butthead
-
Numero contenuti
263 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Risposte pubblicato da butthead
-
-
-
Una curiosità: ma come fate a riconoscervi?
io l'ho scritto, e ho anche stretto amicizia con gabu86
-
immagini ridimensionate e Ares V aggiunto...
@Nocs: se i progetti(non le tecnologie) di 40 anni fa tengono ancora perchè non utilizzarli risparmiando denaro?
-
-
Il progetto Ares, contenuto nel nuovo progetto Constellation della NASA, prevede la costruzione di tre nuovi vettori, Ares I, Ares IV e Ares V, che andranno a sostituire, probabilmente dopo il 2010, lo Space Shuttle per le missioni di esplorazione spaziale e di collegamento con la ISS.
Una comparativa tra i vettori Ares, Saturn V e lo Space Shuttle:
Ares I
Altezza:94m
Diametro:5,5m
Massa:
Stadi:2
Il Vettore Ares I avrà il compito di trasportare la navetta Orion, che conterrà l'equipaggio durante i lanci da Cape Canaveral. Orion si potrà unire eventualmente con l'Earth Departure Stage e il modulo lunare Altair, lanciati dal vettore Ares V, o potrà puntare verso la Stazione Internazionale (ISS).
Primo stadio
Il primo stadioed, costruito dalla Alliant Techsystems, è costituito da un razzo a combustibile solido derivato dai Solid Rocket Booster (SRB) dello Space Shuttle . Anche se, a differenza di questo, è stato aggiunto un quinto segmento, che permetterà di produrre una maggiore spinta, una accensione più lunga e raggiungere una orbita più alta. Sono stati rimossi i punti di aggancio con il serbatoio esterno e un adattatore di prua che sostituisce il cono anteriore. Questo adattatore sarà fornito con propulsori di separazione per staccare gli stadi durante la salita.
Secondo stadio
Il secondo stadio, costruito dalla Boeing, è spinto dal propulsore a razzo J-2X alimentato da idrogeno e ossigeno liquidi. Il J-2X deriva dal propulsore J-2 utilizzato nei vettori Saturn IB e Saturn V. La riprogettazione del propulsore ha permesso di aumentare la spinta del propulsore originale J-2 da 40 279 kN nei vettori Saturn a 51 487 kN nell'Ares I.
Anche se questo propulsore deriva da un progetto già consolidato, il secondo stadio è completamente nuovo. Originalmente dovevano essere utilizzati serbatoi separati per l'ossidante e il carburante e per diminuire la massa è stata utilizzata una paratia in comune tra i due serbatoi, un concetto che risale all'era Apollo. In questo modo è possibile aumentare la capacità del carburante, che raggiunge i 135 125 Kg (297 900 libbre) e diminuire l'accelerazione iniziale del secondo stadio a circa 0,6 g. Il secondo stadio contiene anche una struttura per l'aggancio con il veicolo Orion e un sistema di propulsione per controllare la rotazione del primo e secondo stadio durante il volo.
Il propulsore J-2X verrà impiegato nella cosiddetta modalità primaria. La modalità secondaria verrà invece impiegata nello stadio superiore dell'Ares V. In modalità primaria, il propulsore si accenderà dopo circa 127 secondi dal lancio, dopo la separazione del primo stadio, ad una altezza di 36 miglia (57,9 km). L'accensione durerà 465 secondi, impiegando quasi 400 000 litri (105500 galloni) di propellente, facendo raggiungere al secondo stadio dell'Ares I un'altezza di 80 miglia (128,7 km). Dopo lo spegnimento del J-2X, la navetta Orion si separerà dallo stadio superiore e accenderà i propulsori per inserirsi in orbita bassa terrestre. Da qui potrà raggiungere la Stazione Spaziale Internazionale oppure congiungersi con l'Earth Departure Stage e il modulo lunare Altair dell'Ares V.
