Paladin
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Con i commandos ben occultati e mobili, renderebbero un attacco Israeliano verso Damasco un inferno. Soprattutto con l'esercito regolare che appoggia, rallenta e copre i movimenti delle squadre delle Forze Speciali.
Io credo comunque che l'unico scenario realmente ipotizzabile sia costituito da bombardamenti delle centrali nucleari, dei centri di ricerca e degli altri siti sensibili da parte degli Israelo-Statunitensi ed una reazione missilistica da parte dell' Iran-Siria...lascerei da parte invasioni di terra in massa ed altre cose di questo genere...
- Medico israeliano accusato di spionaggio: Spionaggio
- Per quanto riguarda la questione nucleare l'attuale punto di riferimento è, se non l'hai letto, l'ultimo report di Novembre 2007 del NIC sul tema: Report
bombardieri strategici avanzati come gli F-16.Da quando gli F-16 sono bombardieri strategici??
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Stavo pensando, signori, che in tutti questi discorsi sarebbe da considerare anche la posizione della Siria nuovo alleato dell'Iran soprattutto nell'ottica degli accordi in tema di difesa che sono stati stipulati negli anni scorsi.
In particolare, uno di questi accordi, prevede la possibilità che l'Iran immagazzini, in caso di necessità, materiale bellico presso siti protetti in Siria: Jane's
Altro accordo, siglato nel novembre del 2005, e definito da Jane's "un accordo strategico riservato" prevederebbe "cooperazione e aiuto reciproco in caso di sanzioni internazionali o scenari di confronto militare con l'occidente".
L'aeronautica siriana può contare su: Su-22s, MiG-23s e MiG-21s. Per quanto riguarda gli aerei più moderni: 20 Su-24s, 14 MiG-29 SMTs (forse), 25 MiG-25s and 22 MiG-29s. Infine anche su 14 Su-27 recentemente acquistati. Come addestramento i piloti siriani hanno dimostrato di essere scarsissimi nel supporto ravvicinato e nell'interdizione. Fonte: Global Security.
Nello schieramento occidentale avremmo, probabilmente, la Giordania...
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Quindi l'articolo potrei postarlo su Wikipedia?
No, per carità...se lo posti sarò io personalmente a cancellarlo...!
Liberazione è uno dei giornali in quota Rifondazione o Comunisti Italiani quindi vanno sempre presi molto, molto con le molle quando parlano...
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Non sono 288 i soldi per l'EFA quest'anno?
Da quello che riporta RID sembra che i 288 milioni di quest'anno per il Typhoon siano tratti dal bilancio ordinario...
Alcune fonti riportano che quest'anno tra bilancio ordinario e MSE all'Eurofighter andranno 968 milioni di €; altre come quella postata da Typhoon riportano 318 MSE + 288 bilancio ordinario = 606.
In totale fino al 2012 l'impegno di spesa previsto è 5 miliardi e 400 milioni di €...
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Non ci sono Sh-3d in Afghanistan che io sappia e non ci sono fonti ufficiali che lo confermino: la situazione ufficiale aggiornata è la seguente:
- 3 ab-212 dell'MMI che hanno avvicendato quelli di AMI a Kabul: Avvicendamento.
- 3 CH-47 trasferiti da Kabul ad Herat alcuni mesi fa e 5 A-129 sempre ad Herat.
Ah dimenticavo: A Herat ci dovrebbero essere anche 6 Cougar spagnoli.
Non c'è altro...
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Altra notizia rigurdante gli S-300 per l'Iran; questa volta però è un pò più sicuro: News
l'orografia iraniana non permette un uso adeguato della difesa aerea guidata (cioè i missili), in quanto, la copertura radar è lacunosa.Sull'orografia iraniana e le difficoltà di copertura radar c'era un bellissimo ed esauriente articolo su RID qualche mese fa.D'accordo con le valutazioni orografiche, ma allora come pensano di utilizzarli? Forse a difesa di Teheran; dalle cartine che ho consultato sembra, anche se non si capisce molto, che la parte SO della città (che dà verso Iraq e Arabia Saudita per intenderci) si affacci su una zona meno montagnosa rispetto alla parte Nord-NO-NE...forse sarebbero utilizzati in questo settore.
Altro dubbio: i missili con guida GPS tipo Tomahawk sarebbero impiegabili? Il Tomahawk è un missile molto molto manovrabile, ma riuscirebbe a schivare tutte quelle montagne?
