Runaway

Stirpe vede superbe qualità machiavelliche in Trump... secondo altri Trump non si ricorda a cena quello che ha mangiato a pranzo... in questa seconda chiave la sua uscita sulle terre rare si spiegherebbe benissimo: gli ucraini hanno le terre rare e quindi ce le devono dare per pagarci le armi che gli abbiamo fornito finora... Che le terre rare siano in territorio occupato dei Russi potrebbe essere una di quelle nozioni che il cervello di Trump non perde tempo a processare. Lui parla ai MAGA, non al resto del mondo, e ai MAGA le complicazioni non piacciono.

Tedeschi e polacchi non resteranno senza un ombrello nucleare. Poi certo il resto dell'UE può rimanere a braccia conserte... https://thebulletin.org/2024/03/germany-debates-nuclear-weapons-again-but-now-its-different/

Se l'America onora in questo modo i suoi obblighi discendenti dal Protocollo di Budapest (che portarono alla denuclearizzazione dell'ucraina), l'Europa farebbe bene a interrogarsi se esiste ancora un ombrello nucleare USA. Forse è tempo di cominciare a parlare di una deterrenza nucleare Europea, oltre che genericamente di una difesa europea.

Deve essere comunque in aggiunta all'IFV di base. Si lamentavano che sul Dardo non c'è posto per una vera squadra di fucilieri e adesso vogliono mettere la riservetta del 120mm sul Lynx? E dove stanno i fanti? L'idea non mi piace troppo... abbiamo già la B2.

Oggi ho letto un messaggio che diceva: un conto è fare i bulli con USAID un conto è mettere sotto il Pentagono...

Chissà quanti Bofors inutilizzati ci sono ancora in giro nei paesi NATO... montati sul vecchio pianale contraereo di EI (o piattaforma equivalente) farebbero di certo meglio delle ZU-23...

Secondo Tommy di Canale N.D. la KAB abbattuta qualche giorno fa potrebbe essere stata colpita da un vecchio cannone antiaereo sovietico 23 mm ZU-23 integrato con un sistema radar per il locking. Ma il ZU-23 ha una gittata massima di 2,5 Km, dunque è una difesa di punto. Gli Ucraini hanno tutti i radar necessari per una efficace difesa di punto di questo tipo? Mica lo sanno prima cosa i Russi bombarderanno con le KAB.

Recuperate le scatole nere. L'NTSB si impegna a un rapporto preliminare entro un mese. Al momento i fattori critici sembrano due: l'elicottero non si sarebbe tenuto sotto un tetto di quota di 60 metri. Inoltre adesso c'è chi dice che i visori notturni (indossati dai piloti dell'elicottero) in condizioni ambientali di forte iluminazione artificiale possono ridurre di molto la visibilità.

Il Black Hawk, che aveva base in Virginia, si trovava su un corridoio di interesse governativo. Questa potrebbe essere la ragione per cui aveva call sign PAT 25, che viene usato per voli VIP, benché fosse un semplice volo di addestramento. Lo preciso perché su questo dettaglio si stanno facendo speculazioni secondo me abbastanza inutili.

Mi era sfuggita. Se si può spostare il mio post lì direi che è meglio.

Gli APKWS di BAE System, che vengono installati insieme ai normali Hydra 70mm, hanno una gittata fino a 5.000 metri per la versione ad ala rotante... A tiro di manpads, mi pare.... mah...

Apro una nuova discussione perchè non saprei dove altro postare. Gli amministratori possono spostare o cancellare, naturalmente. Ampia analisi sul perchè il TCAS (Traffic Collision Avoidance System) è una scarsa risorsa in caso i collisioni come quello tra il Black Hawk dell'US Army, e il Bombardier CRJ-700 all'aeroporto Reagan a Washington ieri. Non è neanche chiaro se il Black Hawk avese il TCAS (che comunque è installabile). Pare che le ultime comunicazioni dei controllori di volo fossero proprio dirette all'equipaggio del Black Hawk. La nuova amministrazione ha subito aperto una polemica politica assai discutibiile quando manca qualunque indizio sulle possibili cause del sinistro... https://www.twz.com/news-features/heres-what-air-traffic-collision-avoidance-systems-can-and-cant-do

Il G91-Y (yankee) aveva una unica presa d'aria, che poi internamente si dipartiva per alimentare i due turbogetti General Electric J85-13. E' per questo che si chiamava Y.

Nella letteratura Leonardo (brochure, pagine web, eccetera) ho notato un crescente ritegno a entrare troppo in dettaglio con i sistemi d'arma. Si direbbe che esista la possibilità sia tecnica che commerciale di tenersi le mani libere.

