TT-1 Pinto

Già .... vedansi gli eterni upgrade dei nostri F-104 ....

Erano linee diverse .... Caccia-bombardieri Su-7 .... evoluzione Su-17/Su-20/Su-22 (VG) .... presa d'aria sul muso e sistema radar di puntamento, coadiuvato in seguito da laser. Caccia-intercettori Su-9/Su-11 .... presa d'aria sul muso e modesto radar di tiro .... evoluzione Su-15 .... prese d'aria spostate ai lati della fusoliera .... potente sistema radar installato in radome sul muso e conseguenti migliorie aerodinamiche .... due motori dello stesso tipo di quelli del Mig-21 .... considerevole passo in avanti rispetto ai predecessori. Per quanto riguarda lo Su-24, quello fa classe a sè .... è un cacciabombardiere pesante analogo, sotto certi aspetti, a Tornado e F-111.

Due pinne ....

@ Flaggy .... Sono d'accordo. Il mercato americano non è di certo uno dei più facili e, come tu affermi, i recenti episodi non inducono a rosee prospettive. Le pesanti modifiche al T-45 sono forse derivate dal fatto che si trattava di una versione navalizzata destinata all'US Navy .... quanto al VH-71 hanno evidentemente pesato le paranoie dei servizi di sicurezza che hanno voluto caricarlo di tutto e di più .... senza contare l'azione delle lobby che hanno remato contro .... A questo punto , che dire? Speriamo bene .... ma senza farsi eccessive illusioni ....

La designazione per il mercato nord-americano (nell'ambito del programma T-X) c'è già: T-100 .... http://www.aleniana.com/t-100-integrated-training-system Ricapitolando: Master, M-346, T-346, T-100 ....

Se può essere utile .... In quest'altra immagine, reperita nel web, si può notare, a sinistra, una delle rotelle di regolazione di cui si fa menzione nei post precedenti ....

Radiosa, eh .... tanto da dover inforcare gli occhiali scuri ....

Sarà .... .... però la stessa pubblicità (sempre in lingua inglese) è apparsa anche sull'ultimo numero del mensile italiano "JP4" e sul numero del 24 Giugno del settimanale francese "Air & Cosmos" .... Si direbbe quindi che questa forma di "amnesia" si stia ampliando di giorno in giorno ....

Dalla NASA .... aggiornamenti sullo svolgimento della missione .... http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-04.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-05.html

Master .... chi era costui? Spero mi perdonerete se torno sull'argomento (banale) riguardante la denominazione del '346'. Ho qui davanti a me i numeri speciali di "Flight International" e "Aviation Week & Space Technology" dedicati al Salone di Parigi. In entrambi appare un inserto pubblicitario a piena pagina di AleniaAeronautica, AleniaAermacchi e AleniaNorthAmerica dedicato all'aereo che viene indicato solamente come 'M-346'. Del termine 'Master' neanche l'ombra ....

Arma invero impressionante .... .... ma .... al momento dell'esaurimento delle munizioni ....

Stupenda l'ultima immagine ....

Non del tutto .... .... in effetti Agusta, negli anni Settanta, stava consegnando più o meno contemporaneamente gli SH-3D alla Marina e gli HH-3F all'Aeronautica. E lo SH-3D/TS "governativo" altro non era che una versione adattata all'uopo dell'elicottero navale ....

In realtà si tratta di SH-3D/TS .... .... strutturalmente diversi dagli HH-3F .... Si dice che siano stati acquistati gli AW139 in quanto le dimensioni più contenute consentirebbero loro di operare in siti ove gli SH-3D/TS (o gli AW101 di cui si era parlato in passato) incontrano considerevoli difficoltà.

Pensa invece che battaglie a palle di neve .... in inverno ....

Un interessante saggio dell'archeologo-storico-romanziere Valerio Massimo Manfredi, pubblicato nel 1986 da "Edizioni Universitarie Jaca" (284 pagine, foto, mappe e grafici - Lire 35.000) .... .... nel quale l'autore narra di come abbia ripercorso la strada affrontata millenni prima dai mercenari Greci ....

Vista panoramica ....

Sarà anche vero .... .... però, nel mio commento, mi riferivo al fatto che, durante le citate parate aeree (anni Cinquanta), gli aerei passavano ad alta velocità e, anche agli addetti militari o ai rari giornalisti occidentale presenti, era vietato scattare fotografie. E se qualcuna riuscivano a scattarla di straforo .... il risultato era più o meno questo .... .... o questo (vedasi immagine del "Faceplate" in basso) .... Un filmato risalente al 1956 .... http://www.youtube.com/watch?v=Ee8dOBw0caU&feature=related I prototipi, per poco più di una ventina di secondi, a partire da minuti 2,20 .... Saresti stato in grado di distinguere un MiG da un Sukhoi? I fotografi ed i cine operatori che si vedono all'opera sono sicuramente sovietici.

Sono desiderosi di esportare ma, sui dati del loro prodotto, non sono d'accordo neanche fra di loro .... http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/07/avic-jf-17-vs-catic-jf-17.html http://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_Industry_Corporation_of_China http://en.wikipedia.org/wiki/China_National_Aero-Technology_Import_%26_Export_Corporation

Dalla NASA .... aggiornamenti sullo svolgimento della missione .... http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-01.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-02.html http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts135/news/STS-135-03.html

Rispondo a mia volta con una domanda: Non sarà che la "Fuerza Aérea Mexicana" si è resa conto che i C-295 (che sono più a buon mercato) non sono in grado di fornire, in determinati scenari operativi, le prestazioni garantite dal più costoso "Spartan"?

Il Sukhoi S-1 .... .... prototipo dello Su-7, venne presentato, assieme al delta Sukhoi T-3 .... .... a sua volta prototipo della serie Su-9/Su-11, in occasione di una grande parata aerea tenutasi il 24 Giugno 1956 sull'aerodromo moscovita di Tushino. Vennero anche presentati prototipi di caccia MiG, quali lo Ye-2A (Faceplate), con ala a freccia .... .... e lo Ye-4 (Fishbed), con ala a delta .... .... progenitori del MiG-21. Per anni non fu per niente chiaro agli esperti occidentali a chi attribuire la paternità di tali prototipi e, sino alla successiva parata aerea di Tushino del 9 Luglio 1961, si credette che il MiG-21 fosse lo Ye-2A "Faceplate" ....

Grazie .... .... ma non saprei proprio cosa dire. Sono decenni che non vado al Salone e, nel frattempo, presumo siano cambiate parecchie cose. La manifestazione è ora molto più orientata verso l'aspetto commerciale che non quello spettacolare come avveniva tanti anni fa ed anche la sua durata è stata ridotta di almeno tre giorni rispetto al passato. Ho visto che avevi un pass particolare, quindi hai avuto la possibilità di accedervi nelle giornate riservate alle delegazioni, al di fuori quindi del terrificante affollamento di quelle destinate al pubblico. Quando ci andavo io c'era la possibilità, per gli stranieri, di entrare nelle giornate non pubbliche pagando un biglietto di costo più elevato e dietro presentazione del passaporto. Non so se questa procedura sia tuttora in atto. Spero comunque ti sia divertito. Molto belle le foto .... postane delle altre. Hai avuto tempo di visitare il museo?

Come riporta "Dedalonews", la notizia è apparsa un paio di giorni fa su "flightglobal.com" il sito online del settimanale britannico "Flight International". Eccola nella sua interezza ....

Per chi volesse saperne di più .... .... oltre 400 pagine di testo, immagini e profili in bianco e nero e a colori ....