eugy78 Fishbed

anche il C-130 ha il suo "vespasiano"...è posizionato dietro la babina sul lato DX vivino ad una uscita d'emergenza....il cessetto è di color bianco con un coperchietto simile ad una piccola pattumiera....

http://www.icsm.it/articoli/ri/daisy.html

QUESTA PERO' E' DELLA VERSIONE INTERCETTORE...è giusto per rendere l'idea

be..io parlo di una specie di "standard" NATO in voga negli anni 60/80..diciamo.... anche per gli aerei...come gli elicotteri.......a differenza dello "standard" sovietico... es: F-111;A-6; G-91;F-104; F-4; F-105; AB-212;214;HH3F....ECC....sono più o meno uguali..cambiano alcuni pulsanti, ma la forma è la medesima.. invece quelli SOVIETICI...lo sapete....MI-2:MI-8;MIG-21ecc..... mentre diciamo che in ambito NATO c'erano delle varianti singolari F-14;F-15;F-16;EFA;PA200

comunque una cloche NATO; sembrerebbe quella di un HH-3F.....MAGARI ANCHE della 1^ serie del black hawk.. CABINA HH3-F CABINA BLACK HAWK 1^ SERIE che non è uguale alla CABINA DEL NEW BLACK HAWK _________________________________________________________________ VEDI LA SOMIGLIANZA....

