Cartman
-
Numero contenuti
615 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
1
Risposte pubblicato da Cartman
-
-
La penso così anch'io infatti. Su una carretta come la Foch non vale la pena andare a spendere tutti quei soldi.
Infatti. Ai brasiliani e' gia' costata 300 milioni di dollari per risistemarla. Purtroppo non avevano scelta, essendo il catorcio gallico
l'unico ponte di volo disponibile sul mercato.Metterci sopra altri soldi sarebbe una vera follia
:thumbdown: -
Boeing officials have shifted their strategy on future C-17 sales from reducing the annual production rate and toward cutting per-unit cost instead, according to industry officials.
The new focus is possible because of new opportunities in the international market including, possibly, interest from countries disappointed in consistent delays by the European Aeronautic Defence and Space Co. (EADS) in delivering its A400M airlifter.
Last year, Boeing Military Aircraft President Chris Chadwick directed a review from his staff of the effect on the cost of the C-17 Globemaster III airlifter if annual production was lowered from its 12-15 unit pace. Underpinning the review was concern that the production rate would be reachable without more purchases from the U.S. Air Force - which has declined to formally fund the program in recent annual budget requests - or new interest from the international market.
Congress has repeatedly earmarked spending for more C-17s over Bush administration objections.
International interest, meantime, has grown while earmarked funding came through for 15 new USAF C-17s via 2008 war-related supplemental spending. Hoping for as much, Boeing has been carrying the cost of building new Globemasters on its own funding.
The total U.S. Air Force order now includes 205 aircraft. Additionally, the United Kingdom has ordered six, Australia and Canada have each bought four and NATO has signed on for three. Boeing declines to confirm the size of Qatar’s order, though it is thought to be for two C-17s with an option for two more.
One official close to the C-17 program says several options for future sales to the U.S. Air Force are under review at Boeing, including as many as 60 additional airlifters. This will depend heavily on the outcome of a sweeping mobility requirements study now under way at the Pentagon. Company officials have long held that 92,000-troop increase coming to U.S. ground forces will drive the need for even more airlift than planned just a few years ago.
Chadwick’s focus for the C-17s future has changed recently. He is now exploring cost reductions for the program, according to Boeing spokesman Damien Mills. “The market is different than it was even a few months back” he says. “There is reasonable market demand to hold to the current rate.”
Cost reductions are possible in overhead, design, structures and parts suppliers, he adds. Though the company has an internal savings target, Mills declined to disclose it citing concerns about competition.
International pricing is about $220 million per aircraft, with the United States paying just over $200 million each.
Discussions are occurring with the United Arab Emirates and additional sales are possible to the United Kingdom and Australia, according to the official close to the program. Meetings are also planned with France, Libya and India. France could be a key customer, as it is struggling to maintain support for EADS’ A400M among allies.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/sto...channel=defense
Pare che Boeing voglia fare i saldi col C17. Il pessimo andazzo dell'A400M, dollaro basso contro euro e volonta' di tenere aperta la catena di produzione in USA, potrebbe spingere qualche paese (tipo UK) ad andare verso il tutto made in USA (C17+C130j).
Peccato che l'AMI non abbia soldi ne la visione strategica
-
Ogni volta che vedo un paese europeo mandare in missione uno UAV fabbricato all'estero mi si storce il fegato...
Perche'????
Escluso il Rafale, i francesi non hanno mai inviato niente di meglio degli italiani. A elicotteri stanno messi male, l'EI ha i CH47 e i Mangusta, loro nulla di equivalente. Loro hanno il VAB del 1970, l'EI il Lince
L'Italia ha inviato i nuovi C130J e C27j, loro i soliti Transall e Hercules del 1970. L'Italia ha inviato UAV gia' da due anni, loro solo adesso. In fatto di mezzi, l'Europa, grazie all'Italia non ha sfigurato.
-
la naturale evoluzione sono i SEM per la marina brasiliana. Rifilano al Brasile quei 4 rottami che cadono con un rateo di 1 all'anno e pagano i 44 Rafale M che hanno in programma.
I brasiliani sono contenti e i francesi pure. Una volta che hanno i SEM, prenderanno anche qualche Rafale per la FAB, visto che gli armamenti sono comuni e soprattutto che la Francia fara' un bel pacchetto regalo sottocosto.
-
Figurati se i francesi mollano EADS, sarebbe come se Washington mandasse a ramengo Boeing o Lokheed-Martin. Il problema è chiederci cosa conviene a noi italiani, non cosa viene comodo ai francesi.
