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Merlin

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  1. Non c'ero..... Ma ho sentito che il nostro 101 abbia fatto uno spettacolo veramente bello !!!!!!
  2. Merlin

    EH-101 HEW

    Scusate la mia lunga asenza ma le attivita che facciamo sono numerose.... Dunque al momento abbiamo 4 Ash , proprio in questi giorni stiamo mettendo a punto il sistema di autoprotezione, gli altri 4 TTh , da noi chiamati semplicemente Utility o Ash primo lotto rimangono cosi per il momento!! Poi di novita ce nesono molte , se avevte domande specifiche vi rispondo volentieri !!
  3. Merlin

    EH-101 HEW

    Mi sa che tu ti tieni quello vecchio ...avro modo di provare quello dell Nh-90
  4. Merlin

    EH-101 HEW

    Grende !!! E' un po che la cercavo questa foto , bello molto bello , simile a quello attuale , praticamente dentico a quello dell Nh-90 !!!!!!
  5. Merlin

    EH-101 HEW

    Siamo ancora in fase di valutazione del radar , i tempi sono lunghi , il bilancio e' stretto e c'e poco personale che lavora al progetto............ non saprei proprio........
  6. Merlin

    EH-101 HEW

    Carramba che sorpresa... Io scommetto una birra che c'era, Merlin è ovunque... Discussione, interessante, ne appofitto per arricchirla con qualche post di Gianni: "- EH-101 AEW: L'elicottero può scoprire anche bersagli che volano più in alto, ma questo è ininfluente: a questo scopo, infatti, vanno bene e meglio i radar della nave. Lo scopo di un elicottero/aereo AEW è quello di vedere ciò che i radar della nave non possono vedere: ossia bersagli sotto l'orizzonte radar, e quindi volanti a quote basse. Più alto vola l'elicottero, meglio è, perchè più lontano riesce a vedere. La quota di missione dell'EH-101 AEW è di 4.500 metri, un po' bassina a dire il vero, ma da un elicottero non si può pretendere di più. Corrisponde in ogni caso a un orizzonte radar di oltre 270 km di raggio nei confronti di un bersaglio che si trovi a quota zero, come una piccola unità navale. E' un valore che consente di sfruttare pienamente le caratteristiche del radar 784/HEW montato sulla macchina, per cui va benissimo così. Certo, due sole macchine non consentono di coprire il servizio AEW h/24, se non per brevissimi periodi: se ne dovrebbero imbarcare almeno 4. Ma ritengo che se la nave si dovesse trovare ad operare in condizioni di elevata e prolungata minaccia, ne verrebbero certamente imbarcati quattro." "La versione AEW monta il radar HEW-784, un derivato dell'APS-784. I dati sulle prestazioni sono riservati, ma sulla base di alcune considerazioni tecniche, si può STIMARE che il radar abbia un raggio d'azione, nei confronti di un piccolo bersaglio che vola a quota bassissima, che si aggira tra i 150 e i 200 km." "Le grandi portate sono appannaggio degli aerei Early Warning, il cui occhio ha un raggio che può superare agevolmente i 400 km. La portata del radar dell'EH-101/AEW è una portata normale per il tipo di vettore. 200 km significa avere un tempo di preavviso che va da 4 a 10 minuti nel caso di un missile antinave, più che sufficiente per organizzare la difesa." -------- Merlin, indicativamente, per quanto tempo potrà rimanere in pattugliamento il 101HEW? C'è la possibilità che se ne ordinino altri due di HEW, come 23° e 24°? C'è ne la necessità? Con quattro velivoli imbarcati, è possibile ipotizzare (più o meno) per quanto tempo di può mantenere un servizio di sorveglianza continuato, con un elicottero sempre in volo? Perfetto grazie Captor , informazioni molto complete. Un 101 Hew ha la stessa configurazione serbatoi degli Asw , quindi capacita di carico 3300 kg di carburante per un autonomia di oltre 5 ore , sfruttando il volo Teo ( Twin engine Operative). Viste le ristrettezze econimiche non penso che verranno acquistati altri velivoli ,sopratutto quando ne abbiamo ancora 3 Hew che devono essere equipaggiati con il radar Hew. Teoricamente con 4 velivoli possiamo garantire cicli continui di pattugliamento !! E' una soluzione che e' gia stata valutata , in caso di necessita ovviamente.
  7. Merlin