una domanda, fino a che velocità la centauro è in grado di sparare efficacemente in movimento? mi verrebbe da dire che più è alta la velocità minore è la precisione del tiro però mi sapreste fornire una cifra più precisa? _________________________________________________________________ rispondo a IAM MARCO....... la precisione NON è dovuta alla velocità della blindo MA è dovuta alla conformazione del terreno..... se sono su un piano abbastanza livellato sia che su erba o asfalto la mira avendo ovviamente servo-assistita stabilizzata gyro ; ha una precisione tale da colpire una ruota di un camion (scarto di 20 cm) a 1500Mt andando anche a 80 Km orari; invece se il piano è molto frastagliato e con vri avvallamenti; buche; la mira sarà sempre eccellente ma con margine di errore leggermente più ampio diciamo che il margine "potrebbe" arrivare al metro sempre considerando una velocità di 80kM su sterrato..... indipendentemente dalla posizione della torretta , ......la stabilizzazione su giroscopio rende molto sul fattore ingaggio-obbiettivo; e mantenimento nel crocicchio.... tutto funziona nel trovare un'obbiettivo sia che da parte del cannoniere o da parte del capo blindo, ti faccio un esempio OPERATIVO: piccola premessa: il capoblindo ha la panoramica indipendente e può brandeggiare secondo gli azzimut da lui scelti tramite le cloche..... il cannoniere quando brandeggia sposta TUTTA la torretta ______________________________________________________________________ allora, esempio : stiamo in operazione nei balcani perciò la conformazione del territorio è europea ossia erba;prati;montagna; boschi,,, stiamo in operazione di controllo diurno del confine e un elicottero scout ci ha segnalato un carro TANK in mezzo al bosco ; il cannoniere sta cercando nel suo settore di tiro tra ore 4 e ore 7 ; il pilota mantiene un'andatura tattica di circa 60 Km/h evitando le fumate dello scarico, il capoblindo sta controllando tutto il settore a 360° con la sua panoramica ; NON si vede nulla allora il cannoniere NON vedendo nulla con l'ottica in diurno ; posiziona il selettore in notturno ASPETTANDO 2 MINUTI CHE SI CARICA E CONTROLLANDO NEL BOSCO SCORGE il carro nascosto nalla vegetazione; ovviamente l'immagine è all'infrarosso e si vedono solo le zone calde perciò individuato torna con l'ottica in posizione normale diurno e mettendo a fuoco individua a circa 2 km un T-55 AVVERTE SUBITO IL SERVENTE DI caricare un APDS ; con la chiavetta accende il laser per fare una bella telemetrata per sapere a che distanza sia: (quando si usa il telemetro laeser ; se anche quel carro è dotato di laser warning ci troverà)....il T-55 non ha il laser warning perciò gli facciamo una telemetrata //intanto il capoblindo stà continuando a tenere d'occhio a 360° il settore se ci fosse un'altra minaccia) ..... ok il telemetro dice 185; che vuol dire 1850 metri ; perciò colpo in canna ; /il t-55 NON ci ha visti// obbiettivo agganciato; ora aspettiamo l'ordine sul dafarsi.....dal comando di brigata..... il comando di brigata dice che sta inviando sul posto un elicottero tattico per dargli la resa.....aprire il fuoco solo se minacciati... il pilota blindo intanto sta portando la blindo in modo tattico (zig-zagando ) e nascondendosi man mano dietro delle rocce... ad un certo punto il capo-blindo nota un'altro T-55 che ci sta puntando da ore 9 allora prende il comando e la torretta gira verso il suo crocicchio e spara (visto che il colpo è in canna ed è confermato) ; il colpo va a segno distruggendo con una fumata nera lo scudo anteriore ; il cannoniere in questo caso PERDE l'obbiettivo pertanto sarà il capoblindo a ri designare dinuovo sull'altro T-55...che mette a segno un'altro apds....mentre tutto accade esce un mezzo con a bordo un lanciamissile dalle nostre ore 6 ci fa una laserata e..a questo punto il laser warning si attiva indicando con un led rosso sul display ore 9 e appare la scritta "laser" potrebbe a questo punto essere un sistema filoguidato simile al MILAN o un RPG...... in questo caso quando riceviamo la laserata la torretta si gira e va in puntamento automatico (NON CONTROLLABILE DALL'EQUIPAGGIO) e spara i nebioggeni (krauss-maffei) facendo una cortina di fumo denso .... il nostro servente intanto ha caricato la canna con un HESH ; il cannoniere ha ri posizionato tempestivamente su notturno (per vedere attraverso il fumo) ; iL pilota INTANTO SEGUE LE INDICAZIONI DI FUGA DATE DAL CAPOBLINDO e usa il sistema kick down per avere la massima potenza del motore 550cv il cannoniere individua l'RPG e spara il colpo a frammentazione conto la jeep appostata dietro ad un cespuglio...facendola saltare in aria..... risultato BLINDO 3 nemici 0 ________________________________________________________________ questo che vi ho raccontato sembrerebbe un racconto esasperato e fantasioso di uno scenario impossibile....ma NOI ci allenavamo proprio al peggio....a questo scenario...... lo scenario era offerto dai poligoni di MONTE ROMANO (RM); PERDAS DE FOGU (CA); PERSANO (SA); TORRE VENERI (LE); GROSSETO presso il 4° Stormo; o all'estero come a Solnok in UNGHERIA o in Egitto durante gli squadron exchange ovviamente i T-55 erano simulati da altre blindo centauro; l'RPG era simulato dal MILAN e da un mezzo VBL 66.14 e talvolta l'elicottero "NATO" era un nostro AB-412 del comando di brigata

però...guardandolo meglio ...è il pannello NORMALE del controllo munizioni di caduta di un f-104 G/S ASA in configurazione C.B.O //pertanto differente dal C.I.O CHE serve per sganciare i carichi in caso di emergenza e senza la scritta bombs//......e non tanto quello della nuke stores anche perchè va montata sulla centraline pods..avendo come configurazione sia che le pylon e le tip per avere maggior autonomia..... il riconoscimento è semplice..c'è scritto tip & pylon e quanti aerei hanno questa configurazione?? AGGIUNGENDO IL PULSANTE DI SGANCIO DI EMERGENZA rosso "che manca in basso a sinistra".....è uguale..

