Tutte le Attività

Problemi di comunicazione … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/comms-problems-hold-up-c-130j-deliveries/ ...

A che punto stanno le cose … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/where-things-stand-v-22-improvements/ ...

Che il nuovo radar abbia bisogno di una nuova ordinata di fusoliera è acclarato. Siccome quella in grado di accogliere entrambi i radar non c’è (e non s’è capito se e quando ci sarà...), se quelli del lotto 17 hanno già un’ordinata predisposta a un radar non ancora disponibile, mi par chiaro che non si possa montare il radar vecchio nemmeno volendo. D’altra parte, non parliamo di un bullone, ma del più sofisticato sistema elettronico a bordo del velivolo. Gli aerei attualmente in produzione sono stati ordinati in una determinata configurazione e se mancano pezzi come questo non è che puoi far molto per rimediare in 5 minuti. Mi par però assurdo che si consegnino aerei del lotto 17 meccanicamente predisposti al radar nuovo e non al vecchio, mentre il primo arriverà solo col lotto 20…Capirei se si costruisse qualche aereo e lo si parcheggiasse nei piazzali in attesa di una soluzione imminente (come già fatto), ma qui si dice che la soluzione non è affatto imminente e che vengono consegnati aerei che rimarranno senza radar per anni... In tutto questo siamo ancora alle gole profonde e nessuna dichiarazione ufficiale… Il radar comunque non è che sia una questione che si chiude solo con un’ordinata di fusoliera. L’APG-85 si porta dietro anche maggiori necessità di raffreddamento, mentre l’attuale sistema è già al limite e la soluzione non è ancora stata implementata in produzione.

Se ne parla anche qui https://www.twz.com/air/are-f-35s-being-delivered-to-the-usaf-without-radars-sure-seems-like-it

Il predominio di Cape Canaveral e Vandenberg … ... thespacereview.com ... https://www.thespacereview.com/article/5156/1 ...

L'Amministratore Delegato ad interim di ULA (United Launch Alliance) sta puntando all'aumento del tasso dei lanci nel 2026 … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/ula-interim-leader-bright-future-2026/ ...

In volo con il nuovo T-7 … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/flying-the-new-t-7-one-squadron-gets-ready/ ...

Il volo degli F-35 verso il Medio Oriente continua, mentre il Presidente Trump sta premendo sull'Iran per un accordo sul nucleare … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/f-35s-middle-east-trump-iran-deal/ ...

Una sintesi del disastro annunciato... https://www.rid.it/shownews/7854/fcas-epitaffio-di-un-caccia-mai-nato

Regine dell'hangar … ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/02/10/hangar-queens-congressional-hearing-reveals-osprey-readiness-rates-declining-as-mishaps-increase ...

Spero che la sparata di Defense Express (per ora non ripresa da alcuno nonostante sarebbe dirompente se fosse vera...) non tragga origine solo da una foto con i pesi da culturista sul muso… Recentemente hanno bloccato le consegne per molto meno e consegnare già da mesi aerei senza un radar (previsto addirittura tra anni), mi par abbastanza poco credibile… A giugno 2025, come postato qui, era successo altro che cominciare a consegnar aerei senza radar su fusoliere che manco erano ancora state progettate per accoglierli… https://www.airandspaceforces.com/f-35-contracts-slip-in-delay-unrelated-to-radar-woes/ Vedrei quindi più probabile che l’articolista ucraino abbia preso lucciole per lanterne... In sostanza l'ANPG-85 è in ritardo, anche perchè per mettercelo devono modificare la fusoliera (in particolare suppongo la prima ordinata dietro al radome), ma un radar ce lo mettono (l'ANPG-81) altrimenti l'aereo sarebbe utile quanto un foruncolo sul sedere.

Parla Camporini … ... formiche.net ... https://formiche.net/2026/02/caccia-del-futuro-berlino-dice-stop-allintesa-con-parigi-tutti-i-nodi-spiegati-da-camporini/ ...

Pare che la foto con i pesi nel muso sia fuorviante rispetto alla consegna senza radar. Sembra infatti che sia un esemplare danneggiato in un incidente ed ora utilizzato per il training a terra dei ground crew... qui una foto allargata che lo mostra anche privo di sedile eiettabile ed altro...

Consegne senza radar? https://en.defence-ua.com/news/us_delivers_new_f_35_fighters_without_radars_due_to_upgrade_delays_mounting_issues-17449.html https://x.com/noclador/status/2021196564094763205?s=20

Presenze all' estero 2026 29 - 31.5 Cognac - Francia 26 - 28.6 Florennes - Belgio 21 - 23.8 23.Linköping - Svezia

L' ordine era per 19 aerei.