Missioni
Ares I-X (28 ottobre 2009)
Il vettore di test è simile per massa e dimensione ad un razzo Ares I contenente la navetta Orion ed è alimentato da un singolo razzo a combustibile solido a quattro segmenti, analogo a quelli utilizzati nello Space Shuttle, modificato per includere un quinto segmento inattivo. La navetta Orion e lo stadio superiore saranno sostituiti da modelli che contengono centinaia di sensori per le telemetrie e i dati di volo.
Il test ha seguito la traiettoria di una vero lancio, con velocità massima di 4,76 Mach e altezza massima di 150.000 piedi (45.720 m), dove i due stadi si sono separati. Dopo la separazione, il primo stadio ha dispiegato i paracadute, ma a causa di un difetto nell'apertura il primo stadio ha impattato con l'oceano deformandosi. I dati ottenuti dal lancio saranno analizzati dai tecnici NASA dopo il recupero del secondo stadio.
il video del lancio:
Ares I-Y (2012)
Il secondo test è previsto per il 2012 e servirà per collaudare i nuovi razzi a combustibile solido a cinque segmenti, il sistema di controllo di volo, il propulsore J-2X e l'avionica.
Ares V
Altezza: 109,2 m
Diametro: 8,40m
Massa: >3000t
Stadi:2
Ares V è il vettore per il lancio dell'Earth Departure Stage e del Lunar Surface Access Module nonché in grado si trasportare rifornimenti e e diversi moduli per la Stazione Internazionale o sonde planetarie di massa simile a Galileo o Cassini-Huygens. Questo vettore sarà complementare all'Ares I, che invece avrà il compito di lanciare la capsula dell'equipaggio Orion. Ares V è in grado di portare circa 130 tonnellate in orbita terrestre bassa (LEO) e circa 65 tonnellate sulla luna, il che pone Ares V nella stessa classe di vettori occupata dallo statunitense Saturn V e dal russo Energia e lo rende in grado di supportare l'esplorazione umana della Luna e di Marte.
Primo Stadio
Il primo stadio possiede due tipi diversi di propulsore: analogamente allo Space Shuttle, verranno utilizzati combustibili solidi e liquidi simultaneamente. I razzi a combustibile solido saranno simili ai Solid Rocket Boosters dello Shuttle, con un segmento aggiuntivo. Saranno anche presenti cinque propulsori RS-68 a combustibile liquido connessi con una versione più grande del serbatoio esterno presente sullo Shuttle. Originalmente era stata considerata la possibilità di utilizzare cinque propulsori SSME utilizzati nell'orbiter, ma RS-68 risultò più semplice nel progetto e nella costruzione, con maggiore spinta e costi ridotti.
Secondo stadio
Il secondo stadio è basato sullo stadio S-IVB utilizzato nei razzi Saturn IB ed è chiamato Earth Departure Stage. Il propulsore utilizzato è un singolo J-2X (usato anche come secondo stadio di Ares I) che spingerà il modulo lunare o il carico in orbita. Durante le missioni lunari il propulsore serve anche per spingere Orion e l'LSAM in una traiettoria verso la Luna.
Mentre nell'Ares I il propulsore J-2X verrà utilizzato nella cosiddetta modalità primaria, nell'Ares V sarà utilizzato nella modalità secondaria. In quest'ultima, dopo il distaccamento del primo stadio, dopo 325 secondi dal decollo e ad una altezza di 76 miglia (122,3 km), verrà acceso per 442 secondi. Erogherà una spinta di 42 380 kN (242 000 lbf) durante questa prima accensione, per portare il suo carico in orbita bassa terrestre.
In caso di missione lunare, dopo l'aggancio del secondo stadio, contenente l'Earth Departure Stage e il modulo lunare con la navetta Orion, verrà effettuata una seconda accensione di altri 442 secondi per raggiungere la velocità di fuga e inserire il velivolo in rotta verso la Luna.
