannelli, si devono ripassare con la punta di un taglierino, o con uno spillo. 3-verniciatura di base opaca dei colori definitivi. 4-"invecchiamento". Nessun aereo vero è bello lustro e pulito! Si passano con una matita tutte le fessure dei pannelli. Si può sporcare con un cotton fioc annerito con un pastello nero o con la polvere della mina. 5-verniciatura trasparente lucida. 6-applicazione decals. Le decals sono lucide, quindi per essere applicate bene, la verice sotto deve essere lucida. Ci sono dei liquidi apposta che contribuiscono a farle aderire per bene. 7-verniciatura trasparente opaca definitiva. 8-i carrelli sono generalmente bianchi lucidi negli aerei occidentali, e grigi nei russi. La parte del pistone dell'ammortizzatore argento metallizzato. Poi è divertente aggiungerci i tubi dei circuiti idraulici i dei cavi elettrici delle luci. I vani dei carrelli sono sempre molto sporchi. 9-armamento. non ci sono particolari problemi. 10-canopy. generalmente basta verniciare le parti della struttura. Ci sono ottimi kit di specchietti in giro da aggiungere. Io li facevo sempre col canopy aperto, per dar modo di vedere l'interno. Vi assicuro che vedere cinture, fibbie, tubi, cloche con tutti i bottoni colorati, le lancette degli strumenti... è una goduria. La verniciatura io la facevo con un aerografo, ma non una cosa super professionale, una cosa medio-bassa. Il risultato è questo. Ciao. {adi}-Roby width="750">

Non so che dirti, evidentemente si è "perso" qualcosa nell'installazione. Prova a diminuire la grafica, magari è troppo alta... fai questo tentativo, poi è inutile diventare matti, disinstallalo tutto per bene, e reinstallalo.

In caso di "visione nera" si vede tutto nero, non solo il cockpit, non avrebbe senso se no. Non hai per caso aggiunto mod o altre cose? A volte non funzionano bene. Prova a disinstallare e re-installare. Ciao. {adi}-Roby

Questa è la versione Gold che comprende Lock On "prima versione" e l'aggiornamento a Flaming Cliffs (sono 2 cd). http://www.virtualisoftware.com/catalog/pr...products_id/125 Questo è solo Flaming Cliffs, un cd che ti aggiorna la prima versione (che ovviamente devi già avere) http://images.google.it/imgres?imgurl=http...l%3Dit%26sa%3DG Ovvio che se ancora non hai niente devi per forza prendere la versione Gold. E come già detto in post precedenti devi aggiornare anche quella con la patch 1.12a, che scarichi gratis dal sito ufficiale. Ciao. {adi}-Roby

In generale ed in breve, il trim è un'aletta compensatrice posta sui piani di coda che permette di annullare lo sforzo che il pilota deve fare sulla cloche nelle varie situazioni di volo. Un aereo, a seconda delle esigenze e delle situazioni di volo, può avere un assetto più o meno cabrato. L'assetto si modifica "tirando" o "spingendo" la cloche, questo movimento della cloche agisce sui piani di coda innescando una rotazione sull'asse trasversale dell'aereo, e di conseguenza l'aereo alza o abbassa il muso, il che non equivale a dire salire o scendere, attenzione! Se l'aereo deve volare a basse velocità, deve avere un assetto cabrato, più la velocità aumenta, più l'assetto è picchiato. Se non ci fosse il trim, il pilota dovrebbe in ognuna di queste situazioni volare con la cloche tirata verso di sè o spinta in avanti... sicuramente una cosa molto fastidiosa oltre che stancante, alla lunga. Il trim compensa questo sforzo, si regola in modo oppurtuno e la cloche rimane sempre in posizione neutra, indipendentemente dall'assetto dell'aereo. Questo è il concetto generale, che va dall'ultraleggero al caccia di ultima generazione. Poi i sistemi e le teconologia ovviamente cambiano a seconda del tipo di aereo. Esiste anche il trim sul timone direzionale, il concetto è lo stesso. Spero di essere stato sufficientemente chiaro e breve. Ciao. {adi}-Roby www.ad-ita.it

FLIR= forward looking infra red, è un sistema di navigazione all'infrarosso che permette in base al calore degli oggetti di riostruire il panorama, consentendo all'aereo di viaggiare di notte e in qualsiasi condizione meteo avversa, avendo un'immagina "pulita" di quello che c'è davanti a lui. L?immagine viene proiettata diretamente sull'Head Up Display del pilota. Non è un sistema per agganciare nemici. LANTIRN=low altitude navigation and targeting infra red for night, è il sistema sempre all'infrarosso che permette di illuminare ed agganciare bersagli a terra per lo sgancio di bombe guidate. Il sistema del SU 27 non è un FLIR ma EOS=Electro Optycal Sistem, emette delle onde a frequenza molto più bassa del radar che riflesse dagli aerei permettono di loccare il nemico senza usare il radar, in modo che il nemico non si accorga del loccaggio. Ovviamente con questo sitema non si possono utilizzare i missili a guida radar, ma solo quelli a guida infrarossa. E' un sistema efficace perchè permette attacchi "a sorpresa", ma è difficile da usare perchè ha un range limitato. Inoltre il movimento che permette di alzare ed abbassare l'antenna del sistema e di spostarla laterlamente è molto più lento che quello del radar classico, quindi "cercare" le emissioni nemiche è più difficle. Ciao.

