AlfaAndOmega86
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20.12.2010
Secondo prototipo di volo del T-50 decollerà al inzio del 2011, dopo il controllo di tutti i sistemi, ha detto ai giornalisti a New Delhi, il presidente della United Aircraft Corporation (UAC) - Alexei Fedorov.
"Abbiamo spostato le date per inizio del 2011. Attualmente è in corso il controllo di tutti i sistemi a terra. Il secondo prototipo integra il primo prototipo, e non solo ripete primo aereo."( forse cosi si capirà meglio - second prototype complements the first prototype, and not just repeat it) - ha detto Fedorov al 4° Forum russo-indiano per il commercio e gli investimenti.
In parallelo, procede il lavoro sulla costruzione del terzo prototipo, sul quale saranno sperimentate sistemi ancora più avanzati.
"Quasi pronto il terzo prototipo di volo, che sarà ancora più avanzato rispetto al secondo in termini di quantità dei sitemi installati." - ha detto Fedorov.
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La MiG attualmente non ha nessun progetto per l'aereo della 5a generazione.
EDIT:
Nonostante molti rumors non ci sono ne dichiarazioni ufficiali anche indirette(ma ne meno quelli degli insiders) chè fanno riferimento ad un progetto simile.
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Il link al video delle dichiarazioni dello staf della base Elmendorf-Richardson:
Published: Thursday, November 18, 2010, 1:19 PM Updated: Thursday, November 18, 2010, 1:59 PM
Danielle Salisbury | Jackson Citizen Patriot
The missing pilot of an Air Force F-22 fighter jet that crashed this week in a remote area of interior Alaska is Air Force Capt. Jeff A. Haney, whose parents live in Jackson County, the man Haney calls his stepdad confirmed today.
Mike Viane, who has lived with Haney's mother for more than 20 years, said Haney's mother, Linda, and father are now on a plane to Alaska, where they will join Haney's wife, Anna, and the couple's two young daughters.
The two left this morning and are to arrive before midnight tonight, he said from he and Linda Haney's home on Gillette Road west of Brooklyn.
Haney, 31, has been in the Air Force for about five years, Viane said. He graduated from Columbia Central High School in 1996 and went to flight school at Western Michigan University.
He did his first pilot training at the Jackson County Airport, Viane said.
Haney was one of the Air Force's best piolts, Viane said. "Top of the class, as they say."
He was supposed to eventually be an F-22 fighter jet instructor, Viane said.
Haney was stationed at Joint Base Elmendorf-Richardson in Anchorage. His wife and children lived off the base, Viane said.
Haney's Air Force F-22 Raptor went missing Tuesday night during a training mission from Joint Base Elmendorf-Richardson. The fighter jet’s wreckage was discovered Wednesday.
The jet was on a nighttime training mission and lost contact with air traffic control at 7:40 p.m. local time Tuesday, according to a statement by the base. The F-22 was flying with another plane, which also lost contact with it, according to the Air National Guard.
The missing F-22 is assigned to Elmendorf’s 3rd Wing.
“Our thoughts and prayers are with the family of this missing Airman, and we thank all Alaskans for their continued support and prayers during this trying time,” said Col. Jack McMullen, 3rd Wing commander, in a written statement. “Finding the missing pilot is our top priority.”
P.S. dalle dichiarazioni è chiaro che alla base non sanno se il pilota si è eiettato dal aereo, sono stati inviati dei mezzi terrestri al luogo che "presumono" sia quello dove è caduto aereo........
P.P.S. una settimana nera per le aeronautiche mondiali: si sono schintati F-22, CF-18 (F-18 canadese), MiG-31.
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E siamo già arrivati a 4 Raptor distrutti:
25 aprile 1992 il prototipo YF-22 (# 87-0701) si è schiantato durante atteraggio alla base aerea militare Edwards - pilota si è salvato.
04 dicembre 2004 F-22 (# 00-4014) si è schiantato durante il decollo dalla base di Nellis - pilota si è eiettato.
25 marzo 2009 F-22 (# 91-4008) si è schiantato nel deserto di Mohave (stato di California) vicino alla base Edwards - pilota David Cooley è morto.
