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Umberto

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Risposte pubblicato da Umberto

  1. Cosa faccia non lo so perche dipende da crisi a crisi, luogo importanza ecc, che puo andare da mandare esercito/marina/aviazione a pressioni politiche o economiche. Comunque non stanno iniziando a produrre questo nuovo bombardiere ORA, ma iniziando gli studi, che (se si concretizzeranno) daranno luogo ad un bombardiere tra non meno di 15 anni, quando B1 e B52 non saranno piu nuovi e avranno bisogno di un sostituto, e 20 B2 non saranno abbastanza. Iniziarli quando i bomber odierni non saranno più adeguati sarà troppo tardi, a causa dei mastodontici tempi di immettere un nuovo aereo in servizio. Percio si inizia ora, non perche i B1 non sono adeguati per bombardare tre tizi che sono all'eta della pietra, ma per un semplice ricambio generazionale.

  2. Beh ma comunque un bombardiere e piccolo e una frontiera molto grande... e i caccia non possono stare in aria per molto tempo, mentre un bombardiere si(se poi non ha pilota come si pensa sarà il prossimo ancora di più). Comunque se un bombardiere/caccia/aereo da disturbo elettronico vuole entrare in un paese nemico è guerra, quindi se putin si arrabbia non credo importi molyto agli USA...

  3. Comunque credo che un bombardiere, cosi come un sottomarino, appena esce dalla base sai che e partito ma non sai dove va. Questo programma non penso sia inteso come aggiungere un nuovo bombardiere alla flotta, ma per sostituire la flotta esistente che, a parte i 20 B 2, è formata da aerei tutt altro che stealth, utilissimi a bombardare iraq&co ma in uno scontro con qualcuno di piu avanzato a rischio di essere abbattuti da difese non per forza avanzatissime. Questo programma non fornira un aereo domani, ma fra non meno di 15 anni, quindi direi che è nulla più di un programma di aggiornameto, come è stato il programma dell'ATF per l'F 15.

  4. Ai tempi del Phantom non è che ci fosse qualcosa ai livelli dell’F-4, non per nulla uno dei migliori velivoli mai realizzati nella storia dell’aviazione, mentre in questo caso c’è già l’F-35A che è tutto fuorché inferiore al C…se non per il costo (tutt’altro che un difetto) e marginalmente per l’autonomia, che comunque soddisfa i requisiti nella variante terrestre.

     

    Diciamo che tra le 3 versioni la C è quella numericamente messa peggio, ha prestazioni dinamiche inferiori alla A, costa ben più di questa, è quella più indietro nello sviluppo ed ha anche alternative affatto deprecabili considerando la soddisfazione per il relativamente recente F-18E e le possibilità che potrà offrire il progetto legato all'X-47B. A voler proprio far saltare una versione quindi…

     

    Io non credo che alla fine si rinuncerà a una delle tre varianti, ma quando un programma affronta un momento difficile, è inevitabile e anzi doveroso che si valutino tante possibili soluzioni. Dubito però che USAF e clienti esteri, che complessivamente hanno già ordinato qualche decina di A, gradirebbero pagare di più dei C che non gli servono per consentire alla Navy di pagare meno i suoi, quindi penso che la proposta finirà inevitabilmente nella spazzatura.

    Chiedo scusa forse mi sono espresso male intendevo che è prprio la c che ha prestazioni inferiori. Se le due versioni avessero prestazioni e costi molto pù simili non credo sarebbe una cattiva idea, ma in questo caso penso che quella proposta rimarra tale.