Esatto. Hanno tanto criticato gli USA per i tanker Boeing.... poi sono sempre i primi a proteggere la loro industria nazionale.
A noi italiani conviene aspettare e guardare. La sciagura A400M l'abbiamo evitata ed e' stato un bene aver preso i C130J che stanno servendo in maniera ottimale le FA a differenza dei C160 Transall e i SuperFrelon francesi che cadono a pezzi.
Soprattutto ora che non c'e' una lira. Il rapporto del Senato francese e' chiaro. Aiutare EADS e gli interessi francesi a tutti i costi, ovviamente a carico dei contribuenti
A rimetterci sono soprattutto i paesi a partecipazione minore. Si vedranno aumentare la fattura, avere ritardi e ad avere nulla in contropartita.
Una decisione del genere dovrebbe essere presa da tutti i partner dell'affare EADS/A400M. Il fatto che a decidere sia in primis il Senato francese, fa capire chi comanda.
Con i cuginastri gli unici affari da fare sono quelli in cui la partecipazione e' paritaria, tipo Fremm e Orizzonte. Dare lo 0,000005% in + a loro, significa una gran in*****a per Noi.
:thumbdown: -
io sinceramente non ho capito che voleva dire, cioè prima dice che l'europa devi staccarsi dagli usa e poi che dobbiamo prendere i C17.
Ti riferisci a me? Io non ho mai detto che l'Europa deve staccarsi dagli USA. Io sono per un'Europa molto vicino agli USA.
:blink: -
Da SecretDefense:
http://secretdefense.blogs.liberation.fr/d...a.html#comments
A400M : les livraisons reportées à 2014 !Le Figaro d'aujourd'hui pointe "les graves dérapages" du programme européen d'avion de transport militaire Airbus A400M. Le quotidien a eu connaissance d'une note confidentielle envoyée par le constructeur à l'Occar, l'organisation européenne d'armement censée coordonnée ce projet. "Ce n'est qu'en 2014 qu'Airbus sera capable de fournir plusieurs avions aux armées clientes" affirme le Le Figaro, même si une première livraison est garantie pour fin 2012 et une seconde fin 2013. A l'origine du programme, il était prévu que l'armée de l'air française recoive ses premiers appareils en octobre 2009, rappelle un rapport publié en Allemagne par la Fondation Science et Politique. Le retard sera donc de cinq ans. Pour l'instant...
Citant de "très bons connaisseurs du dossiers", le Figaro avance que les déconvenues du programme coûteront cinq milliards d'euros aux industriels - soit un dérapage de 25% du contrat intitial (20 milliards). Les industriels ont déjà provisionné près de deux milliards : Airbus 1,76 milliards, les motoristes 124,4 millions et Thalès 60 millions.
Le programme accumule les difficultés techniques, notamment en ce qui concerne sa motorisation. Mais les conditions initiales du contrat, de type purement commercial, se révèlent inadaptées à un programme militaire. Enfin, les discordances nationales au sein du management complètent le tableau. Le Financial Times fait ainsi état d'un "clash" la semaine dernière entre l'Espagnol Carlos Suarez, patron de la division militaire et l'Allemand Thomas Enders, qui dirige Airbus. Un Thomas Enders qui expliquait, à la mi-janvier, que "les conditions actuelles sont la recette du désastre".
2014, se va bene. Sempre se va bene avranno un aereo dalle prestazioni inferiori di quelle sperate.
Se fossi nei panni dei dirigenti AMI considererei l'acquisto di C17 usati, da affittare ai partner europei, mentre aspettano il loro giocattolo (pienamente operativo non prima del 2018). Gli USA sarebbero felici di venderceli e di allungare i tempi di chiusura della linea di produzione.
Ringraziamo chi ci ha tirato fuori da questa melassa
:adorazione: -
La Cavour, finita costa 1,4 miliardi.
Gli inglesi non hanno ancora cominciato e sanno bene che questi progetti, quando finiti, aumentano il loro prezzo di 30-40% se va bene.
I francesi non la cominceranno mai, perche' sanno bene che costerebbe ben + di 3 miliardi finita (nel 2019).
Vedi il caso dell'aereo A400M. Se tutto va bene sara' in linea nel 2014 (iniziato 2003, prevista consegna 2009). Non parliamo dei soldi spesi e che dovranno ancora spendere, per avere un mezzo che sulle carte del 2003 e' favoloso, mentre sulle carte del 2009 e' diventato solo uno scomodo 'Pozzo di debiti'.