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Finalmente si ha qualche notizia: Meads
Aggiornamento:
Con il completamento dei test di accettazione, i moduli trasmettitori e riceventi del radar AESA (Active Electronically Scanned Array) per il controllo di fuoco del MEADS (Medium Extended Air Defence System) vengono ora posti in produzione di serie. Per la fine del 2009 saranno consegnati circa 40.000 moduli da parte dell’industria produttrice EADS, la prima in Europa a produrre in massa questa tipologia di radar, che nel programma è sotto responsabilità di LFK GmbH/MBDA Deutschland.Nel quadro del contratto del valore di 120 milioni di euro per la progettazione e sviluppo del MEADS, EADS consegnerà i moduli T/R in un periodo di soli quattro anni. Tali moduli sono elementi chiave nella tecnologia AESA, grazie ai quali è possibile spazzare l’area di interesse senza movimentazione meccanica dell’antenna radar ma utilizzando la scansione elettronica per il controllo del fascio prodotto. I vantaggi ottenibili sono ingombri minori, un’aumentata velocità di scansione, portata maggiore, possibilità di tracciare e ingaggiare contemporaneamente una vasta quantità di bersagli, maggiore resistenza a contromisure elettroniche e possibilità di svolgere compiti di guerra elettronica. Il radar a disposizione del MEADS sarà in questo modo il più potente nella sua categoria.
Il MEADS è un programma trinazionale di Germania, Italia e Stati Uniti volto a fornire un assetto di difesa aerea in grado di operare contro aerei, missili da crociera, missili balistici tattici. Sostituirà i sistemi Patriot negli Stati Uniti, i sistemi Nike Hercules in Italia e integrerà i sistemi Patriot in Germania.
La fase di progettazione e sviluppo del sistema, del valore totale di 3.5 miliardi di dollari, è stata avviata nel 2005.
La consegna dei quattro prototipi di radar per il controllo di fuoco è attesa tra il 2012 e il 2014.
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Acci...Quello della foto non assomiglia molto ad un A-400M...Si vede che l'aereo ha qualche ritardo anche su internet...
Rendiamogli giustizia con qualche foto.
Infatti quella foto non c'entra nulla...io ne avevo postata un'altra ma evidentemente hanno cambiato il link...questo è quello nuovo: A-400
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La Marina Militare ha appreso dall'Operazione LEONTE che le Santi sono troppo piccole e puntava sua una unità da 20.000 tonnellate. Tutto però dipende da quanti soldi avrà a disposizione
Ragazzi, l'aumento del dislocamento da 15.000 a 20.000t potrà costrare 50 al massimo 70 milioni di € arrivando a 400-420 milioni che divisi a metà con la Protezione Civile fa 210 milioni a testa. Non mi sembra sta cifra proibitivissima...Soprattutto per la Protezione Civile che ultimamente ha giusto speso 100 milioni per comprare altri 4 Canadair portando la sua flotta a 19 velivoli...
Che ne dite invece dell'Unità di supporto e salvataggio sommergibili? 103 x 16 m x 4.400 t; velocità 18 nodi; autonomia a 16 nodi 3.000 mn; capacità di rifornimento di 1.000t.
Non è certo in cima alla lista delle priorità però ci si potrebbe fare un pensierino...
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Rispondo a chi aveva dubbi circa il dislocamento di 18.000t a fronte delle attuali 13.000 dell'Etna: 5000 tonnellate di dislocamento possono implicar eun aumento della stazza considerevole, l'aria non pesa mica poi tanto!!!!!
Si ho capito, ma sinceramente mi aspettavo qualcosa di più delle 18.000...non dico per forza le 27.000 della Aor indiana, ma una via di mezzo...basterebbe portare il dislocamento della piattaforma comune a 20.000t, tanto lo ripetiamo per l'ennesima volta, l'acciaio costa poco...
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Eccellente scoperta Eagle...!
Dunque, per la LHD: a parte il nome fantastico che non lascia alcun dubbio su chi sarà il cofinanziatore della nave, direi che si sono materializzate le nostre, di sicuro le mie, previsioni per le 15.000 t che per un'unità LHD forse sono ancora un pò pochine...comunque garantiscono quasi il raddoppio delle capacità di trasporto fanti rispetto alle Santi e 10 elicotteri il che è un bel salto per MM...
Per la AOR invece, rimango molto deluso perchè mi aspettavo si potesse tranquillamente partire dalle 20.000t in su invece siamo intorno alle 18...non un grande salto di qualità rispetto all'Etna da 13...
Direi che con un piccolo sforzo in più si potrebbe modificare il progetto per una piattaforma base da 20.000t e ci andrebbe di gran lusso...