  5. Ovviamente l'ammiraglio suggerisce di tagliare la versione A ( che serve a più aereonautiche) in favore della C (che usa solo l'US Navy) ... mi piace il logico ragionamento di costui. "Si si tu mi piaci, vieni a casa che ti faccio .............. mia sorella". (cit Sgt. Maj. Hartman). Ad ogni modo: che la Navy desideri avere in forza 2 linee di aereomobili mi sembra più una tattica per lanciare la Navy nel mondo degli UCAV / UCLASS per "tenere il passo" con quelle che sembrano le linee guida dell'USAF. Mi spiego meglio: nell'USAF il modello High/Low/UAS funziona. gli UAS sono risorse più o meno spendibili e consentono un risparmio in termini di costi operativi. Affidando i compiti di pattugliamento delle aree marittime agli aereomobili non pilotati la Navy potrebbe avere un modello più "sostenibile". Ma non credo che gli UCLASS saranno nei prossimi anni in grado di assolvere totalmente a quelli che sono oggi i compiti dell' F/A-18 e "domani" saranno quelli dell'F-35C. Ancora gli UAS/UCAV/UCLASS non sono maturi per un combattimento A/A e non hanno le caratteristiche tecniche di un caccia. Il futuro arriverà, e un "nipote" dell' X-47 potrà essere usato in un conflitto per "sganciare qualche bomba" al posto dell' F-35C, ma pensare che nel breve periodo avremo suddetto"nipote" dell' X-47 pronto a ingaggiare un J-20 mi sembra troppo ottimistico...

    Credo invece che l'ammiraglio intendesse di fare come era stato fatto con l'F 4... E se non fosse per le prestazioni leggermente minori non sarebbe nemmeno una cattiva idea..

  6. Ho visto nei post recenti varie indicazioni per il Osprey,

    Io opterei invece per una versione armata del Project Zero. Stanno puntando tutti ormai sui drone e visto il progetto cosi innovativo sarebbe magari il caso che lo facessimo anche noi.

    Con un prezzo stracciato rispetto all'F35 se ne potrebbero avere a sufficienza per network centred operations, e di formazioni con un pilota ed un certo numero di drone. Del resto il numero di velivoli e' comunque molto importante, come dimostrarono con lo studio della RAND con combattimenti simulati sul Taiwan (tenuto anche conto di limiatazioni di payload e autonomia degli F35).

     

    E come potrebbe un uav ELETTRICO (si sa quanto dura la batteria?) ad elica con velocità non altissime neanche nel subsonico sostituire un aereo stealth supersonico? tanti aerei si sono importanti, ma questo aereo non è di dimensioni molto ridotte, quindi non ne potranno essere imbarcati moltissimi. Poi questo è un dimostratore con un carico limitato, e come può portare anche solo ciò che il lightning trasporta internamente?

    Se poi fosse creata una versione con un payload simile a quello interno dell F 35 sarebbe molto più grossa, andando a cancellare la possibilità di poter imbarcarne di più

  7. E meno male che alla Casa Bianca hanno qualcuno che ha lo spirito e, soprattutto, il tempo di rispondere a proposte di tal fatta ....

     

    E' però anche vero che .... "Domandare è lecito, rispondere è cortesia" .... :D

    Non tanto cortesia perchè un sito che aveva commentato questa richiesta scriveva che alle petizioni con un numero di firme maggiore di 25000 la Casa Bianca è obbligata a rispondere

  8. No Clancy ha fatto due libri: quota periscopio e la mossa del drago. Quota periscopio parla di un conflitto nelle Spratly visto da un sottomarino mentre la mossa del drago parla di una invasione cinese della Siberia e della risposta russo-americana contro la Cina. in entrambi i casi la Cina naturalmente perde... :asd:

  9. non ricordo bene dove lo letto pero volevano installare dei cannoni elettromagnetici sugli zumwalt nell'aggiornamento di mezza vita(per i primi 2) e direttamente in quelli futuri.......e non volevano limitarsi solo agli zumwalt

     

    io invece avevo sentito che ci sarebbero stati problemi riguardo all'alimentazione, poiche richiedono molta energia per funzionare... gia i cannoni attuali presenti sugli zumwalt non possono essere messi su altre navi in quanto richiedono troppa elettricita.

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