JG53_RedDevil

come ho scritto nei forum (ecchekaiser, uniteli!!) se anticipate alle 16.00 ci sono anch'io. ditemi i nick in hl però, plz. io, ovviamente, sono I/JG53_RedDevil

va in recordings o quel che è. da dentro il2 lo trovi nella lista delle tracks (occhio che sono ordinate anche per maiuscole/minuscole)

Giusto perchè nei prossimi due giorni sarò via per lavoro (rimini ed arezzo.. c'è qualcuno di lì che ha già dcs che glielo frego? ), ho inspiegabilmente ripreso in mano lo stick. Non ricordavo che il focke fosse così divertente. Ammetto però che ho giocato facile, 1 fw A5 1.43 contro 4 yak 9qualcosa averange. Però era anche un anno che non facevo nulla (difatti si vede, certi lisci!) http://www.2shared.com/file/4465472/5aee03...l2f_fw_yak.html njoy!

alla fine è questione d'abitudine, probabilmente tu hai iniziano con le miglia ed i piedi, io con i km ed i metri

paradossalmente io che volo crucco nella ww2 mi trovo meglio coi russi. sarà per le unità di misura che quei megalomani ameregani voglio imporre al mondo

1. http://www.digitalcombatsimulator.com/inde...ult&lang=en 2. Si se vuoi un simulatore più semplice ma comunque ancora gradevole graficamente. e poi chissà quanto ci vorrà prima di vedere dei caccia in DCS! Ah, guardavo nelle FAQ e c'è questo: ..apache in arrivo?

esatto. sul sito della serie DCS e sul forum della Eagle è già spiegato tutto

Il risultato quindi dovrebbe essere una sorta di Operation Flashpoint incentrato sui mezzi e con un livello di realismo senza precedenti.. BELLOOOO Tornando IT, qui: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=34664&page=2 si parla dell'A-10C. Da un certo punto di vista però preferirei un altro eli prima di un aereo, questo soprattutto pensando al multiplayer.

L'idea che sta alla base di DCS è proprio questa. Invece di programmare un sim con 3-4 mezzi simulati ad un buon livello, creano un gioco per ogni mezzo ed in questo gioco il mezzo è simulato a livelli di eccellenza. Inoltre ogni modulo, a quanto ho capito, è a sè. Ad esempio, mettiamo che creino 2 moduli, uno con l'F/A-18 e l'altro con l'EF2000. A me il primo non interessa e quindi compro solo il secondo, pur rimanendo compatibile in multiplayer con tutti gli altri. E non è finita, ogni modulo introdurrà nuove features: nuova grafica, nuovi mezzi, nuova AI, nuova fisica, etc pur restando retro-compatibile con gli altri moduli. Insomma, tra qualche anno avremo (invento) l'hokum, l'apache, l'a-10, il su-25, l'f-15, il su-27, e chi più ne ha ne metta, tutti in un'unica arena, tutti umani. C'è da sbavare al solo pensare che figata pazzesca che dev'essere! L'unica cosa che mancherebbe sarebbe la simulazione anche dei carri, dei sam e degli awacs per coordinare il tutto :drool:

Non so, forse più avanti. Il prossimo modulo pare sia l'A-10.

ok, grazie del consiglio. ora devo vedere solo se riesco a trattenermi dal cliccare il tasto "Buy now". sto leggendo il manuale e sto davvero sbavando :drool:

Beh, leggevo sul forum ED che è possibile disattivare un'installazione prima di una nuova installazione in modo da non perdere il numero di attivazioni, no?

divertente.. c'è ancora il giro il topic in cui avevamo deciso di fare una partita insieme, avrà un anno e non si è ancora combinato nulla

Beh, c'è la partenza rapida, completa ed immediata. Ad ognuno il suo realismo! Io partirò sicuramente in full realistic, a costo di smadonnare tutto il giorno

Eh troppo tardi alle 22.15, io mi alzo alle 5.30 al mattino da quando ho cambiato lavoro, prima invece tiravo le 2 nei tornei online! Sarà per un'altra volta, a gennaio forse (se non mi sarò fatto prendere troppo da Black Shark)!

se posso permettermi ti consiglio di lasciare perdere le campagne e gli aerei italiani giocarti praticamente solo quick. poi fai tu, ovvio il radiatore lo tengo full open in crociera ed in picchiata da b&z. 4 in richiamata, chiuso se devo fare quota rapidamente o sono in candela. per il resto quasi sempre da 4-6-open. Dimenticavo, per stasera allora? io mi metto online dalle 20.00, aspetto 10 minuti poi vado a fare altro se non compare nessuno. Il nick non sarà il mio solito ma un altro. Se mi segnate i vostri nick so almeno chi contattare.