Fonti: www.wikipedia.org, www.nasa.gov
-
F-14 e Focke Wulf 190
-
-
naturalmente il Su-32(34) differisce dagli altri perchè biposto(i piloti sono affiancati) e poi mi pare che il Su-33 sia la versione per portaerei del su-27
-
-
alcuni dei fonti ufficciali:
Sito della Federazione Russa sul'informazione riguardante gli aquisti del governo.
http://www.zakupki.gov.ru/Tender/ViewPurch...rchaseId=466485
P.S. terza voce "Documenti" il file in .pdf - MOOOLTO interessante. specialmente la pag. 7
p.p.s. Sito in russo.
bene, anche se non capisco niente hai dato delle fonti, ora speriamo che i russi presentino qualcosa il mese prossimo
-
Ciao
le foto sono pubblicate in formato 1024x768 per cui vanno bene come sfondo per il pc, immagino che intendi senza la cornice....è corretto?
sia senza cornice ma magari anche in formato grande perchè ho un iMac 20" con risoluzione 1650x1080
-
Direi che nel film "Pearl Harbor" questa missione è stata riprodotta fedelmente
-
non è che mi potresti inviare una delle tue foto in formato originale? perché c'è una foto che desidererei tantissimo da avere come sfondo
-
il nuovo vettore spaziale Ares I-X ha raggiunto al sito di lancio, il Launch Pad 39B del Kennedy Space center in Florida! Il test è pianificato per il prossimo 27 ottobre alle 8 a.m. EDT (14:00 ita). E' un momento importante perché si tratta del primo volo di test della nuova generazione di razzi vettori e navicelle spaziali del programma spaziale americano, i successori dello Space Shuttle. Anche se la revisione del programma si esplorazione spaziale americano è ancora in atto, questo test darà alla NASA la possibilità di verificare il nuovo hardware e le nuove operazioni di terra.
-
dove si possono trovare video sul maks 2009?
-
colpa mia, questa frase è stata scritta in modo ironico, ho dovuto cancellare molte facine per eccesso di essi, altrimenti non potevo postare questa conversazione.
ah ok quindi erano solo battute ironiche...
-
niente aerodinamica solo estetica? ala invertita? uguale all'F-22? non capisco niente, ma ormai siamo a novembre
-
buona notizia, ma non ho capito se la Russia e l'India progetteranno due caccia diversi mettendo in comune le conoscenze o se lavoreranno su uno stesso caccia
-
succede anche a me, sarà a causa delle modifiche che stà facendo fabiomania
-
gli scarichi messi così non mi convincono più di tanto se si pensa in ottica stealth
-
mi iscrivo subito!
-
Perdonatemi, ma non era stato trovato un pianeta simile alla Terra orbitante attorno a una stella più piccola del sole a 20 anni luce da qui?
ne trovano parecchi, ma ci sono migliaia di fattori da tener conto per poter comparare un altro pianeta con il nostro, come ad esempio la distanza pianeta/stella, presenza di satelliti, composizione atmosferica ecc ecc
-
scusate l'ignoranza ma cosa raffigura l'ultima foto?
-
scusate la mia ignoranza, ma in quanto spazio atterra un harrier?
STOL= non necessità di una pista particolarmente lunga per decollare
STOVL= aereo in grado di decollare verticalmente, come l'Harrier
l'Harrier non necessità di piste perchè può decollare e atterrare verticalmente, come un elicottero
.jpg/800px-Saturn-V_Shuttle_Ares-I_Ares-V_comparison_(06-2006).jpg)
F-14
in Aerotecnica
Inviato
da wiki:
"Uno dei principali fattori nel progetto di un velivolo è senza dubbio il carico alare WL (kg/m2), definito come il rapporto tra il peso del velivolo e la superficie alare. Infatti l’obiettivo principale nella costruzione di un aereo, sta proprio nel vincere il suo peso attraverso l’aumento di portanza, tenendo conto anche dell’aumento della resistenza."
cioè P/A espresso in N/m^2