Vai al contenuto

Kometone

Membri
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    502

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Risposte pubblicato da Kometone

  20. BoB

    in Simulatori di volo

    Inviato

    OOOOOOHHHHHH meno male che sono un pilota della Lutfwaffe B-)

     

    Già, già, perchè nè il BR-20, nè tantomeno il G-50 ed il CR-42 saranno (a quanto pare) solo AI!!!!!!! :asd:

     

    eeeeeeehhhh sono finiti i bei tampi per i piloti del bel paese!!!! LOL già immagino gli annunci: AAA cercasi squadriglia della LW disposta ad accogliere pilota italiano :asd:

     

    la fonte è Airwarfare

     

    http://www.airwarfare.com/Sims/IL2BOB/index.htm

     

    riporto il testo per intero

     

    -Episode one (1st episode in the series of the new generation of the simulators):

     

    -RAF flyable Spitfire Mk.I, Hurricane Mk.I, Blenheim Mk.IV, Gladiator Mk.II (possible)

     

    -RAF Ai Defiant Mk.I, Beaufighter Mk.IF, Blenheim Mk.IF, Blenheim Mk.IVF.Blenheim Mk.I, Wellington Mk.IC, Lysander Mk.I, Anson Mk.I, Cierva C.30A/Avro Rota Mk.I (autogyro) & Sunderland Mk.I (possible)

     

    -LW flyable Bf-109 E3, Bf-110 C4, He-111 H-2, He-111 P-2, Ju-87 B-2, Ju-88 A-1

     

    -LW Ai Do-17 Z-1, Do-215 (recon.), FW-200 C-1, He-59, He-115, Ju-52 /3M, Bf-108. and Italian FIAT G.50, FIAT CR.42, FIAT BR.20M

     

    Io sono felice; almeno non si rischia che qualcuno voglia fare l'eroe contro gli spitfire :asd:

  22. B-2

    in Aerotecnica

    Inviato

    Ho letto che il B-2 può virare variando la spinta dei suoi motori; anche il Go.229 (Horten Ho.IX) poteva fare ciò, in quanto il motore Junkers Jumo 004 era dotato di un ugello variabile. Durante il volo di collaudi fu notato infatti un raggio di virata strettissimo (non come lo zero, diciamo come un 109, il che è già notevole se pensiamo alla mole del 229)

     

    Jumo004B.GIF

     

    jumo004_a1.jpg

     

    horten_ix.jpg

  24. Screenshots

    in Simulatori di volo

    Inviato · Modificato da Kometone

    l'ho letto sul libro di Len Deighton sulla Bob (La battaglia d'Inghilterra - ed TEA). la realtà macabra per tutti gli inglesi è che l'Emil virava MOLTO più stretto degli spitfire. perchè non si pensa che sia così? perchè la semiala del 109 non dava sicurezza ai piloti di poter sopportare tali sollecitazioni e quindi solo pochi Experten si permettevano manovre da urlo (limitate più dai G che dalla struttura badate bene). Da qui la convinzione che l'Emil virasse meno stretto degli Spit.

     

    eppoi si sapeva che gli ipersostentatori sul bordo d'entrata fanno miracoli; era anche il motivo per cui il 262 virava ralativamente stretto nonstante i motori esterni pesassero più o meno una tonnellata

     

    non ti puoi lamentare che prendendo un colpo solo di FW vai in pezzi, è come passare davanti ad una batteria di obici da 150mm  :rotfl:

     

    quelli di Blitzkrieg con cui mi sdrumavi fino alle due del mattino? :rotfl:

×
×
  • Crea Nuovo...