HAWKFIGHTER

da: Il portale dell'Aeronautica Militare L’Istituto di Scienze Militari Aeronautiche di Firenze terrà a battesimo, nelle due giornate del 26 e 27 novembre p.v., un congresso internazionale sul potere aereo organizzato dall’ Aeronautica Militare. L’evento, di livello internazionale, denominato “Air Power Congress 2009, new challenges for a safer future”, vedrà la partecipazione dei vertici militari e delle Forze Aeree di numerosi Paesi, di altrettanto numerosi esponenti del mondo accademico e di rappresentanti del panorama industriale nazionale e internazionale del settore della Difesa: quel contesto raccoglierà infatti le “voci” più significative nei processi si elaborazione delle visioni future legate all’applicazione del Potere Aereo. Con l’ “Air Power Congress 2009” l’Aeronautica Militare vuole promuovere la condivisione della cultura aerospaziale e delle conoscenze derivanti dalla relativa ricerca scientifica e tecnologica, anche al fine d’individuare percorsi innovativi per risolvere le problematiche della difesa e sicurezza, laddove il Potere Aereo è ormai attore di primo piano. Le riflessioni e gli assunti che scaturiranno dal Congresso potranno ulteriormente essere valorizzati a fini sociali, culturali e scientifici di carattere militare, industriale e tecnologico. Le due giornate internazionali sono state articolate su una serie di tematiche coerenti per consequenzialità e contenuti, tutte trattate ai massimi livelli di competenza dai numerosi esperti e rappresentanti delle più prestigiose Forze Aeree. Ogni tema è stato inserito in una serie di “panel” che saranno coordinati da altrettanto prestigiosi “chairmen”, scelti tra esperti del mondo della stampa specializzata e tra commentatori di alto profilo, comunque non appartenenti alla famiglia dell’ Aeronautica Militare, così’ da assicurare prospettive e profili di sintesi non vincolate ad appartenenze precostituite. La “due giorni” internazionale sarà preceduta, il mercoledì 25 novembre da una sessione di studio “nazionale” mirante a mettere a fuoco il significato e le prospettive del potere aereo per il nostro Paese. Guideranno le discussioni della “giornata nazionale” alcune tra le figure di vertice dell’ Aeronautica Militare, rivolgendosi ad una platea di “addetti ai lavori” attentamente selezionata, tra cui rappresentanti delle altre Forze Armate. Per contenuti e finalità il congresso trova adeguata collocazione tra gli appuntamenti programmati per le “Celebrazioni galileiane” del 2009, proclamato dall’UNESCO “Anno internazionale dell’astronomia” e centenario della pubblicazione del manifesto del Futurismo che trae ispirazione artistica proprio dall’attività dell’Aeronautica. In tal senso - con una sua specifica appendice - l’Air Power Congress 2009 si rivolgerà anche ai giovani non addetti ai lavori: gli studenti delle Scuole Medie superiori della città di Firenze, raccogliendoli per una giornata diversa dalle altre, insieme ai giovani della Scuola Militare Aeronautica Giulio Douhet, per proporre loro il tema del potere aereo, osservandolo e approfondendolo anche secondo prospettive inconsuete, quali quelle umanistiche, artistiche e culturali.

ragazzi ma di tutti questi bellissimi film quali si possono trovare in streaming? firma fuori regolamento, riducila. +10% violazione del regolamento al punto 1.1a: non si parla di piriateria!!! +10%

Condoglianze alle famiglie ma soprattutto ONORE AI NOSTRI SOLDATI

purtroppo ho gia controllato ma questo tipo di informazioni non sono presenti sul sito (a meno che io non abbia controllato male). quindi tu hai fatto l'esame per passare nella terza classe di liceo scientifico?, se si le domande vertevano solo sul programma del secondo o anche del primo? scusa se ti faccio tutte queste domande e mi dispiace che tu non sia passato ma ho molta paura che ad aprile non passero neanche io!!!

ma le domande sono a risposta multipla o no? e soprattutto....vertono su tutte le materie?(se si quali?)

