Il giornalista Robert Wall fa il punto, su "Aviation Week & Space Technology", sull'attuale situazione del mercato dei caccia ....

 

 

Fighter Contenders See Multiple Export Opportunities

 

By Robert Wall - July 09, 2012

 

Source ....

 

With India, Japan and Switzerland having made their fighter decisions, the market is starting to turn to smaller campaigns as aircraft makers look to build backlogs to sustain production lines that may otherwise be nearing their end.

 

Competitions in South Korea and Brazil still attract industry players, but after those, the list of buyers thins out to countries with more limited budgets seeking to buy smaller numbers. That means manufacturers are starting to pay attention even to small countries like Botswana, and its eventual F-5 replacement needs.

 

That is not to say the incentive to promote high-end offerings is diminishing. Being able to deliver the most advanced systems possible remains an issue of more than bragging rights. That has Eurofighter officials eager to show that they are finally making progress in the increasingly important realm of active, electronically scanned array technology, where the European consortium has been trailing rivals.

 

The first Captor-E is due to be delivered in the second quarter of 2012, says Bob Mason, vice president for radar marketing and sales at Selex Galileo, one of the partners in the Euroradar consortium. The first Typhoon with the radar will fly next year. Most of the work so far has been financed by industry. A government-funded development contract is now expected in 2013. Industry still hopes to be able to field the system in 2015, although delays in the government's financing of the development program means the in-service date could slip into 2016.

 

The repositioner, designed to maintain IFF (identification friend or foe) polarity and increase the pilot's field of regard using the sensor, and upgraded back end with increased processing are now coming together, Mason says. The development is “low- risk,” he asserts. The basic radar will have air-to-air, air-to-ground and synthetic aperture radar modes.

 

The radar is intended for Tranche 3A fighters, but could be retrofit on Tranche 2 aircraft as well.

 

Pressure is mounting on Typhoon for sales in export markets, having already failed in Japan, India and Switzerland. South Korea, where the Typhoon is squaring off against the Lockheed Martin F-35 and Boeing F-15 Silent Eagle, is seen as a long shot, given the strong U.S. military presence on the peninsula. Malaysia is seen as a potential buyer, and the consortium also still hopes to make inroads in the United Arab Emirates, which has been in on-again, off-again talks with France to buy the Rafale.

 

For the Saab Gripen, last year's win in Switzerland and the subsequent commitment by Sweden to buy 60-80 of the new model E/F-standard aircraft has provided a shot in the arm, but export successes globally have been few.

 

Brazil could provide an important test case, opening the door not just to a new market but potentially to an entire region. Brazil's decision has been delayed numerous times, but Eddy de la Motte, vice president for marketing of the Swedish fighter, notes that “we get the feeling it is the end game.”

 

Saab could deliver the first Gripen E/F (also called the NG) fighter four years after a contract award, but it is still unclear if that is the schedule Brasilia will insist on, or whether it will join the combined Swiss/Swedish Gripen E/F development schedule, which would see the first fighter handed over in 2018.

 

The first Gripen E/F prototype is due to fly late next year if the Swiss and Swedish governments can agree on the development path forward. The effort would likely require some funding from Saab, too.

 

Meanwhile, the Selex Galileo Raven ES-05 active, electronically scanned array radar is to fly on the Gripen NG demonstrator soon, at which time the cockpit displays and sensor will be put through their paces.

 

The Swedish government has an offer on the table for potential export buyers, to accelerate its purchase if another country wants the Gripen E/F early but does not want to be the lead buyer. That offer remains open, de La Motte says.

 

A win in Brazil could open the door to other fighter deals in South America, adds Frederik Gustafson, regional director for Gripen exports in the Americas. “There is a huge need for new fighters in the region and the economies are growing,” he told reporters on the sidelines of the Aerospace Forum Sweden 2012. There are more than a handful of countries that are looking to buy in the next five years, he added.

 

But that is not the only region where Saab is working to meet its target of selling 300 fighters over the next decade. In Thailand, were it has already sold 12 Gripens (six are delivered with six to follow next year), it is hoping for additional deals. Malaysia, the Philippines, Indonesia and, “in a couple of years” Vietnam may also offer opportunities, de La Motte says.

 

Efforts also continue to extend the fighter lease deal with the Czech Republic and secure orders in Bulgaria, Romania, Croatia and Slovakia. Gripen also still hopes to convince Denmark and the Netherlands to defect from the F-35A Joint Strike Fighter program.

