Linux&Xunil

Se qualcuno mettesse li dei soldi veri e permettesse di fare scendere il prezzo di produzione li venderebbero ad occhi chiusi. Alla Corea ed al Giappone di sicuro.

PAK-FA ANALISI POLITICA Il Pak-Fa sembra essere l F-22 russo , vedremo cosa ne sarà. La cosa non va vista in chiave USA-RUSSIA ma ISRAELE-PALESTINA , la Guerra Fredda è finita e l evoluzione degli armamenti va vista in chiave mediorientale non dei vari nazionalismi. USA e RUSSIA come nazioni non esistono piu da un pezzo visto che in entrambi i paesi comandano le stesse persone purtroppo. Se la Russia riuscisse a produrre questo aereo lo venderebbe subito ai nemici di Israele ed Israele scroccherebbe gli F-22 dagli USA. Dubito che in Russia dove (www.forbes.com) 50 Israeliti controllano il 99% della ricchezza (www.forbes.com) si possa produrre un simile aereo contro gli interessi di Israele , è anche vero che questa gente si è sempre mangiata e venduta a vicenda e tutto può succedere , clamoroso il caso della famiglia di armaioli Dassault che vende armi agli arabi maccelai del loro stesso popolo.Pecunia non olet Vedremo quale spettacolo questa gente sapra regalarci , tutto ruota li intorno e quindi tutto puo succedre. PAK-FA ANALISI POLITICA CHIUSA

Non sono un tecnico ma se Pierre Sprey e James Stevenson hanno avuto questo ruolo nello sviluppo dell' aviazione mitare e dicono queste cose forse l F-22 qualche difetto lo ha. Le obiezioni che vengono mosse sono di semplice buon senso ed è facile notare che il progetto del Raptor prende una strada un po unica rispetto alla concorrenza. Il Rafale il Gripen e l' Eurofighter sembrano essere aerei multiruolo che cercano di unire in un unica soluzione le doti dell F-16 e dell F-15 , il Raptor invece sembra essere un super F-15 da affiancare all F-35 che è un super F-16. Il peso a vuoto di un Raptor è di 1/3 superiore a quello dei suoi concorrenti ed il suo costo è 3 volte superiore. Vedremo chi avrà ragione e cosa le varie Nazioni sceglieranno per difendersi.

Pierre Sprey è stato uno dei progettisti dell' F-16 e dell' A-10 ed è considerato un dei massimi esperti mondiali di aerei da caccia. Le sue opinioni sull F-22 sono disarmanti e a mio avviso fanno riflettere.Quello che viene da tutti presentato come il migliore caccia del mondo avrebbe diversi talloni di Achille , nel prezzo , nel peso , nella manovrabilità e infine in una eccessiva fiducia nella propria tecnologia. Una bella mazzata per un aereo che tutti , questo sito compreso , presentano come un nuovo standard da battere. Posto il link ad alcuni interventi di Sprey: http://www.cdi.org/PDFs/Stevenson%20Sprey%...20on%20F-22.pdf http://www.niemanwatchdog.org/index.cfm?fu...askthisid=00197 Voi cosa ne pensate? EDIT: Guardate questo video (che nulla ha a che fare con le affermazioni di Sprey) : http://www.youtube.com/watch?v=vIvgBbXKL5E

Certo che ne sono stati abbattuti , di MIG-25 , ma i primi la facevano franca e l F-15 fu costruito dagli americani come risposta al MIG-25 , apposta per abbaterlo. Riguardo alle velocità non so se i dati che hai citato si riferiscono a tutti i modelli prodotti o solo alle prime versioni.

Io sto parlando di macchine , non di pilti. Quando debutto il MIG 25 i piloti della IAF se lo sono visti passare sulla testa a Mach 3. Un MIG-31 , adeguatamente aggiornato , che svolazza a Mach 3 non deve essere una cosa semplice con cui avere a che fare dal momento che l USAF , ossia la IDF , non hanno mai avuto macchine da combattimento trisoniche e non hanno intenzione di progettarle.

Comunque penso che del MIG-31 e delle sue evoluzioni future torneremo a sentirne parlare perche se la Siria li compra cominceranno a smazzuolarsi con gli F-15 Strike Aegle e gli F-16 Israeliani.

Ok

Ti sei espresso male prima allora: A dire la verità la prima è l'unica che ci guadagna sicuramente da una formazione a V, mentre le altre o non hanno benefici o guadagnano (in base a come si sviluppa la V). EDIT: IO non ho scritto questo: PENSATE CHE NON GUADAGNA SOLO QUELLO IN SCIA, ma anche quello davanti?

Interessante

Riguardo i motori D-30F6: Full power (without afterburning) (?=0, ??=0, t?=15 º?, in=1.0) Thrust, kg 9500 Fuel rate, kg/kg hr 0.72 Full power with afterburning (?=0, ??=0, in=1,0) Thrust, kg 15500 Fuel rate, kg / kg hr 1.9 Maximum flight speed, Mach 2.83 Maximum turbine rotor entry temperature, K 1660 Dry weight, kg 2416

Tornando alle Anatre. In effetti l unica che ci giuadagna è la prima perche il compito di creare la propulsione alla formazione a delta sta a quelle dietro. Nel ciclismo avviene il contrario , il gregario "apre" il flusso di vento per chi sta dietro e gli risparmia la fatica ma questo ragionamento non è applicabile al gruppo di anatre.

Erano MIG-25

Ho votato la uno perche penso che i drones prenderanno sempre piu piede nell aviazione militare come in generale stanno facendo le macchine nell assolvere i compiti meno grati della nostra vita. Però è anche vero che con l ingegneria genetica anche noi uomini non resteremo al palo. Le nanotecnologie sono solo agli albori ed il modo in cui interagiremo con esse resta una grossa variabile da mettere in conto. Molti dei limiti fisiologici che si imputano ai piloti attuali potranno essere superati dalle incombeti nanotecnologie. Esperti di genetica parlano riguardo la possibilitita di creare globuli rossi in grado di farci restare in apnea per 5 ore e di sistemi biologici in grado di ridare la vista ad un non vedente. Dove si posiziona il confine tra uomo e macchina? Definizione sottile visto il futuro che ci aspetta.

http://www.youtube.com/watch?v=CMdy9D4twLM http://www.youtube.com/watch?v=4BijcY6vJow

Quali sono le leghe piu usate per costruire i caccia? Posto in allegato un piccolo approfondimento sui materiali usati nei telai motociclistici che potrebbe servire da introduzione: http://www.lucamerega.it/RobyB12/telai.asp

Sembra una ibridazione tra l F-22 e l F-15

Mi sembra che sul forum questa macchina venga sottovalutata , mi chiedo se a ragione. Perche non viene menzionato tra i migliori aerei oggi a disposizione delle varie forze armate come il SU-27 o F-15? "Sulla carta" il MIG-31 è una grandissima macchina , che deriva dal mitico MIG-25 , l unico aereo sovietico che riusci ad impensierire gli occidentali. Forse nel suo ciclo operativo ha deluso le aspettative? Scusate la superficialità ma un aereo che puo volare a 3.000 km/h a 25.000 metri da il paglione sia al SU-27 che all 'F-15. I MIG 25/31 hanno sempre avuto l etichetta di aerei "esteticamente brutti" ma la loro efficacia a mio avviso è comprovata. Il MIG-31 in versione BM è una macchina eccellente.