Nato con la vocazione di stol, il Savannah si è via via evoluto diventando un areoplano per utilizzo turistico, con velocità di crociera piu adeguate allo scopo. In questa ultima versione annunciata a Friedrichshafen nell'aprile scorso e stata posta anche particolare attenzione al confort, modificando l'aereo dall'abitacolo all'ogiva. Il Savannah ora è 35 centimetri piu lungo e 13 piu largo; il che motiva la sigla XL (extra large). La maggior disponibilità di spazio va a vantaggio dell' abitabilità della cabina, che risulta piu ampia e permette al cliente di richiedere il differente posizionamento della pedaliera secondo le proprie esigenze. Oltre che sulle aumentate dimensioni, la cabina puo contare su una maggior cura di tutti i particolari e su una migliore visibilità anche laterale, grazie a portiere completamente trasparenti e sfinestrature bombate, nonchè su di un cruscotto che ora puo ospitare qualsiasi tipo di strumentazione. All'esterno si notano subito le nuove forme della cofanatura del motore e la maggior estensione e inclinazione del parabrezza con il risultato di aver donato al Savannah una linea piu filante. L'ala è quella con i turbolatori gia presenti nel Savannah VG (vortex generator). anche i piani di coda sono della stessa macchina, con il Trim dell'elevatore con posizione a zero variabile e funzione di inseguimento del comando . DIMENSIONI ABITACOLO Larghezza: -113 cm Lunghezza da sedile a cocpkit -85 cm Distanza da sedile a cielo cabina -100 cm LA SCHEDA Motore: Rotax 912ULS da 100 hp, elica tripala a passo fisso Dimensioni:Lunghezza -6,60 m Apertura alare -9 m Superfice alare -12,87 mq Peso a vuoto -286 kg Peso max al decollo -472,5 kg Prestazioni:Velocità max -195 km/h Velocità crociera -177 km/h Velocità di stallo -57/49 km/h Vne -200 km/h Capacità carburante -72+6 l

Io sono d'accordo con navigator....molto meglio un'aereoporto

ma con quest'anno intendi ad aprile 2010 quando esce il nuovo bando di concorso? (se esce)

scusate tutti quanti.....non lo sapevo

E' VERO IO SONO D'ACCORDO CON LA SAETTA LE RAGIONI SONO DIVERSE E NON DI CERTO A FAVORE DI QUESTO TERRIBILE MASSACRO

I NUOVI AEREI MILITARI A DECOLLO VERTICALE DELLA LOOCKHEED HANNO INIZIATO A VOLARE venerdì 13 giugno 2008 FORT WORTH; La Lockheed Martin ha fatto volare per la prima volta il nuovo F-35B in versione a decollo corto e atterraggio verticale. Il velivolo è già stato scelto dall’aeronautica e dalla Marina Militare italiana, dalle forze armate di Gran Bretagna e dai marines degli Stati Uniti. A Fort Worth i velivolo BF-1 è decollato in maniera convenzionale, secondo quanto dichiarato dall’azienda costruttrice ed è rimasto in volo per 44 minuti, mentre per i primi decolli corti e verticali bisognerà attendere i primi test nel 2009. NON SONO RIUSCITO A TRADURRE IL RESTO DELLA PRESENTAZIONE PER MANCANZA DI TEMPO MA SPERO CHE RIUSCIATE LO STESSO A TRARNE VANTAGGIO Last April, we dissected the world's most advanced fighter jet, the F-35B Lightning II, in the pages of our annual "How It Works" issue. Now military contractor Lockheed Martin is firing up the jet's 40,000-pound-thrust engine (the most powerful ever built for a fighter jet) in preparation for flight tests. The jet can soar at supersonic speeds (1,000 mph) and deflect radar signals, but by the end of the month, pilots are expected to show off its most highly anticipated feature: the ability to stop mid-flight and touch down virtually anywhere. The F-35B is a "jump jet" variant of the Joint Strike Fighter (JSF), a futuristic fighter aircraft commissioned by the U.S. Department of Defense. Its ability to land vertically and make short takeoffs will allow the Marines to attack targets from much smaller ships and establish bases without the need for long runways. Barring any disasters during flight tests, the $300-billion JSF program should put F-35Bs in service by 2012, when they will begin replacing the Marines' aging fleet of F/A-18 Hornets and Harrier II fighter jets at bases around the world. F-35B - What Makes It Fly Lift Fan Whereas conventional jet fighters need up to 3,000 feet of runway to take off, the F-35B pilot simply pushes the throttle forward and is airborne in less than 500 feet. A computer controls the lift fan, which pushes cold air down, causing the jet to float up. The air also prevents hot exhaust from entering the lift fan and stalling the engine. As the F-35B approaches 288 mph, the wings produce enough lift to let the fan disengage. Engine Behind the jet's supersonic speed is the Pratt & Whitney F135 turbofan. During liftoff, the rear exhaust nozzle rotates to direct the engine's thrust downward, while a drive shaft in front of the engine turns the lift fan. Roll Nozzles On the underside of each wing, two computer-controlled roll nozzles channel a small amount of thrust from the engine to stabilize the airplane and keep it from rolling out of control. Stealth A precisely shaped body deflects enemy radar signals away from the aircraft instead of back toward the source. An internal weapons bay further minimizes the jet's radar "signature."