Lock On in versione base lo puoi comprare in qualsiasi negozio di videogiochi. Ovviamente ci puoi giocare, ma non on-line perchè ormai chi gioca on-line ha la versione Flaming Cliffs aggiornata alla patch 1.12a. Tieni presente che il primo Lock On base ha molti "buchi" e nelle versioni successive è stato migliorato tantissimo. Per 15 euro in più, il consiglio è di prendere la versione Lock On Gold, che comprende sia il base che l'aggiornamento a Flaming Cliffs, poi ti scarichi la patch 1.12A e hai l'ultima versione aggiornatissima con la quale puoi giocare in rete. Ciao. {adi}-Roby - www.ad-ita.it

Lock On Gold costa 29,00 Euro (più spese di spedizione) se lo acquisti tramite il sito che ti ha "passato" Aviatore, quelli che hai trovato tu su ebay costano 29,99 e 32,50e... sul secondo link non sarei così sicuro, la confezione è diversa dalla mia, che invece corrisponde al primo link. In ogni caso è sempre di più. Poi fai come credi, ma fossi in te ascolterei i consigli di chi lo usa già da tempo senza problemi... Ciao. {adi}-Roby

Negativo, non esiste una versione di lock on in italiano. Per quanto riguarda il manuale, esistono copie in italiano ma si riferiscono alla versione originale. Per Flaming Cliffs l'unico manuale di riferimento è quello contenuto nel cd, solo in inglese, perchè rispetto alla versione originale ci sono state diverse modifiche importanti. Ciao. {adi}-Roby

Per giocare on-line dei avere Lock On Flaming Cliffs con la patch 1.12A perchè ormai tutti usano quella. A meno che non trovi qualcuno con le versioni vecchie, ma ormai è dura. Poi una volta che ti sei aggiornato, se hai già usato Hyperlobby sai già come fare. Flaming Cliffs è un aggiornamento che modifica e migliora radicalmente Lock On rispetto alla versione originale ed è per forza a pagamento. La patch 1.12A invece è scaricabile gratuitamente, ma ovviamente funziona solo dopo aver installato Flaming Cliffs. Visto che le spese per fortuna sono ancora contenute, il consiglio è di prendere il cd originale, se no rischi di perderci un sacco di tempo e di ritrovarti con qualcosa che poi comunque non funziona. Ciao. {adi}-Roby

MIKE, quello che hai messo è valido per la prima versione, con Flaming Cliffs hanno cambiato, e per quello che riguarda i radar di terra a corto, medio e lungo raggio è come ho scritto io. Ciao. {ADI}-Roby

Ciao, spero di essere d’aiuto … Tre premesse: 1- Questo vale per la versione Flaming Cliffs v. 1.12A 2- Il RWS segnala la fonte emittente ma non la identifica come amica o nemica, quindi occhio ai contatti aerei “buddy”! 3- Per la parte anteriore del velivolo, quindi da “ore 9” a “ore 3”, segnala anche la direzione di provenienza della fonte radar, per la parte posteriore del velivolo indica solo che la fonte è alle spalle e la direzione da prendere per portarla nel più breve tempo possibile ad “ore 12”. Veniamo alle varie spie. L = indica semplicemente che il sistema è in funzione B = sotto alle spie ci sono delle luci verdi con dei simboli, da sinistra a destra sono: Π, 3, X, H, F, C ed indicano rispettivamente: radar aereo, radar di terra a lungo raggio(sam lunga gittata), medio raggio(sam media gittata), corto raggio (sam a corta gittata/mitragliatori), Early Warning (radar di scoperta aerea), AWACS. Se c’è solo il simbolo verde acceso la fonte è “secondaria”, se c’è anche la spia arancione sopra accesa, è “primaria”. Il RWS può rilevare un’emissione primaria e diverse secondarie. I = indica l’altezza della fonte emittente relativamente al proprio aereo, quindi più alta, più bassa, o se sono entrambe accese, alla stessa quota. A = indica il lock da parte della fonte emittente (che può anche essere “amica”). Se lampeggia e “bippa” indica un lancio di missile. H = indica la presente di una fonte emittente primaria. C = indica la direzione di provenienza della fonte emittente primaria, 10, 30, 50, 90 gradi, a destra e a sinistra. Se ce ne sono accese due vicine, la provenienza è a metà tra le due spie accese. F = indica la presenza di una fonte primaria alle spalle, a “ore 7” e che per portarla ad “ore 12” si deve virare a sinistra. C’è una spia identica sulla parte destra, con identico significato, cioè minaccia alle spalle ad “ore 5” e per portarla ad “ore 12” occorre virare a destra. D = indica la direzione di provenienza della fonte emittente secondaria. G = indica la presenza di una fonte emittente secondaria alle spalle ad “ore 7”. Ce n’è una uguale per la parte destra, quindi “ore 5”. E = le tacche indicano l’intensità del segnale radar, più tacche ci sono accese, più la fonte emittente è vicina. Spero di aver dato una mano a chiarire. Ciao. {adi}-Roby, Air Dominators Italia, www.ad-ita.it