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MMMhhhh, brutta notizia....possibilità di S-300 per l'Iran: Notizia.
L'S-300 (nome in codice Nato Sa-10 "Grumble") è accreditato come uno dei sistemi SAM più efficaci del mondo. Il sistema ha una capacità di intercetto che va dai 150 ai 195 km a un'altitudine che va dai 7.500 ai 9.500 m di quota a seconda della versione del missile impiegato...
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Consegnato il primo Nh-90 TTH all'AVES:
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Scusate se mi introduco, ma la situazione della Luftwaffe qual'è? è ridotta ad uno straccio per i limiti imposti dagli alleati a fine guerra o si è ripresa ed è una valida e forte aviazione?
Riguardo alla Luftwaffe, la situazione più aggiornata della linea di difesa/attacco di cui dispongo è la seguente:
Eurofighter Typhoon: 180 in acquisizione
MDD F-4F Phantom II: 175 originari, 94 disponibili
Panavia Tornado IDS: 230 originari, 193 disponibili
Panavia Tornado ECR: 37 originari, 36 disponibili
Ecco, la Germania sarà una di quelle forze aeree che, con i soli 180 typhoon previsti, si ridimensionerà ampiamente...Dei sostituti (eventuali) del Tornado non c'è traccia...
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Si son trovati talmente soddisfatti dalla loro esperienza con la CdG che prima nel 98 hanno deciso di cancellare la costruzione della gemella, la Richelieu, ed oggi, cambiando progetto, hanno abbandonato la propulsione nucleare a favore di quella convenzionale...
Riguardo ai problemi di scollatura del ponte di volo, c'è da segnalare che è successa una cosa analoga anche alle Mistral:
//www.meretmarine.com/objets/400/5153.jpg
21/02/2007
Le Bâtiment de Projection et de Commandement Mistral reviendra à Brest début juin. A l'issue de l'exercice amphibie Skreo avec l'armée de Terre, qui se déroulera au large de la Charente, le BPC retrouvera son chantier de construction. Il s'agit, comme pour son sistership le Tonnerre, de réparer les sols défectueux de la partie avant, réalisée à Saint-Nazaire. Les planchers souffrent d'un problème au niveau du ciment de ragréage, des décollements ayant été constatés lors de sa traversée de longue durée, au printemps dernier. Si, initialement, le Mistral était moins touché que le Tonnerre, l'utilisation intensive du bâtiment depuis sa livraison il y a un an et notamment à l'été lors de l'opération Baliste au Liban, n'aurait pas arrangé l'état des sols. Par conséquent, le chantier, prévu pour durer environ quatre mois, pourrait en fait, selon certaines sources, s'étaler sur 27 semaines. Le temps imparti pour les travaux fait, toujours, l'objet de négociations entre la Marine nationale et DCN, maître d'oeuvre du programme BPC. Lorsque le second navire sera réparé, l'ex-Direction des Constructions Navales devrait se retourner contre Alstom, à l'époque propriétaire des Chantiers de l'Atlantique, lequel se retournera à son tour contre son ancien sous-traitant, responsable de la pose des planchers. Outre le coût des réparations, estimé à plusieurs millions d'euros, DCN envisage de réclamer des dommages et intérêts pour la perte d'image subie dans cette affaire. Les problèmes de planchers du Tonnerre ont, en effet, entraîné un retard de 8 mois de la livraison du bâtiment.
Le groupe français fonde de grands espoirs à l'export avec le BPC, notamment en Australie où il est actuellement en compétition avec Navantia.
Forse non hanno usato una colla abbastanza potente...
Comunque, a parte gli scherzi, i Francesi non hanno nulla da imparare da noi in tema di cantieristica militare...è solo che si sono lanciati in un progetto, quello della CdG, che non padroneggiavano...il risultato è: diversi problemini ed alti costi di sviluppo e manutenzione...un pò come noi con l'Amx...
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Fonte?
Se è così è proprio una bella notizia. Una scorta per gli EH-101 mk410/3 è proprio utile
Io ho questa di fonte...credo sia abbastanza attendibile:Mangusta.
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Foto della prima cellula di A-400M che lascia la linea di assemblaggio a Siviglia: Foto.
Inoltre, proprio oggi, un quotidiano tedesco riporta la notizia secondo la quale il programma starebbe accumulando ulteriori 6 mesi di ritardo sulla tabella di marcia.
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denota una totale mancanza, insieme alla risibile descrizione dei sistemi d'arma, di qualsiasi conoscenza in campo militare dell'autore, che posso pensare facilmente chi possa essere.