    EH-101 HEW

    No non esiste un profilo specifico ,gli Av-8b fanno supremazia aerea , controllano un determinato spazio aereo verificando che sia libero da nemici. Si che mi hai beccato , anzi mi sa proprio che ti ho portato in volo io.......se non ricordo male!!
  8. Merlin

    EH-101 HEW

    Si noi voliamo su tutte le versioni , indifferentemente , anche se all intrno del nostro gruppo di voli ci sono piloti assegnati all Eliassalto o Operazioni Speciali che dir si voglia che volano solo sugli Ash. Lo 09 ha gia' fatto qualche imbarco quest'anno , e' difficile parlare di operativita' piena ancora. L'Hew ha sistemi di autodifesa ma solo a sgancio manuale e semiautomatico , il Pls ( tipologia di rwr) viene montato solo sull eversioni ASH e ASW. Nella flotta il ruolo di scorta e supremazia aerea spetta all Av-8b !!!
  9. Merlin

    EH-101 HEW

    Esattamentele consolle sono praticamente identiche , cambia chiaramente il software di gestione dei sistemi e un pannellino aggiuntivo , ma sono praticamente identiche !!!!
  10. Merlin

    EH-101 HEW

    si la versione hew prevede una sola consolle dietro la postazione dei piloti, da li 2 operatori controllano tutti i sistemi. No typhoon nessun sistema ATOS
  11. Merlin

    EH-101 HEW

    Come promesso , apro un post sull Eh-101 versione HEW , intanto lo imbastisco poi tramite domande e aggiornamenti lo completeremo: L''Eh101 versione HEW (Helicopter Early Warning) nasce dall esigenza di controllo di una vasta sezione di mare , mediamente davanti all unita navale oppure dalla necessita di avere il controllo di una situazione in corso su vasta scala , quali per esempio uno sbarco anfibio. L'HEW monta lo stesso radar della versione ASW , opportunamente modificato , le modifiche sostanziali sono nel sistema di tracciamento , l'Hew ha capacita di tracciamento e inizializzazione dei bersagli in maniera automatica , che detta cosi puo' sembrare una sciocchezza , ma in realta comporta un sacco di cose , ci sono anche altre differenze che pero' non e' la sede giusta per trattare. Il radar , ha anche un diverso alloggiamento ( rispetto all'ASW) infati presenta un readome piu' grande , in quando ha un antenna piu' grande. Al momento solo lo il 2-09 ha il radar e la relativa copertura montata. A livello di avionica , per completare il discorso , il velivolo monta anche una suite per la guerra elettronica ( esm-eccm) completa e un sistema di scambio dati Link. A livello di cellula Hew ha la stessa della versione Asw , anche se esiste qualche differenza nella disposizione delle finestre cabina. L'equipaggio per una missione e' di 4 persone minimo ( poi vedremo perche) 2 piloti e 2 operatori di volo disposti nelle relative consolle di missione. Vediamo brevemente le tipologie di missioni che puo' affrontare questo velivolo. Mediamente una missione Hew si svolge in quota , il velivolo di porta ad una quota di 10.000 ft in maniera da avere il massimo da radar , radio , link. A questo punto il velivolo inizia a aquisire i dati e la posizione delle unita navali e quindi iniziare a dirigere dall'alto. Se volgiamo fare un paragone l Hew e' un awacs in piccolo che la flotta navale si puo portare dietro per controllare vaste aeree di mare , a tale proposito prima ho fatto accenno ad un equipaggio minimo di 4 persone , infatti essendo una "centrale di comando e controllo" possono essere oppurtunamente portati in volo anche altro personale che svolge funzioni di Comando. Io per il momento concludo qua , poi con le vostre domande completeremo il post ( se ne avete ovviamente)
  12. Ma ci si può atterrare sulla nave? o le prove di appontaggio non sono ancora iniziate? No il ponte non e' ancora completo , non ci si puo atterrare........ mi sono fatto un paio di "avvicinamenti" giusto per farmi un idea , sul ponte c'e un "abbozzo" si segnaletica luminosa.
  13. Merlin

