B-21 Raider - Discussione Ufficiale

[TT-1 Pinto]

Finalmente la conosciamo …

... twz.com ... https://www.twz.com/air/we-finally-know-the-b-21-raiders-true-wingspan ...

[Flaggy]

Un po' più piccolo di quanto ipotizzavo mesi fa (5-7% meno del B-2). Con il 12% in meno (46m di apertura × 19 di lunghezza), abbiamo volumi e pesi come ordine di grandezza inferiori del 30% (anche se questa resta spannometria perché ci manca la distribuzione degli spessori e nessuno di noi l'ha pesato...).

A questo punto, sono plausibili i due PW9000 con rapporto di diluizione pari 4, una spinta di circa 12 tonnellate ed elementi dell'F-135? Si, se diamo credito a Wikipedia che però si basa sempre su quell'articolo di Bill Sweetman di ottobre 2023...

https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW1000G#PW9000

Quell'articolo (che poi è questo https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/b-21-raider-designed-low-risk) era abbinato a un'apertura alare stimata di 40 metri (un errore rimasto nel disegno di Picarella) e quindi francamente 12 tonnellate di spinta apparivano troppe per un aereo così piccolo e comunque le si doveva tirar fuori da un derivato del PW1000 con un rapporto di diluizione molto più basso. Ora, l'aereo si è dimostrato di 46 metri, ma 12 tonnellate di spinta (anche plausibili per questa "stazza") è da vedere se siano ottenibili da un rappresentante a basso BPR del PW1000.

Aspetterei quindi notizie più recenti sui motori perché se pare ormai accettato siano 2, le info sono ferme a un articolo di 3 anni fa...

Quanto agli scarichi, un immagine precedente (taroccata?) li faceva apparire chiari, poi in altre delle ultime settimane li si vedeva contornati di scuro e infine quest'ultima (di pessima qualità...) si confermerebbero scuri se visti dall'alto.