Speriamo che il pilota sta bene.
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21.12.2012 IS NEAR!!!!
A parte gli scherzi, penso che lo spazio ci riserva TANTE di quelle sorprese....
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Non sò per quanto la storia è vicina alla realtà, non metto in dubbio che qualcosa del genere ha avuto luogo - non è difficile immaginare specialmente quanto le truppe russe e quelli della nato si trovano nella zona del conflitto anche se non si affrontano direttamente....... Pero se ho capito bene la notizia è stata postata in occasione dell'uscita dell'album musicale di Blunt, perciò sembra un azione di PR pensata.
Comunque, Lego grazie per la notizia.
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Come dice il costruttore stesso, per ora c'e solo il problema del carello............
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L'ora dell'arrivo del secondo T-50 si avvicina.
Al primo T-50 che ha già effettuato diverse decine di voli, presto si aggiungera un'altro, ciò notevolmente accelererà il tempo per i test del velivolo. La macchina è quasi pronta e decollerà con alto taso di probabilità a novembre. A prenderla a KnA è arrivata la squadra di specialisti da Mosca. Sulla seconda macchina è stato installato maggior parte di equipaggiamento di cui sarà dotato il caccia di serie, anche se, tutti i radar, il sistema di difesa e sistema di controllo degli armamenti veranno installati solo sul terzo e quarto T-50 che decolleranno nel 2011. A seguire i primi quatro aerei veranno assemblati gli esemplari di preserie (da 6 a 10 aerei) che completeranno il ciclo dei test di volo, dopo di che saranno consegnate alla VVS per test governativi e militari che inizieranno nel 2013.
P.S. Buon HALLOWEEN
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idea mia, o la tabella postata da AlfaAndOmega86 è imprecisa sul Su-35?
tanto per essere chiari non dovrebbe essere in blu?
Due esemplari che volano del Su-35 (901, 902) sono prototipi, la serie inizierà alla fine del 2011 inizio 2012.
@AlfaAndOmega86
Molto interessante quella sequenza di quel fallito appontaggio, anche se fallito rimane lo stesso Spettacolare!!!
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Questa è la tabella dettagliata e aggirnata al 2009-2010.
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Video del volo del T-50 durante la dimostrazione a Putin, ripreso da un'angolazione diversa.
http://www.youtube.com/watch?v=D6JvBtmWYPM&feature=player_embedded
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già adesso grand parte dell'hardware militare indiano è di provenienza russa (ad esempio su-30,mig-29, t-90,sottomarini e navi) l'india ha indetto questa gara per svincolarsi dalla russia in quanto dipendere da un unico fornitore estero non è una bella cosa per una nazione come l'india.
Non proprio, i su-30MKI prodotti a licenza in India montano l'avionica nazionale-francese e sistemi ECM israeliani.
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Finalmente hanno aggiornato il sito dalla KNAAPO mettendo delle belle foto del primo esemlare di volo del T-50!!!
Posto qualche foto mooolto interessante!
Sinceramente pensavo che le stive interne sul primo aereo non si aprivano.
Qui il resto
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Visto che India ha già aprovato la versione navale - MiG-29K - per portaerei, non vorrano acquistare MiG-35 per non dipendere troppo da un solo fornitore IMHO, storicamente l'india non ha mai messo tutte le uova in un unico cesto.
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Per adesso non penso che in Siberia stiano ipotizzando un utilizzo imbarcato del T 50, si stanno concentrando sullo sviluppo del velivolo normale e poi se c' è la possibilità in futuro vedremo qualche altra sorpresa in quella direzione.
Esatto... per ora a KnA non si danno obiettivo di farne una versione imbarcata del T-50, però bisogna dire che l'aereo è stato sviluppato tenedo conto anche di questa possibilità.
Per quanto riguarda la versione indiana e all'articolo che ho postato prima.... quando si parla dell'aereo di 5a generazione indiana si parla di progettazione di un nuovo aereo perche secondo gli accordi presi con india deve essere bi-posto e l'avionica loro (leggere francese, israeliana
) ottimizato alle esigenze indiane e poter trasportare missili brahmos. Perciò FGFA è un altro aereo, anche se le diferenze sono come ad esempio tra Su-30MKI e Su-30MKM (avionica e ECM diversi) mà è sempre un'altra versione e aereo "nuovo".Edit:
Ora sono tre i piloti che volano con T-50 - #51.
