Sfruttando l'immenso archivio informazioni di gianni domando:

 

-come mai i 4 EH101 della MM che dovevano essere in versione HEW sono stati consegnati senza il sistema radar apparte il primo, lo 09?

 

-come mai gli esemplari della MM sono stati retrofittati con una nuova torretta FLIR simile a quella degli esemplari portoghesi? che che modello è?

 

foto della nuova torretta:

 

 

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EDIT

 

Link alla discussione "EH-101 HEW" ora chiusa, LINK

Link alla discussione "AgustaWestland VH-71" ora chiusa, LINK.

Link alla discussione "L'EH-101 sarà il nuovo elicottero CSAR dell'AMI" ora chiusa, LINK.

Link alla discussione "EH-101 ASH" ora chiusa, LINK.

 

Little Bird

Modificato 12 febbraio 200917 anni da Little_Bird

Ma l'AW 101 della marina,quello con il muso rosso e la fusoliera verdastra, è in condizioni di volare o non lo farà più?

Nelle precedenti risposte,circa nella nona pagina si parlava di questo elicottero e si diceva che non volasse più.La mia domanda era se potevate confermare che siamo con un elicottero in meno e che questo,date le sue condizioni non possa riuscire a volare.

è un prototipo non più in uso non un operativo

Embraer dovrebbe parlare di questo AW101:

 

 

Quello con il muso rosso, che dovrebbe essere uno dei 101 di pre-serie utilizzato per le prove, e precisamente il PP-7.

Esatto.Ma la marina militare lo ha mai fatto entrare in servizio dopo che la progettazione di questo elicottero era finita?

A parte che dovrebbe essere il PP-6, il PP-7 è con la rampa, come tutti gli aerei di sviluppo non è stato convertito in operativo, probabilmente costava meno uno nuovo che non aveva oltre 10 anni sul groppone.

Solitamente i prototipi finito il loro lavoro finiscono in un museo, cosa già accaduta per alcuni DA del programma EFA.

 

Solo in rarissimi casi un prototipo viene aggiornato e messo in servizio attivo, un esempio il B-2.

Un'altra domanda:

come mai sugli elicotteri della marina militare c'è quella roba grigio scura che forse è legata ai motori e che sugli AW-101 della Royal Navy non c'è?

Per parte grigio scura intendo quella nella parte finale dopo i motori e prima del rotore di coda

 

 

 

doppio post, +10%

Modificato 4 marzo 200917 anni da vorthex

Se dici il grigio scuro sul trave di coda...è l'affumicatura dovuta agli scarichi dei motori, si vede che a RN li ripitturano più spesso.

altra news interessante che ad occhio segnerà la morte dell'VH-71B (increment 2)

L'unica è sperare nella conversione di parte dell'ordine in VH-71A.

 

da Bloomberg.com

 

Lockheed Presidential Helicopter Now Double Its Projected Cost

By Tony Capaccio

Last Updated: March 5, 2009 15:07 EST

 

March 5 (Bloomberg) -- Lockheed Martin Corp.’s presidential helicopter program is now projected to cost $13 billion, more than twice its original estimate, according to the Pentagon.

 

This latest estimate, prepared for congressional defense committees, is more bad news for a program President Barack Obama last month called “an example of the procurement process gone amok.”

 

The Pentagon, in a 15-page update on the program, blames the increased cost on delays and “unanticipated” work.

 

The revised estimate -- 113 percent above the original projection of $6.1 billion -- would bring the average cost per helicopter to at least $470 million, including the expense for research and development. That’s more than Lockheed’s F-22, the most expensive fighter aircraft in U.S. history.

 

The president has vowed to curb billions of dollars in wasteful spending at the Defense Department, and the Pentagon is reviewing weapons programs for possible cancellation or delay as it puts together a fiscal 2010 budget.

 

Obama, at a White House summit on fiscal responsibility Feb. 23, suggested he doesn’t need a new helicopter.

 

The current version “Marine One,” as the presidential helicopter is known, is “perfectly adequate” and doesn’t need to be replaced, he said.

 

Richard Aboulafia, an aircraft analyst with the Teal Group in Fairfax, Virginia, said the helicopter “was designed in a different budget environment when costs didn’t matter.”

 

“It’s probably possible to design something” based on the Lockheed design “that does three-quarters of the job at one- quarter the price,” he said.

 

Won Contract in 2005

 

Bethesda, Maryland-based Lockheed won the contract to build a new fleet in January 2005. The program called for building as many as 28 helicopters with a goal of having the first five ready “no earlier than September 2010,” according to the document sent to lawmakers last month. This goal has now been pushed back 18 months.

 

The Navy planned to field an upgraded version, which would have more sophisticated communications as well as the most advanced defenses against missiles and other threats -- by December 2017. That date has slipped two years to December 2019.

The current presidential fleet has some helicopters from United Technologies Corp.’s Sikorsky unit that are 40 years old.

