delta_raptor

Quoto in pieno!!! e per me sarebbe la soluzione in assoluto migliore!!! Non capisco davvero quale sia il motivo di tanto scontento verso l'ATR 72 rispetto all'Atlantic, appena verrà siglato un terzo contratto per l'acquisto della strumentazione ASW, si tratterà di un deciso incremento delle capacità sia operative che logistiche; tanto per fare degli esempi (fonte A&D): 1)Il sistema di missione: il Selex Galileo ATOS MLRS (sorveglianza marittima a lungo raggio) è eccellente, include tra l'altro la suite di ESM della Elettronica con "completa capacità di allarme radar, sorveglianza automatica, analisi ELINT"; inoltre è già ampiamente collaudato, visto che la sua versione più leggera equipaggia i P166 e gli ATR-42 di GF e GC; 2)Sarà presente un sistema DASS, identico a quello dell'eccellente C-27J; 3)La strumentazione del posto di pilotaggio sarà totalmente digitale (novità della serie 600, mentre ricordo che la Turchia, l'altro utilizzatore, acquisirà la s.500); 4)Sono previsti, cosa assolutamente fondamentale, Data Link 11 e 16, nonchè l'utilizzo del sistema satellitare Sicral; 5)Nuovi motori appositamente introdotti per la serei 600 (i PW127M) capaci di maggiori prestazioni e minori costi di manutenzione ; PS: scommetterei sul fatto che per l'entrata in servizio del primo ATR-72 si sia già provveduto ad acquistare la strumentazione necessaria per l'ASW, che poi sarebbe principalmente: A) Le boe acustiche; B) Il MAD;

Forse sbaglio però, tenendo conto dei fondi a disposizione ( ) non siamo messi così male: 1)partecipiamo (tra i primi per impegno finanziario insieme, dopo gli USA, con Germania e Turchia) al programma NATO AGS, con i Global Hawk dal 2012 a Sigonella a contribuire alla MP ; 2)i reparti di volo di GC e GF impiegano gli ATR 42 MP per il medio-corto ed i P166 per il corto raggio (solo la GF ha 4 ATR 42 e 12 P166) ; 3)AMI/MM avranno 4 (+1 in opzione) ATR-72 nella versione 600, molto più moderna della 500 (quella per i turchi ) avendo tra l'altro strumentazione completamente digitale, nuovi motori ed alta capacità di interfacciarsi con altri terminali tramite i vari data link (cosa fondamentale!); per rendere poi gli ATR 72-600 compatibili con l'ASW (fonte A&D) non serviranno spese folli: queste ci sarebbero state senza il contratto aggiuntivo di modifica strutturale, perchè sarebbe stato necessario far rientrare in stabilimento gli aerei, mentre acquistando le opportune strumentazioni queste potrebbero tranquillamente essere installate dal personale AMI; 4)abbiamo una quantità considerevole di moderni elicotteri ASW da imbarcare sui caccia ( si spera in futuro per altri 2 Orizzonte ) e sulle nuove fregate (si spera tutte e 10 quelle previste );

chiedo scusa in anticipo per il fuori quota: E' vero però visto il contratto aggiuntivo (per la predisposizione tramite modifica strutturale) e tenendo presente che le consegne cominceranno ancora tra 2/3 anni una possibilità (magari remota) che gli strumenti per la missione ASW vengano acquistati direi che comunque ci sia! A proposito, al 99% dico una sciocchezza però ci provo: non si potrebbe recuperare una parte della strumentazione dai vecchi BR 1150? chiedo scusa in anticipo se ho detto una bestialità!

Davvero un peccato!!!

1)Sei sicuro che gli ECR siano i più nuovi? che io sappia sono PA-200 it.ECR, versione ottenuta per parziale conversione (negli anni 90') dagli IDS acquisiti a partire dal 1982, e non aerei "nuovi ed appositamente ECR" come quelli acquisiti successivamente agli IDS/ADV da UK e Germania. 2)In ogni caso se può interessare cito da A&D: possibile una versione da guerra elettronica dell' F-35, che si chiamerebbe EF-35 Howler (colui che ulula, in assonanza con il nome Growler scelto per l'EF-18). P.S. In ogni caso, anche se sono "solo" convertiti e non fabbricati per quel ruolo, i Tornado it. Ecr (e soprattutto le nostre Pantere Nere) ce li invidiano un po' tutti!

Salve a tutti! Sapete quali sono i tempi di consegna dei Predator B? e ancora: dei Predator A quanti ancora sono effettivamente in servizio? In base ad A&D mi pare di aver capito che ne siano rimasti 3, perchè in un numero si parlava di un Predator precipitato in Afghanistan

Sono nuovo del forum, quindi anzitutto un saluto a tutti, con la speranza, pur essendo un semplice appassionato, di poter contribuire alle varie discussioni. Secondo me l'AMI non dovrebbe puntare per il futuro sul Poseidon, perchè troppo costoso e soprattutto dotato di caratteristiche (vedi l'autonomia) indispensabili per un pattugliatore oceanico, ma non strettamente necessarie per un aereo che debba operare sul mediterraneo, vista anche l'importante dotazione di NH-90 "antisom" in carico alla MM. La scelta del Atr 72-600 MP/ASW credo sia stata la migliore possibile, in attesa (10/15 anni?) che l'industria aeronautica (preferibilmente quella nazionele) sviluppi degli UAV/UCAV in grado, a costi decisamente inferiori, di svolgere la stessa missione. Nel frattempo sono soddisfattissimo che ci si sia decisi sulla scelta del vettore per la piattaforma Jassm da non esperto però ho un dubbio... con questo si potrà sostituire solo il G222 VS o si riuscirà anche a recuperare la capacità persa con la radiazione dei mitici Pd-808 GE??? rispondete please!!!