ulster

ovvimanete se c'avetre radar che vi ingaggiano da terra aerei che vi si buttano addosso, e magari il discone sulla capoccia a 10000 piedi che controlla la zona ndo volete andare? mi chiederei ..forse non e il caso che mi trovi qui, prima o poi mi beccheranno. io non conosco i sistemi radar dei vari aerei so solo che se volo tra gli alberi e nei valloni difficilmente un radar riesce a beccarmi dato che ci sono zone cieche e che anche s emi becca ci sno delle constrens dentro le quali l'aereo deve essere messo per ingaggiarmi, e poi comunque io ho i miei bei sistemi di inganno chaffs e flare da utilizzre in base al tipo di minaccia, e infine e molto probabile che il missile volando a bassa quota in terrenui compartimentati perda l'obj eimpatti da qualche parte. diversamente s eio sto con il mio bell'elicotterino inguattato e mi passa un aereo a bassa quota aereo che si staglia contro il cielo e molto piu facile che il mio stinger o hel fire o quello che volete lo colpisca. ma sono solo pensieri, supposizioni, ipotesi. perhcè cpoke tutti sanno quando il pilota non ha i dati...ipotizza un abbraccio atutti

o m ache sono della mostra che hanno fatto venerdi?

prova ad andare a 200 con la macchian eleggere un cartello che vedi a poca distanza sul ciglio della strada, è piu o meno la stessa cosa

se un elicottero si trova di fronte un caccia significa che qualche general enon ci ha capito un caz*o di come vanno le cose, oppure e successo proprio un casino. detto questo i rdar degli aerei comunque beccano l'elicottero anche se questo e in hovering a cxausa dell'affetto doppler del rotore. senza considerare i vari missilia guida ir che l'elicottero s elo pappapno subito. per gli elicotteri ingaggiati da aerei si parla nella dottrian moderna di scampo, puntare l'aereo in modo da finirgli sotto e imboscarsi da qualche parte in qualche canale o dentro a qualche fosso sperando che quando il caccia ripassa non ti vede. e questo vale pe rtutti gli elicotteri sporattutto pee i multiruolo. poi vorrei veder el'apache ceh e agile come un coccodrillo sulla terraferma come fa a disingaggiarsi da un caccia. inoltre lo sguardo del pilota di elicotteri e rivolto verso il basso o al massimo verso il davanti mai verso l'alto quindi e molto piu difficile per un pilota di elicotteri accorgersi di un aereo. altrettanto e difficile pe run pilota di aerei vedere un elicottero che si stagli sul verde. per quella che e la mia esperienza una volta sono stao ingaggiato da un amx nei pressi del gran sasso , lui e passato e cnon mi ha visto poi l'abbiamo chiamato e tornato indietro e noi ci siamo butrtai in un crepaccio e lui ovviamnete non ha potuto fart altro che andarsene. m asi parla di sfuggire al caccia un elicottero e tyroppolento pe rinquadrartlo e pensare di spargli qualche cosa anche se una sventagliata del buon gattling del 129 non penso gli faccia bene. il difficile e inquadrarlo, bi assicuro che non e per nulla semplice.

la sonda che esce dalla paratia della turbina e una sonda ads air data sistem e serve a calcolare i dati dell'aria per calcolare ad esempio la velocità verà dell'alicottero correggendo l avelocità indicata con la temperatura dell'aria

giusto un paio di cose, a chi puo interessare l'autorotazione e importante soprattutto per i monomotore per gli elicotteri bi o tri motore spesso non e necessaria ovviamente si fa perche potrebbero piantarti tutti e duie i motori. dicioamo che il vero pericolo per gli elicottero sono i fili. soprattutto per chi vola a 5 metri di altezza in volo tattico magfari di notte. poi comunque un elicottero senza sistemi di stabilizzazione e veramente duro da pilotare, soprattutto in determinate condizioni.

guarda se ti serve qualche info io ci ho fatto un po di ore con l'nh 500 lo stormo e il 72 a frosinone l'elicottero e spettacolare anche se e un po limitato di torsiometro poi per o ci fai cose spettacolari addirittura looping nh 500 rimarra sempre nel mio cuore insieme a tutti gli istruttori di frosinone

be se permettete una leggera critica e sbagliato anch eperchè nei piu elementari corsi di c. sar ti dicono di portare con te il giubbottino di sopravvivenza e di mascherarti una volta che sei stato abbattuto, ma suppongo a quaesto punto che quella era una esercitazione solo di sar e comunque anche in patria il materiale presente nell'irvi e utilissimo, quindi mi sembra strano che una volta eiettati ci si liberi di quello che potrebbe essere utile materiale di sopravvivenza

comne mai il pilota da recuoperare non aveva i giubbino di salvataggio?che e obbligatorio da portare in volo?