Sarebbe un epilogo tragicomico. Leonardo punta all'export dellAW249 con lo stesso impeto con cui vuole vendere l'M-346. Il potere di veto d'Israele sul portfoglio clienti di Leonardo sarebbe una svista abbastanza imbarazzante.

In provincia di Nuoro c'è Perdasdefogu, dove si trova il poligono interforze di Salto di Quirra. Di tanto in tanto la compagnia Avio prova lì missili e razzi. I fire test degli stadi del razzo Vega, ad esempio, vengono fatti lì. E' possibile che lei abbia visto la fiammata di un missile sotto test. E' anche possibile che aeronautica o marina stessero testando i sistemi antiaerei e quello che ha visto lei potrebbe essere la fiammata del Mirach 100/5 V2, un drone bersaglio che serve a testare sistemi di avvistamento e antiaerei.

Deve avercelo per forza. E' capace di manovra indipendente anche dopo la separazione dal booster. Questa capacità serve ad evitare la detection, ma è ovvio, mi pare, che deve esistere anche un sistema che non perda di vista il bersaglio e vi riconduca su il glide body nel tratto terminale. Tra l'altro il glide body viene definito "cinetico". Se questo deve essere interpretato nel senso che non ha testata la sua efficacia dipende dalla grande precisione.

Alcuni anni fa ho visto un "Ufo" dalla finestra di casa mia... Un puntino luminoso giallo che seguiva una traiettoria lineare all'improvviso a cominciato a fare virate che nessun velivolo potrebbe fare a quelle accelerazioni. Ecco la spiegazione che mi sono dato. Era una giornata assai umida e il vapore acqueo aveva alterato significativamente l'indice di rifrazione dell'atmosfera, causando un fenomeno noto agli astronomi e ai meteorologi come "lente d'aria". Ossia strati d'aria sovrapposti con diverso indice di rifrazione che determinano aberrazioni ottiche come variazioni della velocità e, appunto, improvvisi scarti a destra o a sinistra, naturalmente apparenti. Il puntino luminoso giallo era quasi sicuramente un satellite (forse la stessa ISS) che rifletteva con la sua parte ventrale la luce solare a me non più visibile perché il sole era già tramontato. Il fenomeno da me descritto è ben noto. Se spiega il suo avvistamento non potrei dire.

Credo che il termine sia Claymore. ll modello base ha esplosivo C4, e spara in modo direzionale una nuvola di sferette di acciaio di 3,2mm. In una foto dall'alto si vede anche un abbondante sanguinamento, più coerente con un ordigno del genere che con uno che uccide con semplice concussione da onda d'urto.

Uno IED da 300 grammi di TNT (inferiore per potenza al SEMTEX, anche se di poco) è in grado di uccidere due persone in ambiente aperto, e dunque con un'onda d'urto che si disperde rapidamente? 300 grammi è la carica che si può trovare in una mina antiuomo di quelle un pochino più potenti. Confezionando lo IED con chiodi o frammenti metallici si aumenta la sua capacità di produrre lesioni, ma non la sua letalità immediata.

La signora Kallas a me non dispiace affatto. Mi dà l'insolita idea della persona giusta al posto giusto... L’Ue tende la mano alla nuova Siria di Al-Jolani: «Cacci i russi e lo sosterremo» https://www.open.online/2024/12/16/ue-siria-al-jolani-russia-video/

Se due linee di produzione a Marinette Marine sono troppo poche magari si potrebbe fare qualcosina anche a Sestri Levante e La Spezia... ma quando paga lo Zio Sam deve essere tutto Made in USA...

Non avevo notato che l'FPV fosse in picchiata. Pensavo fosse un normale drone da ricognizione.

Gli Switchblade sono stati quindi usati per inabilitare i binari? Credo che possano farlo perché hanno una testata HEAT. Sarebbe interessante chiarire questo punto. Gi Himars li lanci e via, per gli Switchblade 600 devi essere entro il raggio di 40Km, e l'arrivo sul bersaglio prende circa 20 minuti. Quindi una cosa molto simile a una S.O.

Non saranno i Russi, ma per droni compatibili con la velocità di 60 miglia orarie (categoria CERTIFIED con trasmissione a bassa latenza), per il volo notturno, per non parlare dell'uso dello spazio aereo in prossimità di aeroporti la normativa UE prevede il piano di volo. Per quelli avvistati negli USA si parla addirittura di droni "grossi come auto"...