S939

In questo periodo è difficile ipotizzare un impiego del Tifone su una portaerei......

L' ami per adesso, almeno per quanto ho sentito dire, non rinuncia alla versione b, che potrebbe portare alla nostra forza aerea un indiscutibile livello di elasticità logistica e di missione, dato che può decollare da piste semipreparate lunghe quanto un "viale di un giardino". Certo; l' outing creato dagli inglesi che rinuncerebbero al b a fovore del C può creare problemi anche gravi all' economia del progetto, ma per adesso si temporeggia. La Marina invece è obbligata ad acquisire il B dato che è l' unica versione e velivolo in grado di decollare dalle portaerei mediterranee con skyjump, dopo la radiazione degli Harrier. Anche se il numero dei velivoli acquistabili è molto basso, si parla al massimo di una quarantina di unità, e si potrebbe valutare una coperazione logistica tra l' Ami e la Marina per un eventuale utilizzo del b. La Garibaldi molto probabilmente non vedrà mai un F 35 sul suo ponte di volo, dato che una volta entrato in servizio l' aereo, la nostra cara vecchia portaeromobili sarà convertita in un bell' esempio di nave appoggio sbarco anfibio, modello San Marco in grande. Per adesso la situazione è abbastanza calma, ma se le acque economiche si agiteranno, i russi non aspetteranno altro per sparare un offerta a noi meiterranei per un eventuale acquisizione di Su 33 e Mig 29 k. Intanto però, il nostro ministero della difesa sta valutando l' eventuale entrata nel progetto Jsf della Spagna, dato che anche lei, deve prima o poi radiare gli Harrier della Principe de Asturias.

A me sembra di no......... Dalle recenti voci interne all' ami, l' ipotesi B è ancora valida, forse la scarteranno per far risparmiare.

Non avranno tutti i monopoli, ma sono i più competitivi nel mondo, grazie alla loro pressione politica e le strategie economiche.

Parlavo di un confronto di velocità tra rivali veri e propri. Il 25 l' ho scartato perchè negli ultimi tempi il vero nemico del Tomcat era il 31.

Mica tanto.... Guarda i fatturati delle aziende Amricane e quelle europee....

E' uno stallo controllato..... Poca roba rispetto ad uno stallo vero e proprio....

In configurazione "pulita" il gattone restava dietro solamente al Mig 31....( il 25 è poco competitivo con il tomcat in termini di combattimento)

è il naturale precorso dell' evoluzione tecnica dei velivoli....... Anche l' autarchico Mig 31 non ne è scampato...

non è stato per niente ipotizzato un sistema del genere.... Dopotutto per questo scopo hanno ideato una versione specifica...

Il nuovo mig non sarà del tutto stealth, ma parzialmente....

Dipende con che margini tecnici hanno asserito che il loro caccia è di quinta generazione..... Non vorrei che lo hanno chiamato così solo perchè l' ho hanno costruito dopo quelli di 4°... Sono molto curioso di sapere come sarà..

Ormai è indispensabile...... L' 80% della tecnologia erospaziale occidentale è degli americani. ( purtroppo ? )

Bhè....mica tanto. L' F 35 A ha senso dato che è il sostituto dell' onorato F 16 ed è il primo caccia bombardiere stealth di 5° gen. e potrà essere acquisito da molti stati occidentali. L' F 35 B, ha soluzioni tecniche uniche che lo rendono efficace nell' uso imbarcato il che potrebbe essere utile per tutti quegli stati che non sono dotati di portaerei con catapulte. L' F 35 C , è il salto in avanti della Navy, dato che se vuole stare al passo con i tempi deve dotarsi di un caccia di 5°. Lo sviluppo del B procede, ha effettuato numerosi voli anche con il Lift Fan attivato, recentemente sono stati osservati problemi strutturali all' ala ma dovrebbero essere stati superati.

In tutti i caccia moderni il baricentro è spostato verso il posteriore, per aumentare l' instabilità e di conseguenza l' agilità, il tutto controllato dal Fly By Wire. ( Vedi Efa ) In nessun caso, da come ho visto questo velivolo ha rischiato molto, sono state tutte manovre compiute con estrema cura e autorevolezza, e se anche fosse; il Raptor con la sua potenza di spinta e l' enorme velatura potrebbe riprendersi da situazioni ben più ardue. Non stalla molto, quell' effetto simile ad uno stallo è dovuto all' enorme lunghezza del velivolo, che ogni qualvolta si muova sembra che stalli......

ma almeno non hai acquistato i grandi classici F americani o i flanker russi.... E' un bel colpo diplomatico e politico, poi i dettagli sono un altra cosa.... E' una manovra che adottano o adotterebbero stati abbastanza consapevoli delle loro potenzialità e delle loro situazioni. Far vedere che riesci a "campare" anche senza la connessione diretta delle super potenze è una bella cosa.

Io l' avevo già visitata sabato scorso, appena arrivata nel porto..........

Forse anche il radar aesa sarà della Selex...

Non so che dirti......... Io sapevo che il prossimo fine settimana la Cavour salpava da Taranto.

Li utilizzava la Nasa per rilevazioni tecniche durante i voli sperimentali..... E' un aereo molto caratteristico.......

Grazie Hobo..... Quello che volevo dire io, con "istituzionalmente"....

Almeno istituzionalmente dipendi da uno stato europeo........

Non era meglio acquisire una quindicina di Gripen invece che una manciata di Flanker? E' voro quello che dici Vorthex, gli indonesiani sono stati sempre confusionali in questo ambito. I Gripen per loro sarebbe la migliore soluzione, relativamente poco costosi, e soprattutto non devono dipendere dagli Usa o dalla russia con cui il paese dalle migliaia di isole ha avuto rapporti sempre alternati.

e perchè ci dovranno fare di tutto... Dalla ricognizione all' attacco al suolo.....

Confermo anche io.......... Sono dei drones D 21 dell' uccellaccio sr 71, abbastanza corrosi e consumati dalla polvere a dal sole. Il tornado che si intravede, molto probabilmente è Tedesco, dato che ho sentito dire una volta che alcuni di questi erano stanziati negli Usa per addestramento nei vari poligoni, in primis China Lake.