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Attualmente due Su-35S (numero di bordo 901 e 902) partecipano nei test e per la fine di quest'anno un altra macchina dovrà decollare, in totale 6 aerei parteciperanno nei test governativi nel periodo tra 2010 - 2012, i primi esemplari di serie verranno consegnate alla VVS nel 2012... il contratto firmato dalla Sukhoi e Ministero della Difesa a MAKS-2009 prevede la consegna di 48 aerei entro 2015, e ora si parla di altri 48 Su-35S da consegnare entro 2020.
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News
12.09.2010
Esperti indiani e russi hanno approvato il disegno generale del caccia di quinta generazione.
India e Russia intendono investire nello sviluppo del caccia di quinta generazione 6 miliardi di dollari come acconto. Questo caccia dovrebbe essere un passo avanti rispetto il caccia americano F-22 Raptor, che oggi domina il cielo.
Alti membri del ministero della Difesa indiano hanno confermato che dopo diversi anni di negoziati tortuosi, le parti hanno concluso il contratto di design preliminare della macchina (PDC - preliminary design contract). Si tratta di un documento chiave che permetterà alle parti di cominciare finalmente a sviluppare l'aereo.
"I negoziatori hanno fatto il loro lavoro, e il governo, probabilmente questo mese prenderà la decisione riguardo questo documento", hanno detto nel ministero. Se al documento verrà dato il via libera, il contratto può essere firmato nel corso della visita del presidente russo Dmitry Medvedev in India questo dicembre.
Presidente del Consiglio di Amministrazione della HAL (Hindustan Aeronautics Limited), Ashok Nayak ha detto che se le rispettive quote di partecipazione delle parti saranno approvate e il contratto per la progettazione preliminare sarà firmato, la progettazione dell'aereo sarà completata entro 18 mesi. Secondo lui, lo sviluppo e messa in serie del caccia su vasta scala può prendere 8-10 anni.
Forze aerei della Russia e India intendono acquistare circa 250 velivoli per ciascuno per il prezzo stimato di 100 mln di dollari. Così ogni parte dovrà spendere intorno ai 25 miliardi di dollari.
Queste cifre astronomiche diventano ancora più attuali quando l'anno scorso gli Stati Uniti sono stati costretti a chiudere il programma dell'F-22 a causa del suo costo estremamente alto. Poiché le tecnologie di F-22 sono stati riconusciuti di essere estremamente importanti per garantire la superiorità tecnologica degli Stati Uniti, l'aereo è stato progettato e messo in serie esclusivamente negli Stati Uniti, la sua esportazione è stata vietata. Come risultato, il Pentagono si è rifiutato di acquistare F-22, arrivando a 187 aerei - metà di quello che aveva programmato di acquistare in base al piano del 2006.
"Se neanche gli Stati Uniti possono permettersi con proprie forze sostenere i costi del programma di caccia di quinta generazione, figuriamoci la Russia. La Russia non aveva altra scelta che cercare di cooptare l'India come partner per il programma", ha detto un alto ufficiale della Indian Air Force.
Otto anni fa la Russia ha offerto all'India di sviluppare l'aereo da combattimento di quinta generazione, ma non c'era chiarezza su quali settori dovrebbero andare allo sviluppo congiunto. Nel 2005-2007, quando l'India ha iniziato un riavvicinamento con gli Stati Uniti, i negoziati sono andati in stallo. I negoziamenti sono ripartiti nel novembre 2007, quando la Russia e l'India hanno firmato un accordo governativo su questo programma.
Fonti HAL dicono che anche dopo la firma di questo accordo, i negoziatori russi in ogni fase di negoziamenti attendevano gli istruzioni da parte dei vertici del paese, per vedere quali tecnologie segrete devono condividere con l'India.