Problema: la mia ppay è scaduta ad aprile, me ne devono reinviare un'altra nuova. Ci vorrà qualche giorno purtroppo Nel frattempo invito tutti a guardarsi la recensione di SimHQ, giusto per avere un'infarinata sulle caratteristiche e le features contenute. Sul forum della ED poi vi sono già da tempo i commenti di chi l'ha acquistato in russo e sembra davvero che stia piacendo un sacco!

ATTENZIONE! E' USCITO DCS: BLACK SHARK! E' disponibile per l'acquisto dal sito della Eagle Dynamics a 49.9$: http://www.digitalcombatsimulator.com/inde...os=148&scr= Se trovo una carta di credito l'acquisto oggi, poi vi faccio sapere le prime impressioni!

Si, poi è abbastanza personale la cosa. Se sei uno che inizia a sparare da media distanza la puoi settare anche a 300. Io di solito sparo negli ultimi 200/150m, mentre le mg van bene per tiri di disturbo e per aggiustare il tiro, quindi le ho a 250m.

strumenti stilizzati? Bestemmia! Gioca in full realistic con solo la speed bar, non ti serve altro! il link per i giri del motore te l'ha dato il kometone. comunque c'è la guida ai singoli aerei nella stessa cartella di il2.. disimpegno rallentando e manovrando.. se sono in più di 3 un bel casino? mai provato a giocare in spit vs 109 ed avere in coda 3-4 spit? manovra se vuoi, si faran delle grossa e grasse risate. la soluzione è mettere giù il muso (mica a candela, è solo uno spreco sennò), tirare la picchiata al limite e poi livellare. pian piano rifare quota investendo il guadagno in termini di velocità e distanza in altitudine. komet, se parli così del b&z non rende l'idea! durante la bob i 109 guadagnavano anche solo 400, 500m di vantaggio in termini di quota e ciò garantiva loro la possiblità di accelerare notevolmente durante lo scontro. in altre parole, quando hai un aereo più veloce ed è anche un buon arrampicatore, è stupido rischiare facendo un turn&burn. molto meglio investire nelle qualità del proprio mezzo studiando il ratio di salita ideale, guadagnare quota e poi sfruttare il tutto per piombare sul nemico. questi non avrà via di scampo e potrà solo manovrare. nella realtà questo sfianca decisamente il pilota. purtroppo questo è un gioco e la stanchezza non è implementata, ma ti assicuro che subire un B&Z e non aver modo di rompere lo status quo, è veramente frustrante. il realtà serve a far girare altri tipi di pale.. più sferiche oddio, regolare il propeller pitch significa variare l'inclinazione delle pale dell'elica. Cosa significa? In soldoni portare il PP al 100% consente di "mangiare" più aria, cioè di fare più grip beneficiando, ad esempio, le fasi di cabrata. Diminuire il PP (in realtà è l'inverso), significa che le pale morderanno meno aria, riducendo la resistenza che oppongono alle alte velocità. E' un po' come parlare del cambio della macchina come concetto, non come funzionamento però. Il PP è fondamentale quando vuoi ottenere il massimo dal tuo aereo. l'ideale è giostrare tra la regolazione del PP e quella della manetta in funzione della situazione in cui ti trovi. Devi arrampicare? PP alto. Devi picchiare? PP ridotto. Sei in economy? PP medio-alto e manetta ridotta. E via dicendo. Sembra tutto bello, eh? Ci vede essere un fregatura.. ed infatti c'è. E' fondamentale imparare a gestire i giri del motore quando si è in pitch manual. Sul Focke-Wulf non è un grosso problema, ci perdi in prestazioni ma non mangi il motore, sul 109 invece lo fai implodere, il chè non è il massimo. Per quello che il kometone ti diceva di non usarlo. Tuttavia io lo uso in alcune condizioni. In primis in economy, poi quando sono a bassissime velocità e magari in cabrata estrema. Lì passo al pitch manual 100%, guadagno quei metri in più e poi torno in auto. Per la convergenza vedi tu, deve essere una cosa personale. Certamente 500m è esagerato, solitamente si sta attorno ai 200-250. 150 mi sembra un po' pochino in certe occasioni. Per il manuale.. lavora di manico e vedrai che non ti serve!