 

This year, the Czech Republic is due to make a decision on whether it will extend the fighter lease beyond 2015. The Czech air force currently operates 12 single-seat and two dual-seat Gripens under a lease deal that expires in 2015. The goal is to complete negotiations this year on how to preserve fighter capability.

 

The leading candidate, preferred by the air force, is an extension of the lease deal with the Swedish government, with 5-, 10- and 20-year options being discussed (the 10-year option is seen as the most likely). A decision should be taken this year to allow time for a fall-back plan in case the lease deal does not materialize, says air force chief Brig. Gen. Jiri Verner.

 

Securing additional orders is critical not only for European manufacturers, seeing a potential end of their production lines in this decade in the absence of additional orders. Boeing is looking to both additional F/A-18 purchases by the U.S. and fighter export campaigns to sustain its two fighter production lines—the F-15 and F/A-18—beyond their currently expected lives.

 

The current multi-year program with the U.S. Navy runs until about 2015, but Dennis Muilenburg, CEO of Boeing Defense, Space & Security (DSS), sees scope for sales of additional EA-18Gs to the Pentagon to extend production. “We see an opportunity domestically for the joint electronic attack requirement,” he tells reporters. But whether there is enough demand for a fourth multi-year contract is unclear he notes.

 

While Muilenburg acknowledges that the existing backlog sees pressure on the F-15 and F/A-18E/F production lines in the 5-10-year time frame, he argues that both products have shown resilience and been able to extend their lives.

 

Several important decisions affecting exports loom in the coming months. Before year-end, Brazil is to announce its F-X2 fighter decision where the F/A-18E/F is competing against the Gripen NG and the Dassault Rafale. South Korea is also expected to make its choice between the F-15, Lockheed Martin's F-35 and the Typhoon.

 

Boeing also foresees more clarity to emerge on Australia's plans in the third quarter. That is when a decision is likely on the mix between the F-35s and F/A-18Fs and whether additional Super Hornet purchases will be made, says Mark Kronenberg, vice president- international business development at Boeing DSS. “I don't think they are going to walk away completely from the F-35, but the mix is a factor,” he argues.

 

Boeing sees Denmark as an opportunity for the F/A-18, as well as some nervousness among F-35 buyers that could generate opportunities, Kronenberg says.

 

The Middle East is viewed as another potential hot spot for deals, with Qatar and Kuwait seen as potential F/A-18E/F buyers. Kronenberg notes that “in Kuwait you are starting to see movement I had not seen two years ago.”

 

The United Arab Emirates might be an opportunity for Boeing, but Kronenberg sees that as an F-15 market.

 

Extending the production lines is vital for Boeing to maintain skills until future programs—FA-XX for the U.S. Navy and F-X for the U.S. Air Force—advance beyond the concept study phase. However, Muilenburg notes that skills will also be sustained through other efforts, including work in unmanned aircraft and the USAF's next-generation bomber effort.

 

Con Israele siamo quasi al baratto.

Si profila invece un nuovo fronte nel freddo Nord :

https://www.aviation-report.com/come-per-svizzera-anche-per-finlandia-il-dipartimento-della-difesa-usa-autorizza-possibile-vendita-f35-e-f18-super-hornet/

Si comincia ora a parlare di una possibile, futura vendita di F-35 al Marocco ...

Quote

Afin de contrer l’arrivée possible du Sukhoi Su-57 E « Felon » chez le voisin algérien, Washington ouvre la porte à l’exportation du Lockheed-Martin F-35A « Lightning II » au Maroc. 
Offre faite notamment sous couvert de la reconnaissance de l'État d'Israël par le roi Mohamed VI. 
Les négociations entre Rabat et Washington ont débuté en juin dernier et pourraient déboucher sur un accord avant la fin de l’année.
Pour autant une vente éventuelle devrait tomber sous la coupelle de la nouvelle loi « Secure F-35 Exports Act de 2020 » (*). 
Une loi visant à réaffirmer la surveillance du Congrès sur la vente de systèmes militaires américains sophistiqués et critiques.

… psk.blog.24heures.ch … Des F-16 Viper et peut-être même des F-35 pour le Maroc ! …

(*) … foreign.senate.gov … Secure F-35 Exports Act of 2020 …

?? ??

Si è sempre detto che l’F-35 fosse troppo costoso e sofisticato e che fosse decisamente HI in un ipotetico Hi-Lo mix.

