meason
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Risposte pubblicato da meason
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oppure dato che sono in zona di combattimento portarlo in un luogo lontano dal nemico e dai civili e poi distruggerlo con i missili di un altro drone o con le bombe degli a10 (come sono soliti fare gli americani quando perdono un velivolo).
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Ma anche fuori dall'ambiente, è sotto gli occhi di tutti il totale disinteresse degli stati europei a destinare fondi all'intelligence militare, soprattutto quello operativo nei teatri di guerra.
ti riferisci a humint (quella degli agenti sul campo) o anche alla ricognizione strategica fatta da satelliti e quantaltro?
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anche a un mio amico fa così e il motivo è che la connessione ad internet non è delle migliori.
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sì, in un intervista a gamesinformer patrick back (produttore esecutivo di DICE) confermava la possibilità di usare gli aerei. ma quando esce la beta??? io ho preso medal of honor per la beta di battlefield e non mi è stato ancora inviato niente.
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scusami, pensi male!
bè adesso hanno rimesso in pista gli a10 solo che l'avevo letto dopo di aver scritto il messaggio, poi mi chiedo se le special forces statunitensi siano rimaste in libia o le abbiano fatte rimpatriare.
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Drone da telerilevamento e traking della marina...bella roba.
gli stati uniti dato che non danno più un impegno ingente come prima adesso penso che si limitino a illuminare gli obiettivi.
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se fosse un kit da cannoniera volante che si può aggiungere o togliere a seconda dell'occorrenza come i nostri kc/c130 penso che la spesa non dovrebbe essere eccessiva, se è invece un aereo totalmente nuovo, cambia discorso.
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non si capisce bene però la sonda del sikorsky non centra il buco nel cestello, mi sembra anche strano che il pave low tagli la sonda per il rifornimento in volo con le sue stesse pale.
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per far arrabbiare gli americani tanto da sbatterci la porta in faccia ce ne vuole.
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ho letto un po' il link delle inchieste di repubblica e ho trovato questo interessante passaggio: "L'Italia poi ha anche deciso di acquistare due aerei specialissimi, due Grandi Fratelli dei cieli che costeranno 280 milioni di euro. Il prezzo non dipende dai jet - si tratterà di bireattori Gulfstream - ma dalla dotazione di bordo: un sistema chiamato Jamms che cattura e setaccia tutte le emissioni elettromagnetiche, una sorta di Echelon volante. È una spugna di dati, che vengono filtrati secondo infinite chiavi. Possono riconoscere il profilo di una voce, di un singolo telefonino, di una rete wifi: volano e assorbono onde, che decifrano fino a renderle conversazioni o testi di mail. Sono l'arma decisiva per stanare i miliziani islamici: si appropriano delle loro comunicazioni, che si tratti di cellulari o walkie-talkie."
hanno deciso davvero di acquistarli?
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da noi il riciclaggio porta a porta c'è già, sarà da 7-8 anni che hanno tolto le campane e i cassonetti.
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magari anche tripla! mig 29+ pak fa+ caccia imbarcato (ef2000, rafale, sea gripen, f18).
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alla rai hanno dato priorità al granpremio rispetto ai thunderbirds, ma come si fa?!
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probabilmente è per prendere confidenza con il luogo, anche a me è capitato di vederle in occasioni simili.
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dopo i problemi iniziali però a me ha incominciato ad arrivare regolarmente: a maggio dopo due settimane e a giugno praticamente appena uscita.
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la sig sauer è svizzera mentre la glock è austriaca, è come se noi avessimo comprato il rafale al posto del typhoon.
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be, parlano di natale 2012 per cui potrebbe essere possibile che lancino la nuova xbox.
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però a palmalores l'atomica venne recuperata. inoltre non vogliono far sapere che sanno dove sono le atomiche o far pensare di averle perdute perché così la cia può attirare possibili acquirenti di wmd e catturarli oppure fingersi compratori e trovare qualcuno che abbia una nuke "in cantina"
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una volta,sempre in russia, è stato rubato il combustibile di un faro ad alimentazione nucleare
come ha raccontato tom clancy in "vivo o morto"?
al minuto 7:00 del secondo video parla del k219 (che in realtà è il k129, classe golf II), ma poi questo viene in parte recuperato dagli americani nel 1972 come racconta il libro "project azorian, the cia and the rising of the k129". project azorian
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url è quella scritta che inzia con http://www. ed indica la pagina. tu devi fare copia-incolla dall'url alla finestrella di inserisci link.
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più di 5 anni fa il documentario "gaia" su rai 3 di mario tozzi aveva fatto un documentario sugli effetti e su come comportarsi a seguito di un esplosione nucleare, oltre a far vedere un rifugio nucleare.
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alla nato non mi sembra però si pensava di chiamarlo firefox, ma non è niente di ufficiale.
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infatti i nostri mangusta stanno integrando gli spike-er che sono dei missili israeliani tipo javelin.
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l'ah 58d warrior non esiste, al massimo esiste l'oh 58d kiowa warrior.
[urgente] Guida Elettronica Tornado ECR
in Off Topic
Inviato · Modificato da meason
il tornado ecr non esisteva negli anni '70, è arrivato dopo. la prima versione ad entrare in servizio è l'ids, quella da interdizione.
parlando dell'ids (prendo spunto dall'enciclopedia "l'aviazione" dei primi anni '80): tutti i comandi di volo agiscono su sollecitazione di segnali elettrici (fly-by-wire). le pressioni esercitate dal pilota sullla barra e sullla pedaliera vengono modulate da un csas (command stability augmentation system), in caso di emergenza l'aereo può essere pilotato senza csas, per mezzo dei tradizionali collegamenti meccanici diretti agli impennaggi.
il tornado ha non meno di 5 diversi modi di navigazione. il modo principale impiega un insieme di dati forniti da un sistema inerziale Ferranti e da un radar Decca Doppler, con una percentuale di errori di posizione inferiore alla metà di quella di un sistema inerziale puro. vi è anche una piattaforma a doppio giroscopio, che forniscedati sulla prua (angolo di rotta) e assetto di volo: può essere associata sia al doppler sia a un elaboratore dei dati aria/velocità. alternativamente la navigazione può essere condotta in modo puramente inerziale, combinando le informazioni sulla prua fornite dal sistema inerziale con i dati-aria.
i dati relativi alla navigazione sono forniti al pilota sotto forma di mappa scorrevole proiettata otticamente su uno schermo ferranti, mentre il navigatore dispone di uno schermo analogo combinato con il rilevamento radar del terreno (GMR). in aggiunta all'antenna gmr, il muso del tornado contiene l'antenna del radar di riconoscimento del terreno (TFR): ambedue questi radar sono prodotti dalla texas instruments. il tfr consente all'aereo di volare automaticamente tramite il csas fino a mach 1,2 a una quota tra 60 e 460 metri.
in aggiunta a ciò, il tornado dispone di hud, di radaraltimetro e di un dispositivo retrattile di esplorazione e ricerca di bersagli a mezzo laser (FLIR ?).
va bene?