-
Io preferisco qualcosa tipo:
'La CdG e' rientrata in bacino'
:) -
-
Figurarsi.
Un'altra debacle
:rotfl: -
Io non sono francofobo. Sono solo italiofilo, quindi evito di fare brutte amicizie
:rotfl: :rotfl: -
Resto dell'idea che non possono permettersi 4 BPC (anche ritirando i due TCD e la Jean) e la PA2. A meno di indebitarsi fino al 2040...
indebitarsi con chi, visto che se le fanno in casa?
Con loro stessi. Cioe' con le loro banche e aumentando il debito pubblico. Inoltre uno degli obiettivi del Libro Bianco e del rientro nella Nato e' quello di ridurre le spese militari.
A volte mi pare di vedere, nei confronti di Francia e Spagna, un astio francamente incomprensibile, considerando che sono anche alleati.Mi pare che sia il caso di esaminare dal punto di vista tecnico, e non pseudopolitico, le scelte degli altri. A volte, peraltro, queste discussioni su chi ce l'ha 'piu lungo' mi paiono anche un poco stucchevoli.
Non mi pare di aver giocato al piu' lungo. Le considerazioni sono tecniche economiche.
Se non ci sono i soldi e' inutile sparare corbellerie.
-
A proposito dell'incidente al sottomarino nucleare:
http://www.youtube.com/watch?v=XDCK-oUmVXQ...feature=related
Sembra che ci sia stata una forte pressione di 'censura', per non permettere il diffondere della notizia. E poi la chiamano democrazia
:thumbdown: -
Benissimo, il famoso "Libro Bianco"!
In primo luogo, eccovi i link, alla versione integrale del medesimo.
http://www.defense.gouv.fr/content/downloa...tie1%5B1%5D.pdf (Volume Primo - Parte Prima e Parte Seconda);
http://www.defense.gouv.fr/content/downloa...tie2%5B1%5D.pdf (Volume Primo - Parte Terza e Parte Quarta);
http://www.defense.gouv.fr/content/downloa...ome2%5B1%5D.pdf (Volume Secondo).
Dal 2° link, a pag. 102 del documento pdf, pag. 226 del "Libro Bianco", si legge:
" ...
– de 4 bâtiments de projection et de commandement.
... ".
Ciò assodato, a parte che uno dei 4 BPC verrà sicuramente impiegato come nave-scuola per le crociere degli allievi ufficiali dell'Ecole navale (ogni crociera addestrativa annuale intorno al Mondo, dura quasi per ... l'intero anno!), le forze anfibie sono e saranno costituite da 2 brigate dell'"Armée de Terre", la "9e Brigade légère blindée de marine", http://www.defense.gouv.fr/terre/decouvert...indee_de_marine e la "6e Brigade légère blindée", http://www.defense.gouv.fr/terre/decouvert..._legere_blindee .
Ti informo, inoltre, se non lo sapessi, che ai 5 "Commandos" della "Marine Nationale" già esistenti, se ne è aggiunto, recentemente, un 6°, il "Kieffer", ricostituito a maggio 2008, vedi link: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107583 .
Vabbeh,
per me sempre
:thumbdown: Resto dell'idea che non possono permettersi 4 BPC (anche ritirando i due TCD e la Jean) e la PA2. A meno di indebitarsi fino al 2040...
-
Buona notizia. Dopo aver sparso sangue per tutta Europa per centinaia di anni, finalmente sembra che i principali fautori delle pagine nere della storia d'Europa stiano facendo un passo avanti.
Spero comunque che questo sia solo un affare franco tedesco e che non vogliano spacciarlo per un embrione di esercito europeo. Non ci sono riusciti Napoleone ed Hitler ad unificare sotto un'unica dittatura l'Europa e ora pensano che insieme riusciranno a fare fessi gli europei???
Se vogliono essere veri europei devono prima togliersi le manie di grandezza e poi sedersi ad un tavolo rotondo con gli altri europei. Io voglio essere europeo, non un clone di un franco-tedesco.
-
Il 3° BPC in servizio nel 2012; nel contratto (del 3° BPC) opzione per il 4°!
Eccovi il link all'articolo relativo:
Forse ti e' scappato un piccolo particolare. Il Libro Bianco.