Di solito chi lo diceva aveva una visione troppo statica e poco lungimirante… che ora mostra più di qualche cricca, tanto che certe voci sbraitano meno che in passato.

L’F-35 costa sempre di meno, il combattimento aereo e il contesto geopolitico evolvono rendendo sempre più superati i sempre troppo sopravvalutati velivoli di quarta generazione, mentre l’occhio è puntato sulla sesta generazione.

A differenza del Raptor, l’F-35 è stato pensato fin da principio con un occhio per l’export ed è destinato a diventare l’asso pigliatutto come lo è stato l’F-16 prima di lui.

Detto questo che lo pigli il Marocco è tutto da verificare.

La Spagna ha un dilemma ... 

... aviation-report.com ... https://www.aviation-report.com/il-dilemma-della-spagna-e-dei-suoi-anziani-av-8b-harrier-ii/ ...

??

La scelta degli aerei è ovvia : F-35 B ma attrezzare la nave alla bisogna , può significare dover affrontare grossi lavori di ristrutturazione , se il battello non è stato pensato fin dall'inizio per accogliere questo tipo di macchine  .

Al limite, meglio usare la Juan Carlos per gli elicotteri , e fare una nuova unità .

Resta anche da vedere l'aspetto politico , ovvero  cosa ne pensano i padroni franco-tedeschi dell'economia spagnola sull'acquisto degli aerei .

 

 

Il 24/10/2020 in 21:59 , engine ha scritto:

 

Resta anche da vedere l'aspetto politico , ovvero  cosa ne pensano i padroni franco-tedeschi dell'economia spagnola sull'acquisto degli aerei .

 

 

la Spagna sta cercando di fare quello che cercavamo di fare noi negli anni 90 primi anni duemila : emanciparci dall' asse franco tedesco e proporci come terzo attore ,  noi ne siamo usciti con le ossa rotte: auguro agli spagnoli miglior fortuna

madrid NON  ha preso   affatto  bene che la sua industria sia stata esclusa dal programma per i nuovo caccia  fraco tedesco :  per parlare a sucera perchè nuora intenda  vuole aderire al  programma italo-polacco per un nuovo MBT

Modificato 1 novembre 20206 anni da cama81

L’industria spagnola non è che sia fuori dal FCAS, ma ha un ruolo da comprimaria, sempre ammesso che possa ambire a qualcosa di più il contributo economico che porta in dote e il suo know how e sempre ammesso che pure la Germania non si sia piegata a fare da comprimaria alla Francia, considerato che rispetto all’Italia forse in qualcosa deve pure rincorrere.

L’Italia, pur essendo in ATR (indubbiamente un progetto di successo) non è salita sul treno Airbus (da cui è scesa BAE lasciando peso al famoso asse franco-tedesco) e ha mantenuto contatti con Boeing (scelta opinabile e forse-questa si-dettata da storici legami/vincoli con gli USA…), ma il suddetto asse in ambito militare ha prodotto Alpha Jet, Transall e A400M, quindi se vogliamo poco e niente per quanto riguarda i velivoli da combattimento, tanto che il FCAS è un bel salto nel buio.

Considerato che Leonardo ha assorbito la Westland diventando uno dei più grossi produttori mondiali di elicotteri, che due addestratori li ha condotti in porto, che è dentro l’unico caccia di quinta generazione in produzione in occidente e ha le mani in pasta nel  36% del programma Eurofighter  (compreso oltre il 60% della sua avionica), direi che in ambito militare aeronautico siamo messi meglio della Spagna, ma magari anche della Germania, pur senza avere chissà che ambizioni da primi della classe. Ecco, se magari col Tempest ci si desse una svegliata sarebbe meglio...

La Spagna ora ha l’esigenza di rinnovare un assetto, quello STOVL, cui a prescindere può solo rispondere l’F-35B.  Più che altro è una questione di fondi che il governo spagnolo può permettersi di far convergere sull’F-35B e di volontà politica di mantenere una portaerei: non vedo modo con cui Francia e Germania possano opporsi o proporre "alternative" che, oltre che essere inadeguate, sono troppo lontane nel tempo (FCAS) o addirittura in competizione (EF-2000 e Rafale).

Già diversa è la questione del nuovo addestratore proposto dalla divisione spagnola di Airbus. Quello si è dipendente dalla cabina di regia...