http://www.nrdc.org/nuclear/euro/euro.pdf NON ho conferma... e ripeto NON NE SONO SICURO.....ma vi metto una pulce allora io so per certo che il 154°GR del 6° stormo e il 102° GR del 5°...avevano gli F-104 in Q.R.A.; e fo di FATTO che gli aerei del qra erano armati con la bomba tattica, e i velivoli italiani erano sprovvisti di serie del comado SPECIAL WEAPONS ; che veniva montato di volta in volta sugli aerei in servizio qra, e smontato una volta finito il servizio. questo pannello comando era in carico all'USAF e vi confermo che per azionare ci volevano due chiavi, una custodita dentro il qra in carico all'AMI in una busta sigillata e l'altra era custodita al posto di allarme Americano; l'ordigno era di un color fuxia/amaranto scuro....e a forma allungata "tipo" missile con le 4 alette ORA NON SO se quello in foto sia di un F-104 o che il pannello sia lo stesso su tutti....gli aerei nato...

io ho fatto la naja; VFB; VSP; emi son congedato da sergente..SPE.......e ho avuto comunque splendide esperienze.... un amico nostro ha fatto l' UPC con ferma a 12 anni...ovviamente nel 1975...ha volato e brevettato su : SIAI; T-6; G-91T; MB-326; G-91R; (TF-104G ma non brevettato)....una volta congedato a scadenza (rinnovabile in ruolo RSU) è andato in ALITALIA...e adesso che è pensionato vola con aereo privato e ha acquisito il brevetto su elicottero AB-212....

bella....l'unica cosa....per migliorare il modellino DEVI ->aprire l'ottica del cannoniere inserendo le finestrelle; ->sostituire l'ottica del capoblindo (quella è orrenda) ->aggiungere le antenne ->quando la torretta è in brandeggio come in questo caso (botola pilota chiusa; e ancoraggio tolto) gli specchietti NON sono montati..E le corna sono appassate.... ..........poi per il resto è OK!!

ok.....magico!!!! si addirittura il cavo è 130Mt!! ed era di color arancio con grosse bande in bianco.... forse a evidenziarne la lunghezza...

secondo me....questo è il TOP!!! ma anche questo...non scherza...facendo riferimano ai precedenti post... _________________________________________________________________ COMUNQUE LA CERSIONE CHE PREFERISCO è quella con le mitragiatrici AC-130 SPECTRE http://www.youtube.com/watch?v=QBGRhI4WtiA&feature=related _________________________________________________________________ mio papà...che stava al 6° stormo...mi raccontò di una prova di salvataggio...fatta dagli americani sulla pista dell'aeroporto di Montichiari intorno a metà anni 80.... era un sistema fatto dalla US NAVY e comunque usato in tutti i campi , per la raccolta di piloti o personale tipo SEALS..da prelevare in zone dove non si poteva accedere con elicotteri es: in mare, o in zone calde....... questo salvataggio consisteva in: il pilota o il personale a terra.. gonfia un pallone di color arancio dalla sfera di circa 3 metri, e con un cavo di 20 o 30mt..... il c-103 passa a bassa quota con dei linghi baffi a V dispiegeti in avanti che sono frontali (il radome è diverso è leggermente schiacciato) e al passaggio l'operatore lancia il pallone; il c-130 lo prende con la grossa V; lo stattone non è molto violento perchè il cavo è molto lungo.. tale abbastanza da arrivare fino a dietro la coda e..che lo specialista con un lungo arpione lo afferra e lo trascina all'interno dell'aereo.... lo stesso procedimento è usato per raccogliere sempre con il sistema "pallone" anche scatole speciali che contengono documenti importantissimi; nastri o bobine ecc.... voi avete mai notato i baffoni?? http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/csar_sof/mc130eh.html HC-130P / MC-130

_____________ visto che avevo delle ali e una coda in più ; l'aereo basta sostituire le ali e lo si può armare a piacimento; la coda in più lo ho fatta con il drag-cute aperto

si procede alla pulitura...con il solvente e....tanto olio di gomito!!! in genere i mezzi per un bel periodo...rimangono in missione , e se li passano contingente in contingente....per anni;perciò non vengono volta in volta verniciate e sverniciati....altrimenti si consumano alla fine di TUTTO si ri procede al ripristino originale CHE quasi sempre coincide con la verifica IRAN del mezzo....

finalmente...finito...occolo a voi.. dopo aver passato il lucido opaco ho ripassato con la lama del taglierino i portelli e parti mobili in modo da interrompere il film e creare l'effetto reale del portello degli aerofreni e delle avioniche.

ok.. non so perchè ma quando stavo al Savoia ; facevamo parte della brigata aerotrasportata friuli, però ci consideravano tali : perciò te lo ricordi anche te il pegaso... era enorme e ...le foto giravano in caserma...e noi eravamo sbalorditi di tale mostruosità:: mi pare che apparve anche su RID intorno al 98/99 altre fotine.... _________________________________________________________________ così vi do prova della mia attendibilità tecnica..

