Me lo sono trovato inaspettatamente davanti...spettacolare!!

 

 

 

 

Il GAO ha cassato l'HH-47

(.....)

 

Lo so, ne parlammo qui.

Comunque sia in futuro il REOS avrà 6 CH-47F Chinook e 6/12 NH-90 TTH, praticamente un altro mondo rispetto ai CH-47C e AB-412 attuali.

 

A tutti i modi, all'Inghilterra gli USA avevano autorizzato l'acquisto di una sorta di MH-47M, che altro non erano che CH-47D specializzati per operazioni speciali, considerato che gli MH-47M non erano esportabili, poi la cosa non si è più concretizzata per problemi logistici.

Quindi non credo che gli USA stiano li a sbattere i piedini se gli chiediamo di intagrare sui nostri F non dico tanto ma almeno la sonda per il rifornimento in volo, infatti i loro G avranno oltre questa anche serbatoi supplementari.

 

Personalmente, non mi farebbe schifo disporre di qualche AW-149 (o meno) per compiti più "urban", ed anche in questo senso avere un unico reparto interforze darebbe vantaggi....

 

Gli NH-500 andrebbero benissimo, se solo l'Aeronautica si decidesse ad equipaggiarli con un flir, con un sistema di allarme e autoprotezione, e se li equipaggiasse con razziere (che già ci sono), mitragliatrici, e magari Spike. Un 8/10 esemplari cosi trasformati andrebbero benissimo.

 

Per il reparto joint.... già oggi i nostri elicotteri operano in un contesto interforze, basta vedere il 5 ROA in Iraq che ha operato con elicotteri dell'Aeronautica, della Marina prima e dell'Esercito poi, a supporto di truppe dell'Esercito, dei fanti del San Marco, e delle FS di tutte e quattro le FF.AA.

Modificato 31 dicembre 200718 anni da Little_Bird

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Per il reparto joint.... già oggi i nostri elicotteri operano in un contesto interforze, basta vedere il 5 ROA in Iraq che ha operato con elicotteri dell'Aeronautica, della Marina prima e dell'Esercito poi, a supporto di truppe dell'Esercito, dei fanti del San Marco, e delle FS di tutte e quattro le FF.AA.

 

Infatti, e si avrebbero economie su vari livelli, nonché altri vantaggi (elencati qua). Ma tanto non si farà mai...

 

Modificato 31 dicembre 200718 anni da Captor
Mi ero dimenticato di scrivere "economie"....

Solo l'esercito ha il chinook o anche le altre forze armate?

Solo l'esercito ha il chinook o anche le altre forze armate?

 

Solo l'EI.

Un sostituto?

ha appeso al gancio baricentro un M-2/3... , mica male!

Modificato 27 gennaio 200818 anni da vorthex

E te pareva... dato che i Marines hanno "ingrassato" il CH53 quelli dell'Army non potevano restare a guardare...

 

 

Alla fine costerà di più di un C17!

Non ho letto il topic quindi chiedo venia se dico cose già dette:

- per quel che ci riguarda la versione C-SAR sarà quella dell'EH-101. Poi se gli USA per favorire l'industria locale si baseranno sul CH-47 fatti loro, è un errore colossale

- inoltre chiedo: ci servono veramente i CH-47F o quei soldi potevano essere usati meglio?

Il Ch47F serve, anche perchè i C+ non sono ne eterni ne così aggiornati. E' un bell'elicottero, che farà molto comodo sia alle forze convenzionali che al COFA.

Ma 23 dei 35 C+ non sono stati ricostruiti da Agusta allo standard D? Così mi riporta la bibbia jane's.

Ma 23 dei 35 C+ non sono stati ricostruiti da Agusta allo standard D? Così mi riporta la bibbia jane's.

 

sicuramente Jane's ne sa più di me, ad ogni modo, anche così, non è che siano eterni!

 

Poi il Ch47F ha prestazioni migliori e avionica avanzata.

Poi il Ch47F ha prestazioni migliori e avionica avanzata.

Vorrei ben vedere che non fosse così!