Poi la Juan Carlos potrebbe effettivamente diventare una portaelicotteri, con un inutile trampolino a prua come le similari Camberra australiane, ma come queste potrebbe volendo essere adattata.

Credo non tarderemo molto a scoprirlo… In fondo la stagione dei tagli alle spese militari sembra volgere al termine un po’ ovunque nel mondo e le scelte drastiche al risparmio non è detto siano ancora quelle preferibili.

Sua maestà ha paura di addestratori armati : 

https://www.blogbeforeflight.net/2020/11/uk-blocks-kai-fa50-sale-argentina.html

Battuto sul tempo !!! 

Comunque ... il Regno Unito si oppone ...

Quote

L’industria aerospaziale coreana, la KAI – Korea Aerospace Industries, ha informato il governo argentino che non sarà in grado di fornire il velivolo FA-50, variante avanzata del caccia leggero T-50 Golden Eagle, che la Fuerza Aerea Argentina avrebbe voluto acquistare già da tempo. 
Il motivo della marcia indietro della KAI è il veto messo dal Regno Unito a causa di alcuni componenti di produzione britannica incorporati nei sistemi del velivolo sud coreano.
Una lettera del 28 ottobre scorso del produttore sudcoreano che informava Buenos Aires che non sarebbe stato più in grado di fornire il caccia leggero poiché utilizza parti di fabbricazione britannica è stata pubblicata sui canali social del Ministro della Difesa argentino Agustín Rossi.

… aviation-report.com … Veto del Regno Unito sulla vendita del velivolo sud coreano KAI FA-50 all’Argentina …

Anche qui … psk.blog.24heures.ch … L’Angleterre bloque l’exportation de FA-50 en Argentine ! …

?? ?? ... ?? 

F-35A per gli Emirati Arabi Uniti ... il Dipartimento di Stato approva ...

... airforcemag.com ... https://www.airforcemag.com/state-department-approves-f-35-mq-9-sale-to-uae/ ...

... dsca.mil ... https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/united-arab-emirates-f-35-joint-strike-fighter ... 

?? ? ??

 

Modificato 11 novembre 20205 anni da TT-1 Pinto
***

Ora bisogna vedere Biden.. 

I dubbi di RID ...

Quote

Gli USA rafforzano così un importante pilastro anti-iraniano e lo “premiano” per gli accordi di pace con Israele. 
Sarà interessante vedere come un sistema d’arma così complesso, e “smart”, come l’F-35 potrà essere gestito da un Paese arabo che, come dimostrato dalla guerra in Yemen, non brilla certo in quanto ad organizzazione militare, dottrine, gestione e così via.

… F-35 e REAPER per gli EAU …

F-35A e MQ-9B per gli Emirati Arabi Uniti ... un commento ...

Quote

Why UAE F-35 deal makes sense to Washington - and Israel ...

By Flight International - 20 November 2020

Even after the most turbulent of years had taught us all to expect the unexpected, Washington’s snap announcement of a planned stealth fighter sale to the United Arab Emirates (UAE) still came as a big surprise.
Add to that the fact that the proposed first transfer of Lockheed Martin F-35s to an Arab state had received tacit support from Israel.

The UAE has of course long been seeking to add the fifth-generation fighter to its already impressive combat fleet. 
But the USA’s underpinning of Israel’s comparative military advantage in the Middle East meant there was no Lightning II on the ground at the Dubai air show in November 2019 – although an example made a debut flying appearance at the event.
While previously unable to gain approval for an F-35 acquisition, Abu Dhabi had dallied with Dassault on the Rafale, eyed the Eurofighter Typhoon and also considered adding to its existing Lockheed F-16E/F inventory with more capable Block 61 examples. 
Ultimately, it chose to bide its time – to good effect.
While it waited, other Gulf Cooperation Council members moved to strengthen their fleets around it. 
For Saudi Arabia, this meant taking new Boeing F-15SAs, while Bahrain is to field 16 new F-16Vs and Kuwait 36 Typhoons.
Meanwhile, Qatar – now isolated by the UAE and its allies because of Doha’s alleged leaning towards Tehran – is making the most marked step. 
It has so far fielded 23 of an eventual 36 Rafales, with the same number of F-15s and 24 Typhoons also to join its ranks.
The timing of secretary of state Mike Pompeo’s announcement of a prospective broader $23.4 billion arms package for the UAE – amid the political turmoil following the contested outcome of the US election – only added to its surprise nature.
In what now looks set to be a final flurry of defence sale approvals before the Trump administration makes way for US President-elect Joe Biden in January, Washington had just weeks before drawn China’s ire by backing the sale of new F-16s and General Atomics Aeronautical Systems MQ-9B unmanned air vehicles to Taiwan.
But what directly advanced the prospect of 50 F-35As and related weapons, plus 18 armed MQ-9Bs boosting the UAE’s military capability, was its recent normalisation of relations with Israel. 
Brokered via the USA, this development has already seen the commencement of direct commercial flights between the nations.
The strengthening of another US ally in the Middle East region is seen as good news for pretty much everyone but Iran. 
As Washington turns its attention to preparing for potential future conflicts with China and Russia, arming its friends elsewhere with the best equipment it can offer spares its assets for the bigger battles to come. 
Job creation at home is a further bonus.
With stealthy F-35As, plus its Saab GlobalEye surveillance aircraft, the UAE will have a highly capable air force fleet – more than able to address the threat posed by Iran’s military.
As for Israel, its air force now operates 23 F-35I Adirs from a planned 50-strong fleet of the type.