Primo PC-21 per il Canada' E' uscito dalle officine di Stans il primo PC-21 destinato alle RCAF/ARC. Designazione ufficiale canadese: CT-157 "Siskin II"

Programma 2026 Pubblicato il programma per l' anno in corso della PS: Sette esibizioni in Svizzera e tre all' estero: Svezia (Malmen), Belgio e Francia (Cognac)

Il 9 Febbraio, altri caccia stealth F-35 dell'Air National Guard del Vermont si sono avvicinati al Medio Oriente … ... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/f-35s-deploy-middle-east-us-talks-iran/ ...

Bombardiere stealth H-20, la Cina “non è ancora pronta”… ... twz.com ... https://www.twz.com/air/china-just-not-there-yet-on-h-20-stealth-bomber-global-strike-commands-top-general ...

In effetti non capivo il riferimento al progetto comune come utile trampolino allo sviluppo del Rafale. Lo sviluppo di un cacciabombardiere diventa cosa complessa e costosa in una fase successiva a quella nella quale si ebbe l’uscita della Francia dal programma europeo, che però fin da principio non aveva una configurazione in cui confluirono più o meno a forza i vari requisiti nazionali. Anzi, si stavano progettando due dimostratori ed entrambi furono presentati nel 1986, l’anno dopo il divorzio. Al momento del divorzio la Francia stava insomma già lavorando al suo “aereo ideale” e di fatto furono sviluppati in contemporanea due dimostratori: quello a trazione britannica (l’EAP, antenato dell’EF-2000) e quello Francese (il Rafale A). Quando i Francesi capirono che non avrebbero potuto imporre agli altri il loro più leggero multiruolo con versione imbarcata e motori Snecma, se ne andarono. Ma il dimostratore se l’erano fatto loro dopo anni di supercazzole europee sulla configurazione e che erano ancora troppo nebulose per potersi definire progetti. O meglio, al limite progetti generali, una roba che si fa in pochi mesi e per l’appunto in più configurazioni, che i vari utenti possono proporre agli altri membri del consorzio perché possano essere esaminati. Della serie non ne resterà soltanto uno, i due dimostratori furono la concretizzazione di due di questi progetti generali e oltre tutto erano alquanto grezzi e molto distanti da quella che anni dopo fu la configurazione finale dei due velivoli. Parlando del GCAP la storia dell’EF2000 si ripete con un dimostratore che in pratica è basato sul Tempest britannico. Il GCAP si preannuncia più grande del dimostatore e con i contributi italiano e giapponese (qualche genio della stampa generalista ieri ci ha messo dentro la Spagna…) che vedremo come e quanto lo cambieranno. Anche qui i progetti generali si saranno sprecati e non dobbiamo farci troppo affidamento sul dimostratore per sapere come sarà il prototipo e poi il GCAP di produzione. Il FCAS? Concordo, i francesi se la vedranno brutta, perché se è vero che siamo in una nuova Guerra Fredda e il popolo bue comprende le ragioni di un aumento delle spese militari, l’economia francese non è che consenta di fare gli sboroni orgogliosi…I tedeschi invece non hanno l'esperienza per far da soli il loro FCAS e credo alla fine se ne renderà conto anche Merz...Vediamo se questa farsa verrà quindi chiusa definitivamente. Comunque vada è un pasticcio in cui la politica ha messo troppo il becco...

Altro lotto

Ciao, volevo sapere se hai il volume 3 della rivista Regia Aeronautica. Grazie Rosario

Cerco di spiegarmi sinteticamente meglio: I francesi sono nei guai fino al collo e non ce li vedo a fare lo stesso sforzo che intrapresero per il Rafale, anche perché in quell'occasione avevano già avuto accesso a parte dei progetti prima di uscire. Per i tedeschi, beh visto che con l'F-35 sono stati introdotti i partner di diverso livello, la soluzione più razionale e forse l'unica sperabile per loro mi sembra sia che la leadership e le scelte restino a UK/I/JAP, mentre tedeschi, o chi vuole, si accomoda in una posizione leggermente migliore di quella di essere semplice acquirente off-the-shelf.

Il Ministero della Difesa dell'Arabia Saudita ha annunciato l'acquisto di 4 C-27J MPA e di siluri leggeri MU-90 … ... rid.it/shownews ... https://www.rid.it/shownews/7852/l-arabia-saudita-acquista-4-c-27j-mpa ... ... rid.it/shownews ... https://www.rid.it/shownews/7853/fincantieri-contratto-per-siluri-leggeri-mu-90-alla-marina-saudita ... &