 

The new program has been the source of disagreements among the company, the Navy and the White House Military Office over performance requirements.

 

The Lockheed aircraft is based on the design of the EH101 helicopter produced by Agustawestland, a unit of Finmeccanica SpA of Italy. Textron Inc.’s Bell Helicopter unit is a major subcontractor.

 

Navy spokesman Lieutenant Clay Doss said it would be “inappropriate to comment” during the current review. Lockheed Martin spokesman Troy Scully had no immediate comment on the cost estimate.

 

E' da chiedersi cosa hanno chiesto di integrare visto che le spese di sviluppo stanno sfiorando tranquillamente i 9 miliardi di $ considerando che il costo fly-away dell'elicottero è di 120 milioni.

 

Tanto per dare un paragone, lo sviluppo dell'F-35 è stimato in 40 miliardi di $, ma almeno spalmabili su 4000 aerei e non 28

Scusate ma di chi è l'articolo dell'Ayatollah One? Ma chi diavolo ha avuto il coraggio di scrivere quell'accrocco di cazzate? La pelle si rizza a me leggendo una roba del genere! Come minimo AW dovrebbe denunciarli per diffamazione ed incompetenza fraudolenta!

Nella proposta di tagli da 20 miliardi di $ che è iniziata a circolare ieri c'è ovviamente il VH-71B

La famosa foto da dove abbiamo imparato che anche il secondo HEW ha il radome montato....

 

EDIT: questa è divertente; ho risposto al post di Little (in fondo a pg 12) pensando che fosse l'ultima pagina della discussione e invece mi sono perso la pag 13

Modificato 11 marzo 200917 anni da Rick86

Scusate ma alla fine vi è ancora qualche minima speranza per il Marine One by AW?

Modificato 14 marzo 200917 anni da Hicks

Ho letto sul giornale di brescia di ieri un articolo in cui riportava la notizia che Obama ha deciso di acquistare il l'VH101 nella configurazione attuale senza ulteriori modifiche e gadget.

Beh sarebbe la cosa più intelligente, però servirebbe una fonte un pò più affidabile.

Io so che gli USA compreranno i 9 VH101 già fabbricati,ma non compreranno gli ultimi 11 ordinati.

Beh sarebbe la cosa più intelligente, però servirebbe una fonte un pò più affidabile.

In effetti se il costo è lievitato così tanto è solo perchè precedentemente ci si voleva installare il mondo. Direi che il mezzo di partenza è più che collaudato, come macchina intendo. Poi, riguardo all'avionica, mi sono abituato a leggere di ritardi su ritardi per integrazione e cavoli vari...

Poi buttare tutto il lavoro fatto con i VH-3 che, presto o tardi, andranno sostituiti sarebbe stupido.

Beh sarebbe la cosa più intelligente, però servirebbe una fonte un pò più affidabile.

Sull'attuale bozza per risparmiare i 20 miliardi di $ il VH-71B è MORTO. Ciò non esclude che vengano ordinati ulteriori VH-71A il cui costo è di circa 120 milioni di $ (x23= 2,76 miliardi) contro l'Increment 2 stimata ormai in 9 miliardi di $

Io so che gli USA compreranno i 9 VH101 già fabbricati,ma non compreranno gli ultimi 11 ordinati.

Dei 9, 4 sono Test Vehicle ovvero prototipi e solo 5 verranno usati effettivamente come Marine One. Il 2o lotto non prevede 11 elicotteri ma 23 con qualche TV credo.

Dei 9, 4 sono Test Vehicle ovvero prototipi e solo 5 verranno usati effettivamente come Marine One. Il 2o lotto non prevede 11 elicotteri ma 23 con qualche TV credo.

 

Grazie del chiarimento,aggiornerò subito il mio archivio evidentemente errato.

Volevo solo dire che comunque i piloti dei Marines sono ansiosi di ricevere il VH-71,che reputano un'ottima macchina veramente.

L'articolo postato un paio di pagine fà invece è spazzatura che andrebbe punita severamente per vie legali a mio parere,sia nei confronti di chi l'ha scritto e sia nei confronti di chi l'ha pubblicato in USA e in Italia.

 

Credo che comunque la scelta di cancellare il VH-71B sia abbastanza sensata,e se il numero di elicotteri venisse confermato convertedo l'ordine solo in VH-71A l'Agusta-Westland non ci andrebbe a perdere piu' di tanto.

No, Agusta non ci perde troppo in ogni caso a livello economico, i contratti sono strutturati in modo che una rescissione immotivata vada a costare tanto all'acquirente, il pericolo è che queste cavolate vengano considerate vere da qualcuno costando prestigio ad AW.

Speriamo cha abbia ragione Dominus!

L'ho appena letta

http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus//t..._106346648.html

Si riferisce alla precedente ipotesi di cancellazione del B?O dobbiamo temere di peggio?