While it already has this technological head start on the UAE, it also retains a unique status in being able to update the aircraft with its own systems. 
As such, it won’t be getting outmanoeuvred by its neighbours any time soon.

?? ?? ??

Aggressor canadesi di prim'ordine?

https://www.aviation-report.com/israele-possibile-vendita-di-velivoli-f16-alla-societa-canadese-top-aces/

Pressoché completato l'aggiornamento di 22 F-16A/B di Taiwan ...

Quote

Taiwan’s plan to complete the upgrade of 22 Republic of China Air Force (RoCAF) F-16A/B multirole fighter aircraft to the latest F-16V configuration by the end of 2020 remains on schedule, Taiwanese media have reported referring to a RoCAF report submitted to the island’s Legislative Yuan.
Taiwan’s Central News Agency (CNA) reported on 6 December (*) that 19 of the 22 F-16 upgrades planned for this year under the RoCAF’s Peace Phoenix Rising programme have already been completed, with three more aircraft set to complete the upgrade later this month.

… janes.com … Taiwan aiming to complete upgrade of 22 F-16A/B fighters by end of 2020 …

(*) … focustaiwan.tw … Taiwan F-16 upgrade remains on schedule: Air Force …

??

Russia’s Rostec Developing Single-engine Manned-Unmanned 5-Gen Fighter Jet

??

Progetti preliminari di velivoli di vario tipo sono sempre presenti nei cassetti di vari aziende, Il problema è che servono una vagonata di milioni per entrare nel progetto di dettaglio e di miliardi per realizzare qualcosa di concreto.

Vista l’assenza di interesse dal Ministero della Difesa russo (che, fondi permettendo, avrebbe anche potuto esserci in un quadro di quinta generazione avanzata), l’annuncio è un modo per attrarre clienti esteri che non facciano arenare il lavoro.

Nonostante il buon successo internazionale del Mig-29 e soprattutto del Su-27 e derivati, è evidente come presto o tardi l’affacciarsi sul mercato dell’esportazione di svariati concorrenti di quinta generazione possa erodere l’interesse per i prodotti russi e ridurre la sfera di influenza del paese, col Su-57 indubbiamente troppo costoso per troppe tasche, che tradizionalmente si sono rivolte ai russi e che potrebbero ora rivolgersi per esempio ai cinesi.

Il problema è che l’aereo al momento non esiste, quindi forse nemmeno i tradizionali clienti off the shelf possono considerarsi il target: qui si cerca chi ha i soldi (tanti), ma vuole crescere nelle tecnologie grazie ad accordi industriali. Probabilmente gli EAU, scippati dagli americani, non possono più essere tra questi…

Gli Stati Uniti hanno offerto all'Indonesia la fornitura di caccia F-15 e F-18 ...

Quote

The U.S. has indicated it will sell F-15 and F-18 fighter jets to Indonesia following months of meetings between top defense officials from the two countries, according to a defense official in Jakarta.
U.S. Acting Secretary of Defense Christopher Miller was in Jakarta on Monday and Tuesday to meet with Indonesian Defense Minister Prabowo Subianto. 
During those meetings, Miller agreed to sell the two models of fighter jets to Indonesia, which has long wanted to upgrade from its aging F-16 fleet.

… asia.nikkei.com … Indonesia gets US nod for F-15 and F-18 fighter jet purchases …

?? ??