Il Governo guidato da Silvio Berlusconi sotto le insegne del Popolo della libertà ha inviato la pattuglia nazionale ad illuminare i cieli di Tripoli durante le celebrazioni per la presa del potere da parte di Muhammar Gheddafi, avvenuta il primo settembre di 40 anni fa. Già, le Frecce Tricolori (dopo essersi gia esibite alcuni giorni fa a Mosca), saranno mandate dal Governo delle Libertà a celebrare un dittatore che da 40 anni detiene il potere assoluto in Libia.

io pero avevo sentito che si poteva provare l'anno prossimo per il quarto liceo scientifico....ora pero non so l'anno in cui hai provato tu e non so neanche se queste voci sono false......

GRAZIE MILLE SAMURAI, SONO SOLO PREOCCUPATO PERCHE DENTRO QUESTO FORUM NON C'E' ANCORA STATO QUALCUNO CHE MI HA DETTO CHE POTRO ENTRARE IN ACCADEMIA SENZA RACCOMANDAZIONI

Pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale (4ª Serie Speciale n. 22 del 20 marzo 2009) il bando di concorso per l’anno scolastico 2009/2010. Per informazioni questo link http://www.aeronautica.difesa.it/SitoAM/De...amp;idente=3009

CIAO A TUTTI....HO SEDICI ANNI E VORREI ENTRARE A FARE IL TRIENNIO DEL LICEO SCIENTIFICO AREONAUTICO GIULIO DOUHET, MA PURTROPPO LA DATA DI SCADENZA DELLE DOMANDE ERA PREVISTA PER IL 30 MARZO 2009. NON SO COME FARE.....POSSO AVERE UN'ALTRA POSSIBILITA O DOVRO ASPETTARE L'ETA PER L'ACCADEMIA?

CIAO A TUTTI....HO SEDICI ANNI E POTREI ENTRARE A FARE IL TRIENNIO DEL LICEO SCIENTIFICO AREONAUTICO GIULIO DOUHET, MA PURTROPPO LA DATA DI SCADENZA DELLE DOMANDE ERA PREVISTA PER IL 30 MARZO 2009. NON SO COME FARE.....POSSO AVERE UN'ALTRA POSSIBILITA O DOVRO ASPETTARE L'ETA PER L'ACCADEMIA?

io dovrei avere alcune immagini scannerizzate da una rivista.....se le trovo le posto subito

CIAO A TUTTI , SPERO DI TROVARMI BENE CON VOI.... SONO UN ' APPASSIONATO DI AEREI E DI TUTTO CIO CHE RIGUARDA L'AREONAUTICA