OK....grazie per la precisione..... il tutto mi è sorto quando su alcuni manuali nostri...c'era scritto OTOBREDA e sulla targhetta identificativa della culatta del cannone c'era scritto OTOMELARA...

non ricordo a quali si riferisse; io le uniche che sapevo erano le ROMOR che sembravano dei mattoncini rettangolari di circa 15 cm x 12 spesse 5.... ----poi in dettaglio non saprei con precisione a quali si riferisse---- so solo che erano considerate pericolose e non tanto affidabili sotto il livello di durata ;ovviamente io NON ho avuto tale esperienza e mi affido solo ai ricordi e alle discussioni tecniche che facevamo con gli istruttori e gli anziani

vi metto qualche foto..... quì eravamo al porto di PLOCE nel febbraio 1999 .... e stavamo andando a Sarajevo...IO sono il primo della seconda colonna (la prima colonna era quattro ore davanti a noi) e questa era un'ispezione IRAN fatta da degli specialisti della iveco defence e otobreda provenienti da Bolzano ;alle nostre blindo (a Grosseto) prima della missione per avere la massima operatività ________________________________________ l'ultima fu fatta a Sarajevo _________________________________________

arrivo con molto ritardo...ma queste furono le prime foto che scattai all'ariete mentre frequentavo la scuola di cavalleria a montelibretti (ri) nel 1998... stavano facendo le prove al motore...il cannone è finto; il pilota se notate ha un casco da moto rosso....

qualche foto??

??????????????? giusto...lo scafo è otomelara e l'armamanto è otobreda http://www.army-guide.com/eng/firm843.html http://www.otobreda.it/

perdona la mia esuberanza e senza offesa ma TU SEI UNO SPECIALISTA o armiere E.I.?? io sulla blindo centauro ci ho lavorato e la conosco MOLTO bene....e di quello che scrivo NE SONO ASOLUTAMENTE SICURO perchè al marescialloxxx che non cito ; quando era in missione in SOMALIA nel 93 ed era sergente ;inpiegabilmente esplosero delle cariche sul lato destro della torretta...e li c'erano solo degli smilzi che stavano lanciando grosse pietre...perciò devi solo fare 1+1 devi tener conto che li facevano 40° e le lemiere erano veramente roventi; potrebbe essere stato solo un "caso" però le blindo al rientro gli furono tolte tali sistemi passivi ...tant'è vero che sia in Bosnia e Kossovo nel periodo diciamo più a rischio attacco NON furono usate..

QUELLO CHE HAI VISTO DALLA FERROVIA CHE PASSA RASENTE ALLA CASERMA...PRECISAMENTE AI PARCHEGGI E OFFICINA...è IL REGGIMENTO DI CAVALLERIA "GUIDE 19°".... i mezzi che hai visto sono di comando UN pertanto essendo neutrali sono verniciati in bianco.. <<in quella caserma ne ho fatto parte dal 2001 al 2002 presso il 1° Sqd e al Savoia cavalleria dal 1999 al 2001 presso il 3° Sqd>> ora al riguardo posso dire che ho incontrato quì a Roma degli amici che hanno svolto dal 5 maggio al 5 agosto l'operazione città SICURE svolgendo mansioni di piantonamento difronte alle ambasciate.....e mi stavano dicendo che a settembre c'era una possibile chiamata come contingente di supporto in Libia...adesso NON so se quei mezzi che hai visto sono di ritorno da una precedente missione o sono stati già approntati per questa possibile missione......

prima si chiamava OTO-MELARA.....ora è OTO-BREDA...