JSF: Canada verso riduzione ordine?

[Thunderalex]

Ancora problemi...

 

Il primo ministro canadese Stephen Harper ha espresso al parlamento l’intenzione di ridurre i nuovi caccia dagli 80 inizialmente previsti a 65. La riduzione quantitativa sarebbe giustificata dalle maggiori capacità dei nuovi gli F-35 Joint Strike Fighter - non citato per nome da Harper - rispetto ai Boeing CF-18 Hornet che sostituiranno a partire dal 2017. Il Canada non ha ancora formalmente ordinato il JSF e la decisione vincolante non è prevista prima del 2012.

[Ospite intruder]

Ancora problemi...

 

Il primo ministro canadese Stephen Harper ha espresso al parlamento l’intenzione di ridurre i nuovi caccia dagli 80 inizialmente previsti a 65. La riduzione quantitativa sarebbe giustificata dalle maggiori capacità dei nuovi gli F-35 Joint Strike Fighter - non citato per nome da Harper - rispetto ai Boeing CF-18 Hornet che sostituiranno a partire dal 2017. Il Canada non ha ancora formalmente ordinato il JSF e la decisione vincolante non è prevista prima del 2012.

 

 

Non mi meraviglierei se alla fine non ne ordinassero nessuno e tirassero a campare fino al prossimo secolo con gli F18. Il Canada non ha grossi problemi di difesa, e un aereo com l'F35 non è molto ben visto, sospetto.

[lender]

...La riduzione quantitativa sarebbe giustificata dalle maggiori capacità dei nuovi gli F-35 Joint Strike Fighter ...

 

Certo che è una bella beffa... Fare un prodotto talmente buono che dopo finisce per vendere meno

[Ospite intruder]

Certo che è una bella beffa... Fare un prodotto talmente buono che dopo finisce per vendere meno

 

 

Forse aspettano gli UCAV...

[enrr]

Il Canada non ha grossi problemi di difesa, e un aereo com l'F35 non è molto ben visto, sospetto.

Più che altro è il bilancio in difficoltà, come quasi tutti del resto.

Gli ultimi acquisti, specialmente quelli di nuova progettazione, hanno e stanno avendo grosse tribolazioni in Canada.

 

La versione semi-commerciale dell'101, il CH-149 Cormorant ha avuto problemi all'ingresso in servizio e non se la passa bene. Su questo programma i problemi non sono molto chiari visto che "qualcuno" ha fatto di tutto per affossarlo e ci sono riusciti ben 2 volte, prima annullando il contratto della versione militare e poi tagliando a metà il semi-civile per buttarsi sul CH-148 Cyclone alias l'S-92 Sikorsky che, stando alle ultime, senza ricevere modifiche di progetto hanno richiesto 30 mesi di slittamento per le consegne (pensate che sarebbe successo per l'eli presidenziale, forse questo è un motivo per cui non hanno tagliato AW negli eli presidenziali) e c'è qualcuno che vorrebbe ributtarsi per la 3a volta sull'101 che quando funziona va alla grande (recupero in condizioni brutte con 2 motori su 3)

 

Le navi JSS, mezze AOR mezze trasporto, che continuano a salire di prezzo, si parla di 900 milioni di $ canadesi.

 

Ad occhio, i canadesi hanno deciso di prendere l'F-35 un paio d'anni più tardi del previsto, prendere gli aerei dai block più avanzati ma che dovrebbero costare un pò meno.

Tra l'altro, sembra che LM possa offrire gli F-35 a Norvegia e Australia ad un prezzo fisso da decidere a breve e che sia successivamente confermato dal Pentagono. Il problema, però, è che in caso di aumento dei costi non è chiaro chi se la prender...chi ci rimette la differenza.

[wingrove]

anche se, se il Pak.Fa dovesse essere veramente stealth (dopo aver assodato che la portanza per volare ce l'ha ) l'f-35 dovrebbe tornare irrimediabilmente utile.

 

quanto tempo trascorrerebbe, ad esempio per l'Italia in un futuro prossimo come il 2014, tra l'ordine di nuovi F-35 e la certificazione della loro piena operatività combat-ready? pongo un'esempio di 20 velivoli da aggiungere ai 120 già in servizio.