Qui si afferma, invece, che l'Indonesia starebbe puntando al Rafale ... 

Quote

Indonesia is reportedly looking to secure a deal for 48 Dassault Rafale fighter aircraft, with the French government confirming that talks are at an advanced stage. 
This comes after a whirlwind trip to Europe and the U.S. by Indonesian defense minister Prabowo Subianto, undertaken in the hope of securing deals from prospective sellers. 
In addition to the Rafales, Indonesia is also interested in acquiring Scorpène-class submarines from France.

… ainonline.com … Indonesia Looks to Dassaut Rafale for Fighter Requirement …

?? ??

Siccome la Francia s’è già giocata tutta la pronta consegna “fregando” aerei nuovi e usati all’Armèe de l’air per darli a Egitto e Grecia, qui si parla di aerei nuovi  (48, ma nell’altro articolo si parlava di un fabbisogno di un centinaio di velivoli) e direi non di un gap filler rappresentato in questo momento dagli EF-2000 Austriaci.

Il fatto che l’Indonesia sia in competizione con Singapore e Malesia (equipaggiate in tutto o in parte con materiale americano) forse potrebbe favorire un prodotto europeo, ma il chiedere un po’ a tutti è un modo per tenere le offerte basse ed eventualmente fare il delirio logistico tanto caro ai paesi che non possono permettersi un aereo completamente indigeno che garantisca l’autonomia di approvvigionamento cercata.

Quindi, partendo da una prima linea con Su-27, Su-30 e F-16, dopo aver cestinato i Su-35, passano con disinvoltura dall’EF-2000, al Rafale, dall’F-15, all’F-18, passando per l’F-35 (domandare è lecito…), senza dimenticare  che pasticciano pure con l’KF-X coreano… Insomma non si vogliono far mancare niente…

Se prendessero effettivamente i 15 Typhoon austriaci come gap filler, logica vorrebbe che prendessero altri EF-2000 nuovi come soluzione a lungo termine, ma Eurofigher deve ancora dire la sua e in ogni caso qui di logica ne vedo poca…se non quella di mostrare i denti ai vicini.

Modificato 10 dicembre 20205 anni da Flaggy

Mah ... hanno tanta carne al fuoco da far schiantare le loro finanze ...

Non c'è che dire ... gli Indiani dimostrano di avere un coraggio senza pari ... 

Quote

In a role reversal, India has offered to sell its indigenously developed Lead in Fighter Trainer (LIFT) version of the Tejas Light Combat Aircraft to the US Navy, which has floated a Request for Information (RFI) to acquire a fighter jet trainer required for pilot training on aircraft carriers, Economic Times has reported.
As per the report, it is the first time India has made a defence sales pitch to the US. 
The US Navy requires these jets for its Undergraduate Jet Training System (UJTS).

… swarajyamag.com … India Offers To Sell LCA Tejas LIFT Variant To The US Navy As It Floats Global RFI To Buy Trainer Jet …

Anche qui … theweek.in … India offers LCA Tejas trainer variant to US Navy: Report …

A parte il fatto che chiamano T-38 il T-45 ... 

??  ??

Rafale alla Grecia ... imminente la firma del contratto ...

Quote

Paris et Athènes devraient finaliser l’achat des 18 avions de combat Rafale avant la fin de l’année. 
Le Parlement grec devrait de son côté avaliser le projet la semaine prochaine. Selon les premières informations, la ministre française de la Défense devrait se rendre à Athènes entre le 17 et le 20 décembre.

Avions neufs et d’occasions :

Le contrat total pour la fourniture de 18 avions de combats Rafale se compose de la manière suivante : 12 d'occasions prélevés au standard F3-O4T sur les unités de l’Armée de l’air et 6 neufs soit des F3-R. 
Les équipements prennent en compte des missiles MBDA METEOR, SCALP et Exocet ainsi que le matériel connexe de formation. 
Le contrat est estimé pour l’instant à environ 2,5 milliards d'euros. 
Les Rafale d’occasions seront en outre, portés au standard F3-R afin de rendre la flotte uniforme.

... psk.blog.24heures.ch ... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/12/11/rafale-signature-entre-paris-et-athenes-avant-noel-870219.html ...

?? ??

Modificato 14 dicembre 20205 anni da TT-1 Pinto
***

India’s LCA Tejas, Pakistan’s JF-17

 

e anche l'argentina sul pakistano.

F-35 per EAU, vendita sempre più vicina