Ma va figurati! Ho solo precisato e poi, rileggendo, mi sono accorto di aver scritto cose un po' equivoche. Del resto scrivendo velocemente (e di nascosto in ufficio ) capita di non essere chiari! Quindi non ti preoccupare, se vuoi ri-edita quello che hai scritto ps: domani sera sono libero (se non mi metto a giocare a fallout o col clan a cod4), quindi magari sono operativo. qualcuno ci sarebbe?

Bah.. io volavo tutte le sere escluso il we e facevo dalle 2 alle 3 missioni a sera, quindi circa 4 ore e me la cavavo. Da gennaio dovrei avere il giovedì libero, magari organizziamo qualche piccolo "corso", giusto per vedere i fondamentali. Comunque se riuscissi a volare almeno 4-6 ore a settimana con qualcuno che è già un minimo capace impareresti alla svelta. Il2 non è difficile da iniziare, è difficile piuttosto imparare a reagire alle varie situazioni in automatico, imparare a stare in formazione stretta anche mentre si attacca, imparare a disimpegnarsi, fare una manovra difensiva in coppia e ritrovarsi alla fine ancora in formazione o nella posizione che ci si aspetterebbe. Premesse: 1. gioca solo in full realistic con la speedbar e, per ora se le vuoi, le viste esterne. 2. abituati a guardarti attorno, fallo di continuo ed in ogni direzione. se non hai un wingman impara a scodare per un secondo per poterti guardare alle spalle con efficacia. 3. usa un Emil del '40, un Friedrich 2, Un Focke-wulf A4. Manovre base: 1. perdi un sacco di tempo a decollare ed atterrare, cerca di atterrare nel minor spazio possibile attaccando la pista proprio all'inizio. poi cerca di farlo alla più bassa velocità possibile, con e senza flaps. 2. vola in formazione con le AI. sarebbe meglio farlo con gli umani ma meglio di niente. 3. impara ad usare il trim, è quasi fondamentale per avere una linea di volo pulita e per evitarti di agire continuamente sui comandi. Poi per la navigazione: 1. posiziona alcuni WP sulla mappa, poi navigaci attraverso senza perderne alcuno. impara ad usare la strumentazione. 2. posiziona a caso il tuo aereo nella mappa, parti e cerca di fare il punto con solo la mappa e guardando fuori. 3. con il FMB metti giù un po' di wp e navigaci attraverso facendo il punto con mappa e bussola, navigando a vista senza la strumentazione. Gestione del motore: 1. studiati i parametri di volo dei vari aerei. Giri del motore efficaci in cruise, combat ed economy. 2. prova il pitch manuale sul FW, cerca di tenere i giri coerenti con la tua situazione corrente. 3. prova il pitch manuale sul 109. ti accorgerai che è abbastanza complesso non distruggere il motore, che è molto più sensibile che sul fw. impara quindi quando puoi usare il pitch manual ed in che condizioni diventa importante. Combat base: 1. prendi un B17 come bersaglio e tu un F2, togligli le armi. attacca da ore 6', da davanti, a coltello e vedi se e quando colpisci. cominci a farti l'occhio sull'anticipo che devi dare al colpo per farlo andare a segno (deflessione). studiati anche il revi se non riesci a capire. 2. attiva la modalità arcade, ed usando solo il cannone comincia a provare i tiri in deflessione, non importa su cosa. 3. sempre in deflessione, comincia a puntare su un solo bersaglio: un motore particolare, la cabina, etc. 4. quando pensi di aver acquisito un po' d'occhio disattiva la modalità arcade, colpisci comunque con sicurezza? 5. passa man mano ad aerei più piccoli, Boston, Sturmovik e via dicendo 6. usa l'Emil per valutare il concetto di convergenza. idealmente tutti i colpi dovrebbero andare a segno in uno stesso punto. sul 109 F+ è così perchè le armi sono sul muso. Sugli altri, appunto, devi lavorare di convergenza. idealmente la dovresti modificare ogni volta per ogni missione, in base al bersaglio che devi attaccare. Ad un caccia inizierai a sparare più da vicino che ad un bomber, quindi la convergenza deve essere inferiore. Solitamente uso sui 250m per le MG e 220m per i cannoni. Inizio a sparare prima con le mg per "aggiustare" il tiro (aggiustare è una parola grossa quando si parla di frazioni di secondo), poi inizio con i cannoni. Finisco di sparare quando sono sotto i 100m dal bersaglio se è un bomber, 50m se è un caccia. E ti assicuro che a 700km/h ci passa proprio poco tempo! Per valutare la convergenza usa il solito b17 disarmato e valuta la distanza a cui inizi a sparare e come i colpi impattano sulla fusoliera. Puoi attivare le icone se proprio non riesci a valutare le distanze. Combat avanzato: 1. impara il b&z. come disimpegnarti con un aereo più veloce ma meno agile, quali sono le condizioni migliori per sfruttare l'energia accumulata dopo la picchiata, come impiegarla per rifare quota. Un loop dopo un B&Z è una gran figata a vedersi, ma a volte non è la soluzione migliore. 2. Continua a lavorare col B&Z. Usa un Emil ed esercitati ad attaccare aerei grossi e poco manovrabili prima per poi passare via via a bersagli più difficili. 3. Prova un 1vs16 I16 armati a livello averange. Usa le armi infinite ma ovviamente gioca come se fossero limitate. Non dovresti avere problemi.. sempre se tu non finisca col perdere energia.. 4. Rifallo con armi limitate. Vedi quanti riesci a buttarne giù. Se volassimo online non ti farei seguire questi punti, ma questo è quello che puoi fare anche da solo con le AI. Difatti tutta la parte sulle manovre di combattimento manca da qui perchè va fatta tra umani. Buon divertimento!