    VH-71

    Da ricordare che il VH-71 non e' niente di meno che l'EH-101 matricola 2-16 della MArina MIlitare Italiana !!!
  14. Dunque .......... quel tipo di portellone non ha nessuna cerniera in quanto in caso di emergenza viene aperto a spinta , ha un gommino perimetrale per sigillarlo e sopratutto un bel cabetto piatto che lo fissa alla fusoliera del velivolo.(per evitare certe cose) Il laccetto e' rosso e riporta l'indicazione "EMERGENCY DOOR" , quindi senza dubbio qualcuno durante la mostra statica ha avuto la bella idea di prenderselo come ricordo, strattonandolo e indebolando pure il gommino sigillante. Tutto qua
  15. Le ho fatte con il cell quindi non hanno una grande risoluzione , poi calcola che ho la connessione via cell , quindi al momento mi risulta difficile fare dei grandi upload !!! Comunque ne metto un altra..... Shot with N70-1 at 2007-07-11 Shot with N70-1 at 2007-07-11
  16. Foto del Cavour????? Basta chiedere........ Shot with N70-1 at 2007-07-11
  17. FANTASTICHE QUESTO FOTO , COMPLIMENTI!!!!!!
  18. Merlin

    Festa della Marina

    Ciao a tutti Domattina con la presenza del Presidente della Repubblica verra' celebrata con cerimonia solenne la Festa della Marina . Tutta la cerimonia viene trasmessa su Raiuno a partire dalle 10:30 . Tra le varie cose c'e anche un passaggio aereo............... Se avete tempo e voglia !!!
  19. No non c'ero , sapevo della partecipazione di un elicottero del mio gruppo di volo ( che anche l'unico gruppo su Eh-101 in Italia) Io adesso sono a fare un po di ativita' in quel di Grottaglie (taranto) con il 2-18 2-21 2-20 !!! Conosco molto bene l'equipaggio pero' !!!!
  20. ...E' una voce che gira da un po , ma non e'arrivato nessun comunicato ufficiale !!
  21. ....No mi spiace e' difficile parlare di cifre............... il corso integrato varia in base alle scuole che lo propongono !!! Comunque la conversione dei brevetti e' roba da fine ferma , non conviene molto convertirli subito
  22. Si sono a conoscenza che gli ultimi corsi AUPC sono smistati anche in Italia . Per la conversione dei brevetti per piloti militari e' come ho srcitto sopra
  23. Dunque , a questo punto e' importante fare una differenza: Nelle nostre forze armate si e' considerati "Piloti Militari" , quelli con l'aquila turrita per intenderci , solo se si e' conseguito il brevetto su ala fissa presso una scuola di volo militare , italiana o straniera che sia. Si e' considerati "elicotteristi" ( si indossano i 4 fulmini incrociati rappresentanti le pale dell'elicottero) se si e' conseguito il brevetto a volare sulla sola ala rotante. Porto in esempio gli iter addestrativi: Piloti A.M , sf260 - mb339 - nh500 Piloti M.M t34 -t44 -th57 Piloti E.I nh 500 Piloti G.d.F nh 500 I nosti colleghi C.P. prendeono il brevetto su ala fissa , quindi considerati piloti militari quindi gli spettano tutti i trattamenti da te elencati , tornano in Italia per il corso Nh500 per un accordo particolare Ministero Difesa-Ministero Interno , quindi non c'e nessuna disparita'. Spero di avere risposto
  24. Non mi sono scordato...............sono solo a corto di tempo !!!!
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