Io parlo del rapporto costi/benefici

A quanto pare anche un EH-101 lo porta un Lince

The ramp (1.91x2.3 m) can take a 3,050 kg load, allowing it to carry vehicles such as Land Rovers. A cargo hook under the fuselage can carry external loads of 5,440 kg.

può entrare nella fusoliera di vari aerei da carico (C-130, C-27J Spartan) e di elicotteri da carico medio/grandi come il CH-47 e l'EH-101 (tramite il gancio sotto la fusoliera).

appunto! il Chinook porta un carico più che doppio rispetto allo EH-101!

Ma 23 dei 35 C+ non sono stati ricostruiti da Agusta allo standard D? Così mi riporta la bibbia jane's.

Dunque i CH47C sono infatti stati aggiornati ad uno standard ibrido detto C+.Non sono dei veri e propri D.

in che senso veri e popri D?

Dunque i CH47C sono infatti stati aggiornati ad uno standard ibrido detto C+.Non sono dei veri e propri D.

 

Esattamente.

 

in che senso veri e popri D?

 

"L’Esercito Italiano aveva scelto la versione CH-47C, negli USA in produzione dal 1967 al 1976, anche se la sua linea di montaggio rimase aperta fino al 1980 parallelamente a quella della più nuova versione CH-47D. La versione italiana iniziale CH-47C (nota nell’Esercito come ETM-1 Codice A) è stata prodotta dalla Elicotteri Meridionali di Frosinone come EMB-114. Nel 1987 gli elicotteri sono stati avviati ad un ciclo di aggiornamento (Codice D per l’Esercito e CH-47C+ per l’Agusta che ne ha aumentato il peso massimo al decollo di 1.815 kg ed ha comportato il montaggio delle turbine Lycoming T55-L-712E e di rotori con pale in fibra di vetro. Nel 1989 un finanziamento da parte della Protezione Civile ha consentito l’acquisto dei 14 CH-47C Codice C con due ganci di carico da 7.260 kg e verricello di soccorso. Nella pratica, i Codice C e D non sono risultati intercambiabili, avendo alcuni equipaggiamenti differenti, e gli stessi CH-47C+ sono a loro volta diversi, sia dal punto di vista avionico che da quello strutturale, dai CH-47D di produzione Boeing."

 

Ecco da dove ho tratto le informazioni: CH-47

 

Questo articolo può tornare molto utile anche per il sito di enrr...

Ecco da dove ho tratto le informazioni: CH-47

 

Questo articolo può tornare molto utile anche per il sito di enrr...

Infatti, provvedero quanto prima all'update.

 

 

EDIT: Fatto.

 

Altro articolo interessante (link), un pò più vecchio ma più F centrico

Modificato 3 febbraio 200818 anni da enrr

Leggendo questo articolo sono sempre più convinto che l'acquisizione dei nuovi Ch-47F da parte di E.I. sia qualcosa di assolutamente spropositato nei costi:

 

Da Defence-aerospace.com:

The Boeing Company has been awarded a $280.5 million U.S. Army contract for 11 new CH-47F Chinook helicopters, increasing the number of new Chinooks on contract to 59.

Modificato 28 febbraio 200818 anni da Paladin

Non che gli EH-101 costino tanto meno...

Dopo l'erede probabile già postato, un possibile incrocio tra CH-47 e V-22 in grado di sostituire l'Hercules

Già al costo di 5 Hercules l'uno...

salve , mi piacerebbe sapere il funzionamento di questo bellissimo elicottero, il funzionamento dei comandi rotori, come fa a virare ecc, so solo che i rotori girano in senso contrario all'altro grazie..

Ti reindirizzo a Wikipedia che spesso è ben aggiornata:

 

CH-47

 

Ti ricordo solo che il Chinook è stato sviluppato sulla base del CH-46 SeaKnight e che la versione più recente e forse anche l'esercito italiano l'adotterà è quella denominata con la lettera F.

E' in corsa per il CSAR-X (il nuovo elicottero da Combat Search And Rescue statunitense) e che sara probabilmente sostituito tra uno o due decenni dal vincitore del progetto JHL di cui trovi il topic qui.

 

ah dimenticavo, Benvenuto nel forum!