scegli tu, puoi usare il revi o l'occhio per stimare le distanze. se sei noob anche le icone :P poi ti do un consiglio per il 109: 1. apri il config.ini 2. cerca la voce 'arcade' e settala ad 1 3. avvia il gioco, fai una quick con un 109 vs quello che vuoi 4. usa solo il cannone ed esercitati a sparare SOLO in deflessione quando colpisci avrai una sorpresa.. vedrai che così ti fai l'occhio

Andrea, non hai capito. Ho detto due cose diverse: 1. il 109 poteva fare picchiate G- 2. sul 109 il motore era montato al contrario Mi spiace se si sia capito male e grazie per l'appunto sul perchè poteva fare le cose di cui sopra. Mi ricordavo che centrava il carburatore ma non il perchè @gabu: G2 e G14 sono aerei diversi sotto molto aspetti, tra cui i fondamentali: pesi, armamenti e potenza. Per questo che il G14 ti sembra così "duro" ma nel tardo '44 è uno degli aerei dell'asse più manovrabili. Per le 7.7 C'è appunto il problema delle munizioni esplosive non implementate. Ti consiglio di lavorare sulla convergenza. Preni un foglio di carta, segnati la distanza a cui ingaggi solitamente, quella a cui ti trovi meglio in sostanza. Dopo che hai raccolto un po' di valori fai una media e prova ad impostare la convergenza di MG e Cannoni a quel valore. Riprova l'attacco puntando alle parti sensibili ed a quella distanza e vedrai che sarai molto più efficace Virata stretta senza stallare? E' fondamentale la palla al centro, quindi lavora coi pedali. Il resto dipende dal tuo aereo. Col 109 puoi fare una tacca di flap in condizioni critiche (~120 km/h) oppure barare ed usare il trim. Col Fw scordati di rallentare, lì si va sempre di pitch manual e giri del motore costandi a 2.5k! Comunque ti consiglio di perdere mai velocità con nessun aereo dell'asse. Col 109 a regola te la cavi, col fw (che col motore della madonna che ha dovrebbe accelerare degnamente) invece no, è un mattone.. alla faccia dell'aereo agile!

Su SIMHQ è uscita la review della versione RC (release candidate) 8 di BS. Non è ancora la versione definitiva inglese, ma poco ci manca: Lettura consigliata! edit per Blue: non dirmi che è doppio post, l'altro l'ho scritto il 26 ottobre! Pignolo!!