Oltre a ridurre il numero di aerei e navi, ridurranno anche il numero di effettivi (vedi Houbert e RPIM) e di carri. Se non hanno uomini e mezzi da sbarcare che ci fanno di un quarto BPC????
Si puo' opinare che i BPC siano molto flessibili e quindi 'li usi sempre'. Bene, ma a questo punto sorge spontanea l'inutilita' della PA2, a meno di non volersi svenare per avere piu' navi di quanti uomini e mezzi puoi metterci sopra.
C'e' qualcosa che non quadra, e credimi, Io lavoro in un contesto internazionale. A differenza di quanto cercano di far credere, la Francia e' in crisi economica quanto l'Italia. Se poi a questo aggiungi che la Francia ha un debito pubblico verso l'estero + alto e contemporaneamente + industria da salvare, il risultato e' automatico.
:thumbdown: -
Si lo so, ma Io intendevo quando comincia il servizio attivo?
-
Qualcuno sa quando entra in servizio attivo???
-
La 2^ portaerei ed il 4° (oltre al 3°) BPC saranno costruiti, se non fosse altro, per salvare i cantieri di Saint-Nazaire!
Chiudo e passo a chi di dovere, per il consueto comizio francofobo!
:rotfl: :rotfl: Un altro BPC per un totale di 4 e poi la PA2????
:rotfl: :rotfl: Vogliono dichiarare guerra agli USA o sono riusciti nel loro intento di fare fessi gli europei e se li fanno pagare dalla EU???
Adesso la spari grossa. 4 BPC per fare cosa?? 2 PA per 40 Rafale M????
Se riescono a pagare i ritardi dell'A400M e' grasso che cola!!
Reve de Grandeurrrr........
:thumbdown: -
i Rafale non possono essere imbarcati sulla Foch, sono troppo grossi e pesanti.
Scarichi e disarmati vanno benissimo. D'altronde gli F4 volano con il solo combustibile
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109453
Une autre piste serait à l'étude, celle d'une cession au Brésil, qui pourrait notamment les utiliser sur le Sao Paulo (ex-Foch français).Pur di mollarli al Brasile e non tenersi quei bidoni, sarebbero capaci di toglierci pure un motore
:rotfl: -
Mettono il radar:
-
Si riaccendono le speranze per la seconda portaerei francese!
Eccovi il link ad un articolo-intervista al Ministro della Difesa francese:
Ma quale speranza??? Morin ha riacceso la speranza perche' era sulla CdG. Cosa volevi che dicesse ai marinai di una portaerei, in visita all'unica portaere sfigata che hanno???
Dove li prendono i soldi??? Ormai hanno in mente di prendere il 3' BPC. Non che questo serva, ma almeno mettono una toppa alla mancanza dell'aiuto di Stato (aka PA2) per dare un po' di fiato al moribondo cantiere navale di DCN.
Inoltre, il libro bianco ha ridotto l'ordine di Rafale M a poco + di 40. Considerato che i primi 9 Rafale M (gli F1) sono fermi e si spera di venderli al Brasile per metterli sulla Foch/Sao Paulo, in quanto non ci sono soldi per portarli allo standard F2/F3, mi spieghi che se ne fanno di una portaerei da 60000 tons nuova se non hanno gli aerei???
Ancora a credere a quei megalomani
:rotfl: # :thumbdown: -
Ufffff..
Giuro che non l'ho fatto apposta.
Ero in apnea a pesca di cernie, avevo anche la boa rossa in superficie. Vedo un grosso tonno da lontano e penso ora o mai più. Ho tirato col mio fucile ad aria compressa e..... il tonno è scappato. La fiocina ha bucato lo scafo di quel ferro vecchio.
Vabboh, la prossima volta starò più attento. Però pure loro.... andare in giro con quella ferraglia che solo a guardarla si buca...
Lunedì chiamo l'ambasciata a P.zza Farnese e porgo le mie scuse. Se vogliono sono anche assicurato.
l'unico ponte di volo disponibile sul mercato.
:thumbdown:
L'Italia ha inviato i nuovi C130J e C27j, loro i soliti Transall e Hercules del 1970. L'Italia ha inviato UAV gia' da due anni, loro solo adesso. 
:blink:
:) 
La Francia invia 3 UAV in Afghanistan
in News Aviazione
Inviato · Modificato da Cartman
Grazie,
adesso ho capito.
Vero. Ripensandoci non ho tutti i torti
:rotfl: