Bostik

non scandaloso ma che già 40 anni fa avevano già costruito un prototipo del miglior caccia del mondo

questa non la sapevo

hai ragione chiedo venia quasi 400, velocità massima stabilita 442 km/h

ormai è il punto di forza della meccanica italiana

a portanza è creata da 1/4 di pressione e 3/4 di deperssione e con il teorema di bernoulli viene dimostrata anche la teoria delle 2 particelle d'aria quella che passa sull'intradosso(parte superiore della superfice alare) è più veloce e deve percorrere ina velocità maggiore mentre quella che passa sull'estradosso percorre meno strada ed è più lenta

ho letto il topic del link...fantastico. comunque non vedremo mai il C-27J come aereo cannoniera mi sa,almeno non della SOCOM

AH-64 Apache penso sia il più veloce, tocca quasi i 500 km/h

do alcune ipotesi: 1)privato che si è comprato l'elicottero ha lasciato su le razziere e le ha fatte otturare 2)non era uno dei nuovi elicotteri tipo merlin,HH-3F o cose simili? 3)il nuovo elicottero russo-francese uguale alla classe del mi-mil

è vero, incredibile

fidati che appena ha incominciato a dare problemi quell'ATR-72 il pilota ha incominciato a pregare e potevano magari salvarsi tutti su quello del cessna ti do ragione però è anche colpa del pilota che non doveva decollare A-320: con quelle condizioni di vento forse era meglio evitare di dare l'aereo in mano a una giovene ragazza appena brevettata perchè poteva essere un disastro se toccava l'ala toccava a terra

probabile, come molti altri progetti a cui è accaduta la stessa fine, il B-2 è diventato affidabile solo dopo un certo periodo perchè si erano accorti che l'invisibilità radar funzionava perfettamente ma hanno quasi fatto ammazzare un pilota perchè non lo hanno più individuato nei radar e hanno perso il velivolo

penso sia un topic non dico inutile ma molto sciocco...proviamo a far percorrere quelle distanze a delle macchine e vedi quanti si vanno a schiantare non 1830 ma magari 18300. l'aereo è il mezzo più sicuro al mondo mentre la macchina è quello più pericoloso, avvengono degli incidenti perchè per esempio i piloti non sono abbastanza preparati o non hanno la freddezza nel compiere certe manovre come quelli dell'ATR che si è schiantato vicino a palermo; se lo trovo ti faccio sentire cosa ha fatto, scusate il termine, quell'idiota di un pilota perchè non si può dare altra descrizione a uno che si mette a pregare in arabo al posto di tirare fuori il manuale di volo per risolvere il problema. un altro esempio?? l'incidente di linate, un pilota tedesco con il cessna in una situazione C3(charlie3 ovvero condizione di volo con vista 0) prende il suo bell'aereoplanino si piazza in fondo alla pista perchè ha sbagliato raccordo acchiappa le manette e le spinge al massimo e, a metà della pista si vede passare sopra un MD-80...in teoria in VFR(volo a vista) non puoi manco decollare con quelle condizioni meteo solo che aveva fretta ed è decollato. avre ancora tanti esempi da farti ma questo è l'ultimo poi chiudo: germania 2008. un airbus A330 (mi sembra) è in atterraggio, il comandante furbo com'è lascia i comandi alla copilota con una situazione meteo terribile con un vento in coda da paura; l'aereo rischia di atterrare su un'ala ma per fortuna quella donna riesce a stabilizzare l'aereoplano e atterrare in sicurezza. molte volte la causa dell'incidente è colpa del pilota o della torre ma può essere anche un bullone avvitato male, come in un volo transoceanico dove il pilota ha dovuto sfruttare l'efficenza massima dell'aereoplano per arrivare alle canarie e atterrare, quindi l'aereo è in mano a delle persone molto affidabili mentre un' automobile può essere affidata ad una pazzo qualsiasi.

penso che quando lo abbiano progettato abbiano proprio pensato ad un'astronave mischiata con un B-2 e uno dei primi caccia stealth. non sapevo manco l'esistenza di questo aereo...bhe una nuova conoscenza in più

lo penso anche io, il c-27J è più un aereo da trasporto truppe e non potrà mai fungerre da cannoniera; il C-130 penso sia l'ideale

in che senso???

che marca usate per dipingere i vostri modelli

io ne ho comprato uno della italeri e ho scelto tra 4 decal quella italiana del rsv peccato che ci fosse solo quella... comunque bella scelta di modello :okok:

penso che l'eurofighter sia l'aereo meno adatto per l'acrobazia dato che il computer ogni millisecondo deve ricalcolare l'assetto per via della poca stabilità. l'aereo delle frecce tricolori rimarrà l'mb-339 fino alla piena entrata dell'mb-346 che verrà anche usato come addestratore

i brevetti valgono in tutto il mondo ma bisogna avere delle certificazioni richieste dallo stato a volte; per esempio per poter atterrare in svizzera bisogna avere una certificazione

ma a cosa mi dovrebbe servire, a fare pezzi di ricambio (chiaramente priam di romperli) per parti delicate

no semplicemente sei la squadra di attacco aereo dei mitici ghost recon e devi dare loro supporto...non sei contro l'america l'ho appena scaricata la damo ma altri miei amici hanno detto che si aspettavano di più

"Le autorità olandesi, nelle prime ore dopo l'incidente, non hanno voluto avanzare ipotesi sulle cause del disastro. Hanno detto la loro opinioni invece diversi esperti aeronautici sentiti dai cronisti. Tra le possibilità accreditate, l'effetto 'wind shear', ossia una raffica di vento improvvisa che ha colpito l'aereo. Ma c'é anche chi ha parlato di mancanza di carburante[di conseguenza molto più leggero e soggetto alle raffiche] (i serbatoi comunque dovevano essere quasi vuoti visto che era il velivolo era in fase di atterraggio) o dell'effetto provocato da un uccello finito in un motore[stessa storia dell' aereo finito nell'hudson]. Gli inquirenti intanto hanno recuperato la scatola nera dell'aereo che sarà molto importante per le indagini, dopo l'esame di tutti i dati e della registrazione delle conversazioni nella cabina di pilotaggio. Uno dei membri dell'equipaggio, la cui registrazione è stata diffusa dai media olandesi, in modo concitato ha detto alla torre di controllo: "C'é un'emergenza" e "aspetto indicazioni su come si deve agire". Sulla sicurezza della compagnia di bandiera turca è intervenuta anche la Commissione europea. Per Bruxelles nel 2008 la compagnia Turkish Airlines ha superato positivamente oltre 100 ispezioni tecniche a terra e le verifiche sulla sicurezza hanno sempre avuto esiti positivi."

sono nuovo e ho trovato questo forum così per caso e, dato che sono uno studente in un istituto tecnico aereonautico non ci ho pensato 2 volte a iscrivermi qui...spero di divertirmi qui con voi

non c'è niente di strano nei cambiamenti repentini di quota hai presente i "vuoti d'aria"(che non esistono)...se entro in una corrente a getto posso avere anche uno sbalzo di 300/400 ft. perchè ci sono questi vortici che prendono letteralmente l'aereo e lo sbattono giù.