In questo forum si discute di argomenti militari, per piacere evita di postare scritti kilometrici che sono pura disinformazione senza nessuna base reale o almeno metti le fonti al seguito così almeno si riesce a fare un bel sunto senza leggersi tutto.
Potrebbe trattarsi di un funzionario del Ministero della Propaganda di Teheran!
Reazioni dagli Usa dopo il quasi scontro del fine settimana: Ansa.
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I francesi, comunque, si doteranno di una 2^ portaerei ed avranno, così, una portaerei nucleare ed una convenzionale che, ritengo, sia meglio di 2 convenzionali: o mi sbaglio?!?!
La De Gaulle ha passato più tempo in cantiere per manutenzione che in mare; inoltre ha una velocità massima di 27 nodi che per una portaerei nucleare è veramente ridicola...
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Vorrei ricostruire la situazione delle Aeronautiche dell'Est europeo perchè sarebbe interessante analizzare le prospettive delle industrie europee nell'ambito dei programmi di ammodernamento/integrazione di questi paesi con la Nato...che ne dite? Può essere pertinente con questo topic? Moderatori?
BULGARIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale Originario ---------- Totale Oggi
MiG-29A/UB Fulcum A: 18/4 ---- 17/4
MiG-21bis Fishbed: 76 più altri in riserva ---- 18
MiG-21UM Mongol: 33 ---- 3
Su-22M-4/UM-3K Fitter: 18/3 ---- 10/2
Sukhoi Su-25K/25UBK: 36/6 ---- 31/4
Aero L-39ZA Albatross: 36 ---- 20
Pilatus PC-9M: 6 ---- 6
Alenia C-27J Spartan: 8 ----- 8
An-26 Curl: 6 ----- 6
An-30 Clank: 1 ----- 1
An-2 Colt: ? ----- 2
Pilatus PC-12: 1 ----- 1
Let L-410UVP-E: 8 ----- 8
Mil Mi-24D Hind: 38 -------- 17
Mil Mi-24V Hind: 6 -------- 5
Mil Mi-17/17PP Hip: 25/4 ------ 14/4
Eurocopter Cougar: 12 ------- 12
Bell 206B JetRanger III: 6 ------ 6
REPUBBLICA CECA:
tipo di aereo/elicottero: Totale originario ---------- Totale attuale
Aero L-39C/ZA Albatros: 21/20 ----- 14/10
Aero L-159A/B ALCA: 72/4 ----- 24 solo 18 utilizzabili/4
Airbus ACJ: ------ 2 ordinati
Antonov An-24RV: 4 ------ 1
Antonov An-26: 7 ------ 5
Canadair Challenger 601: 1 ----- 1
Let L-410FG Turbolet: 5 ----- 3
Let L-410M/UVP-T/UVP-E Turbolet: 5/5/11 ------ 4/5/7
Mil Mi-2 Hoplite: 46 ------ 3
Mil Mi-8PS/Mi-9 Hip: 5/1 ----- 3/1
Mil Mi-17 Hip: 33 ------ 19
Mil Mi-171Sh Hip: 16 ------- 16
Mil Mi-24V/DU Hind: 28/1 ------- 18/1
Mil Mi-35 Hind: 10 ------- 10
PZL W-3A Sokol: 11 ------- 10
Saab JAS-39C/D Gripen: 12/2 ------- 12/2
Tupolev Tu-154M Careless: 2 ----- -- 2
Yakovlev Yak-40: 5 ------- 2
Zlin L-142CAF: 8 -------- 8
ESTONIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale originario ------------- Totale attuale
Antonov An-2: 5 -------- 5
PZL PZL-104 Wilga: 1 ------- 1
Robinson R-44: 4 ------- 4
LET L-13 Blanik: 2 -------- 2
UNGHERIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale originario --------- Totale attuale
SAAB JAS 39C/D Gripen: 14 ordinati
MiG-29/UB Fulcrum: 22/6 -------- 20 altri in riserva/6
Aero L-39ZO Albatros: 20 -------- 19
An-26 Curl: 11 ------- 5
Yak-52: 12 ------- 11 idonei al volo
Mi-24D/D+ Hind: 20/10 ------- 15 altri in riserva/8
Mi-24V-1 Hind: 10 ------- 9 altri in riserva
Mi-24P Hind: 6 ------- 2
Mi-17/17PP Hip: 5/2 ------ 5/2
Mi-8T Hip: 49 -------- 30 altri in riserva
Mi-8S Hip: 7 --------- 4
LITUANIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale originario----------- Totale attuale
Aero L-39C/L-39ZA Albatross: 5/3 ------- 1/3
