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dave139

cono di cofusione

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Ciao a tutti,

qualcuno di voi sa spiegarmi con esattezza cos'è un cono di confusione?...in particolare sono interessato a quello definito nel casso in cui il radio faro sorgente è un vor, ma soprattutto ho bisogno di maggiori informazioni riguardanti a cosa accade ad un sistema df quando l'elicottero si trova in un cono di confusione...mi sapete indicare anche dei link dove posso trovare maggiori spiegazioni tecniche proprio riguardanti ilcono di conf?grazie

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semplicemente e la zona in cui l elicotteroo un altro velivolo passa sulal veticale della radio assistenza, prativcamente l indicatore che indica la direzione di avvicinamento si ribaltera e passera dall avvicinamento alla allontanamento, visto che il cono di confusione genera dei movimenti motlo rapido dell indicatore durante le rpocedure si preferisce una voplta prossimi al cosiddetto cono di confusione di tenere la prua impostata senza seguire la go che tendera a ribaltarsi e una volt ribaltato si ricomincera a seguirlo.

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semplicemente e la zona in cui l elicotteroo un altro velivolo passa sulal veticale della radio assistenza, prativcamente l indicatore che indica la direzione di avvicinamento si ribaltera e passera dall avvicinamento alla allontanamento, visto che il cono di confusione genera dei movimenti motlo rapido dell indicatore durante le rpocedure si preferisce una voplta prossimi al cosiddetto cono di confusione di tenere la prua impostata senza seguire la go che tendera a ribaltarsi e una volt ribaltato si ricomincera a seguirlo.

Grazie!ma ti posso sfruttare un altro po?....leggendo alcuni siti ho trovato che questo è dovuto al fatto che in verticale sopre al trasmettitore non non c'è segnale visto che la direttività delle antenne e soprattutto orizontale.

altre per altre persone invece questo è dovuto al fatto che sopra il trasmettiyore abbiamo un campo che è praticamente costante, quindi il DF non capisce qual'è la direzone....tu cosa mi dici?

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Grazie!ma ti posso sfruttare un altro po?....leggendo alcuni siti ho trovato che questo è dovuto al fatto che in verticale sopre al trasmettitore non non c'è segnale visto che la direttività delle antenne e soprattutto orizontale.

altre per altre persone invece questo è dovuto al fatto che sopra il trasmettiyore abbiamo un campo che è praticamente costante, quindi il DF non capisce qual'è la direzone....tu cosa mi dici?

 

Guarda e' un po tutti e due , ma fondamentalemente e' il secondo fonomeno che hai indicato.Avvicinndosi alla verticale il sistema di ricezione del velivolo perde lo sfasamento che poi idnetifica la radiale , perche le due unita stanno per sovrapporsi........quindi entra nel cono di confusione. Importante precisare che la grandezza del cono dipende anche dall' altezza. Ho cercao di ssemlificare al massimo spero di essere stato chiaro.

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