"Per la prima volta la Russia ha accettato di coinvolgere un'altro paese nello sviluppo di un sistema d'arma avanzato, ma prima di ogni passo del lavoro i negoziatori russi stavano aspettando, come lo chiamano, decreti presidenziali, su come lavorare su questo programma classificato", dice la fonte. Così, per accordo sono voluti quasi tre anni prima che le parti hanno concluso i negoziati sul contratto generale e nell'ambito di un contratto separato per divulgare informazioni. Nel marzo del 2010, i requisiti tecnici e tattici per lo sviluppo congiunto è stato firmato.
Nel frattempo, la Russia a partire dal gennaio 2010, sta sperimentando un prototipo dell'aereo di quinta generazione. Questo prototipo è stato creato basandosi sui requisiti della Russian Air Force.
Rapresentanti della HAL prevedono che il 30% del programma sarà sviluppato da India.
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Vorthex ha raggione F-35 arriverà minimo 4-5 anni prima della versione per l'esportazione del T-50, i primi saranno gli indiani(dopo la Russia) a ricevere l'aereo, secondo previsioni tra 2017-2020......
P.S. Questa è nuova.....
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Un pò di NEWS:
Russia e India a segnare accordo per FGFA
11.09.2010
India, Russia to ink Gen-5 fighter pact
Late on Thursday evening, in a triumph for the Russia-India defence relationship, the two countries signed off on a joint venture to co-develop a 15-20 tonne payload, 2500-kilometre range Multi-role Transport Aircraft (MTA), which will replace the Indian Air Force’s venerable AN-32 at the end of the next decade. But this path breaking US $600 million co-development of the MTA is likely to be dwarfed soon, when India and Russia each pledge US $6 billion to co-develop the world’s premier fighter, a step ahead of the US Air Force’s F-22 Raptor, which currently rules the skies.
Senior MoD sources have confirmed to Business Standard that years of tortuous negotiations have been successfully concluded in time for Russian President Dimitry Medvedev’s visit to India this December. Russian and Indian negotiators have finalised the Preliminary Design Contract (PDC), a key document that will allow designers from both sides to actually begin work on the FGFA.
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Parlando di numeri e quantita.........
8.09.2010
Come riporta Centro per l'Analisi del commercio mondiale di armi, il programma PAK FA prevede la costruzione di 1000 velivoli, la parte della V.V.S. sarà intorno ai 200-250 aerei o sè lo scenario economico sarà positivo tra 400-450 aerei nel periodo 2020-2040.
Attualmente unico partner per lo sviluppo del programma è India che è interessata a acquistare 250 aerei di quinta generazione.
Sulla base della previsione di rinnovare la sua flotta di caccia della quarta generazione e acquisto di nuovi aeromobili, alla luce delle priorità esistenti nella cooperazione tecnico-militare, così come le prospettive per la costruzione delle forze aerei nazionali, Centro per l'Analisi del commercio mondiale di armi si riferisce ai paesi potenziali acquirenti del PAK FA che sono i seguenti:
Algeria (da acquistare 24-36 caccia di quinta generazione nel periodo 2025-2030 anni.)
Argentina (12-24 unità. negli anni 2035-2040.)
Brasile (24-36 unità. negli anni 2030-2035.)
Venezuela (24-36 unità. nel 2027-2032.)
Vietnam (12-24 anni nel 2030-2035.)
Egitto (12-24 unità. negli anni 2040-2045.)
Indonesia (6-12 unità. negli anni 2028-2032.)
Iran (36-48 unità. negli anni 2035-2040.)
Kazakistan (12-24 unità. negli anni 2025-2035.)
Cina (circa 100 unità. negli anni 2025-2035.)
Libia (12-24 unità . negli anni 2025-2030.)
Malesia (12-24 unità. negli anni 2035-2040.)
Siria (12-24 unità. negli anni 2025-2030.)
Non si esclude che in futuro alcuni paesi dell'Europa occidentale come la Francia ed eventualmente Germania, mostrerà l'interesse di sviluppare insiema alla Russia il caccia di quinta generazione, il quale, indipendentemente, da zero, sulla base di proprie conoscenze e tecnologie non possono sviluppare. E comprare F-35 il quale attualmente viene acquistato da altri paesi, non vorranno per limitare la dipendenza militare e limitare influenza politica degli Stati Uniti .