Antonov An-2: 24+ ------- 5
Antonov An-26RV: 3 ------- 3
Let L-410T: 2 ------- 2
Mil Mi-2: 5 -------- 1
Mil Mi-8MTV/T/PS: 3/8/3 --------- 3/5/1
POLONIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale originario ----------- Totale attuale
Lockheed Martin F-16C/D Block 52: 36/12 ordinati -------- 36/12 ordinati
MiG-29A/UB Fulcum A: 25/8 ------- 25/8
Su-22M-4/UM-3K Fitter: 96/20 ------- 76/13
WSK TS-11 Iskra: 200+ ------- 152 altri in riserva
PZL-130 Turbo-Orlik: 45 ------ 34
PZL-Swidnik SW-4: 47 ------- 47
Lockheed C-130K Hercules: 5 ------ 5
EADS C.295M: 8 ------- 8
An-26 Curl: 12 ------ 10
An-28TD Clod: 2 ------- 2
PZL M-28 Bryza: 10 ------- 10
An-2 Colt: 135 ------- 24
Tupolev Tu-154M: 4 ------ 2
Yak-40 Codling: 19 ------ 9
Mil Mi-8 Hip: 63 ------- 13
Mil Mi-2 Hoplite: 100+ ------- 79
PZL W-3 Sokol: 9 ------ 7
PZL W-3W Huzar: 11 -------- 11
Bell 412HP: 3 -------- 1
ROMANIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale originario --------- Totale attuale
Mikoyan MiG-21M/Lancer A: 34 -------- 33
Mikoyan MiG-21MF/Lancer A: 38 ------- 37
Mikoyan MiG-21MF/Lancer C: 21 -------- 16
Mikoyan MiG-21UM/Lancer B: 14 -------- 13
Aero L-29 Delfin: 52 --------- 43 altri in riserva
Aero L-39ZA Albatros: 32 -------- 15 altri in riserva
IAR.99 Soim: 17 ------ 16
Aerostar Yak-52: 22 --------- 22
Lockheed C-130B/H Hercules: 4/1 ------- 4/1
Antonov An-24RT: 4 -------- 2
Antonov An-26: 11 ------ 11
Antonov An-30: 3 ------- 3
Antonov An-2: 21 -------- 13 altri in riserva
IAR.316B Alouette III: 80 ------ 78
IAR.330H/L/SOCAT Puma: 70 ------- 34/30
Eurocopter AS.365N Dauphin: 4 ------ 4 non in condizioni di volo
SLOVACCHIA:
Tipo di aereo/elicottero: Totale originario -------------- Totale attuale
Mikoyan MiG-29/UB Fulcrum: 21/3 ------- 10/3
Aero L-39C/V/ZA Albatros: 15/2/9 ------- 1/2/5
Antonov An-24RV: 3 ------- 3
Antonov An-26: 2 ------- 2
Let L-410FG/T/UVP Turbolet: 2/3/4 ------ 1/3/3
Mil Mi-24D/V/DU Hind: 9/10/1 ------- 8/7/1
Mil Mi-17/17Z-2 Hip: 16/2 ------- 13/2
Mil Mi-2 Hoplite: 17 ------- 6
Notare le colonne come sono venute belle dritte....!
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Chevalier Paul in allestimento;
Chevalier Paul in navigazione;
Chevalier Paul in navigazione.
Da notare che loro non hanno il terzo 76 sull'hangar ma il Sadral...
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OT rapidissimo: Più che altro è scandaloso che il 127 non sia previsto su tutte le Fremm ma solo sulle 6 Gp/La ma se ne parla nel topic sulle Fremm...
Tornando in topic, mi stavo dimenticando, che il Doria e il Duilio sono predisposti per l'installazione del Teseo quindi, volendo, si sapranno difendere molto bene anche da soli...e poi ci sono anche gli elicotteri con il marte...
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Più che non serve direi che non è strettamente necessario perchè un caccia non va mai in giro da solo...è concepito per dare copertura aerea ad un gruppo navale in cui ci sono anche altre navi, tra cui le fregate che assicurano la copertura antinave e controcosta...certo poi se c'è è un surplus di cui essere felici.
portaerei giulio cesare
in Marina Militare
Inviato · Modificato da Paladin
L'unica strada percorribile da questo punto di vista è quella del finanziamento indiretto...Non so se la Protezione Civile riceve dei finanziamenti da parte dell'UE...può anche darsi ma è certo che la richiesta non potrà essere così esplicita.