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P.S. non ricordo se è stata già postata questa foto.....
P.P.S. Flaggy, un + meritato per la tua pazienza!
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Il T-50 non sostituirà nessun Su-27 e compagnia bella perchè sono velivoli ancora estremamente validi e soprattutto perchè il T-50 non verrà prodotto in numero sifficente per sostituire Su-27 e derivati.
Il fatto poi che sia multiruolo non vulo dire niente, in quanto la sua missione tipo sarà probabilmente l'intercettazione. Poi certo, può svolgere anche altri compiti.
Non è cosi, il ruolo di intercetazione vero e proprio lo svolge solo MiG-31 con sette reggimenti sparsi per la Russia, (senza contare quello per la marina). Diversi MiG-31 sono sempre in volo, mentre i piloti a terra sono pronti a decolare immediatamente (durante il proprio turno naturalmente). La capacità di carburante interna è oltre 20000Lt. con possibilità di portare serbatoi ausiliari...
Per quanto riguarda il T-50, dalle specifiche tecniche richieste dal MD per il progetto PAK FA, il nuovo velivolo doveva assicurare la superiorità aerea contro gli aerei di 5a generazione, e poter colpire bersagli a terra nella zona di difesa aerea molto intensa e moderna. (questo ovviamente moooolto semlificato e in due righe
). Certamente niente impedisce al T-50 effettuare un' intercetazione - mà non è questo il suo compito.-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nella parte posteriore del fulcro sono stati già implementati misure di riduzione di visibilità ai radar, in ogni caso gli ugelli saranno tipo quelli del F-22 con l'arrivo del motore di secondo stadio, il problema è la forma particolare di quei ugelli porta alla riduzione di spinta dai 7 ai 14%... per il signor motore del F-22 non è un proble in quanto sullo stend ha fatto, se non ricordo male, 18t.
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Per Matteo16
I-117S è il motore per Su-35BM, quello che attualmente installato sul T-50 è il 117 che ha 15% di spinta in più rispetto al 117S
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Grazie farò a meno di visitare pagine non troppo affidabili.
Non è perche il sito di warfare.ru non sia affidabile, il fatto è che le caratteristichè (neanche le dimensioni reali) di T-50 non sono stati ancora annuciati. Attualmente qualsiasi pagina con le caratteristiche (che per ora sono solo stime e supposizioni) di PAK FA non sarà del tutto esatta.
Le stime che ho scritto sono con dei turboreattori NPO Saturn I-117S / AL-41F-1A da 8.800kg/s a secco e 14.500kg/s con postbruciatore....
Solo che T-50 non monta I-117S.
EDIT:
© Max Bryansky
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Si hai ragione, infatti i primi aerei avranno il motore AL-41 F e le prestazioni dovrebbero essere queste http://warfare.ru/?catid=255&linkid=2280
Al-41 F è il motore per il progetto 1.44 (1.42) ovvero IZDELIE 20
Al-41 F1 - izdelie 117 - PAK FA T-50
Al-41 F1S- izdelie 117S- SU-35S
Tutti tre i motori in comune hanno soltanto i primi 4 lettere/cifre iniziali.
P.S. la pagina di warfare.ru non è molto accurata.
) ottimizato alle esigenze indiane e poter trasportare missili brahmos. Perciò FGFA è un altro aereo, anche se le diferenze sono come ad esempio tra Su-30MKI e Su-30MKM (avionica e ECM diversi) mà è sempre un'altra versione e aereo "nuovo".
Chengdu J-20 - Discussione Ufficiale
in Caccia
Inviato
E vaiiiiiii.....
Comunque non è un mock-up, stando agli ultimi informazioni l'aereo ha rullato ma ancora non ha volato....
P.S. cosa ve ne pare delle sue dimensioni?
P.P.S. @cloyce
lo schema aerodinamico non è cosi avanzato come può sembrare, ala triangolare posizionata in alto alla fusoliera non è che sia una soluzione fuori dal comune.