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NGAD F-47 - Discussione Ufficiale

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Lockheed Martin's 2012 calendar -- which your blogger received in the mail but casually deposited, unopened, in the trash -- contained the company's first concept design for a sixth generation fighter to succeed the F-22 after 2030.

 

Call her "Miss February".

Così ha scritto il giornalista britannico Stephen Trimble nel suo blog "The DEW Line" ....

 

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012/01/picture-lockheed-reveals-conce.html

 

.... e su "Flightglobal.com" ....

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-reveals-bold-technology-plans-with-6th-gen-fighter-concept-366533/

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  • Flaggy
    Flaggy

    Mi fa piacere trovare conferme alla mia ipotesi che i canard potrebbero anche essere fissi, ma non mi fossilizzerei nemmeno troppo sul loro utilizzo solo e unicamente per incrementare la manovrabilità

  • Flaggy
    Flaggy

    Sicuramente non sarebbe una posizione ottimale, ma c’è da dire che per questi velivoli si adopererebbero motori di nuova generazione a ciclo variabile e presumibilmente con tre flussi. Uno dei vanta

  • fabio-22raptor
    fabio-22raptor

    Devo dire che mi ha spiazzato: qualcosa ha già spiccato il volo a quanto pare.   https://theaviationist.com/2020/09/15/the-u-s-air-force-has-secretly-built-and-flown-a-full-scale-demonstrato

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  • 4 settimane dopo...
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Il Segretario per l'Aeronautica Frank Kendall ha rivelato che un programma segreto "X-Plane" ha aperto la strada al "Next-Generation Air Dominance" (NGAD) ... 

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C'era un programma segreto e multi-agenzia "X-Plane", vòlto a esplorare i futuri caccia, che ha aperto la strada al programma "Next-Generation Air Dominance", questo ha rivelato il Segretario per l'Aeronautica Frank Kendall al vertice sulla difesa "POLITICO" del 14 Novembre scorso.
Sebbene Kendall e altri funzionari dell'USAF abbiano in precedenza affermato che esistevano prototipi volanti prima dell'attuale fase del programma "NGAD", le sue nuove osservazioni hanno fornito maggiori dettagli sul progetto altamente classificato, comprese le agenzie coinvolte, parte del denaro speso e il fatto che "NGAD" controllerà i caccia senza equipaggio che lo scorteranno.
Ha anche osservato che il programma "Collaborative Combat Aircraft" senza equipaggio non verrà avviato fino all’approvazione del Disegno di Legge Fiscale sulla Difesa del 2024.

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/kendall-x-plane-program-preceded-ngad/ ...

🇺🇸

  • 4 settimane dopo...
  • Autore

Ecco come il Congresso intende mantenere uno stretto controllo sui nuovi caccia e sui "Collaborative Combat Aircraft" ...

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I legislatori di Camera e Senato, nel compromesso recentemente presentato relativo al "2024 National Defense Authorization Act", stanno cercando una stretta supervisione sia dell'USAF che dell'US Navy sulle rispettive versioni del nuovo e altamente segreto caccia "Next Generation Air Dominance" (NGAD) e sui programmi "Collaborative Combat Aircraft" (CCA).

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/congress-tight-oversight-ngad-fighter-cca/ ...

🇺🇸

  • 3 settimane dopo...
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2024 ... chi vincerà il contratto per il caccia di prossima generazione dell’USAF ?

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L’USAF prevede di compiere il passo più significativo mai realizzato nella creazione di un futuristico aereo da caccia quando, nel 2024, assegnerà il contratto per la piattaforma "Next Generation Air Dominance".
Il servizio ha inviato all’industria, nel Maggio scorso, una richiesta riservata per il contratto di sviluppo di ingegneria e produzione del "NGAD", dando ufficialmente il via al processo per la selezione della società che realizzerà il suo prossimo sistema di caccia avanzato.

... defensenews.com ... https://www.defensenews.com/air/2023/12/23/new-in-2024-who-will-win-air-forces-next-gen-fighter-contract/ ...

🇺🇸

La mossa di Northrop Grumman di star fuori dal NGAD e rimanere possibilisti sul F/A-XX sarebbe anche comprensibile se pensiamo all’esperienza sui velivoli imbarcati, all’impegno sul B-21 e all’oggettiva difficoltà a seguire più programmi contemporaneamente.

Quanto a nuovi progetti Boeing è un po’ a secco con il solo T-7 in pista, mentre LM può sfruttare l’onda lunga dell’F-35.

Solitamente però in fase preliminare i progetti sono comunque diversi e da parte di più attori, perché l’impegno è relativamente basso e le cose si complicano dopo, a partire dalla fase in cui si passa ai dimostratori tecnologici e ai prototipi. Qui però più che di un velivolo si parla di un sistema con più velivoli e si vede che in Northrop Grumman sono più realisti del re…o che comunque, se è vero che già qualcosa vola, si sentano troppo in ritardo rispetto alla concorrenza per offrire una proposta convincente.

Modificato da Flaggy

  • 1 mese dopo...

Nuove sul motore del NGAD :

https://theaviationist.com/2024/02/13/ngap/

  • 1 mese dopo...
  • Autore

L'USAF prevede di spendere 28,48 miliardi di Dollari in 5 anni per sviluppare nuovi caccia avanzati e droni di scorta …

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L’USAF, nei prossimi anni, prevede di aumentare drasticamente la spesa per il programma di caccia Next Generation Air Dominance (NGAD), per un importo di 28,48 miliardi di Dollari nell’Anno Fiscale 2025-29, secondo i documenti di bilancio recentemente rilasciati.
Questa cifra include il programma Collaborative Combat Aircraft (CCA), che produrrà aerei di “scorta” semi-autonomi e senza equipaggio per volare insieme all’NGAD.
L’NGAD è il programma di dominio aereo a massima priorità dell’USAF ed è destinato a sostituire gli F-22 a partire dal 2030 circa.
Si caratterizza come una “famiglia di sistemi”, che include i CCA, di cui il Segretario dell’Air Force Frank Kendall ha affermato che il Servizio costruirà almeno 1.000 unità, con le prime pronte per il combattimento nel 2028.

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/usaf-2025-ngad-cca-five-year-budget/ ...

🇺🇸

  • 3 settimane dopo...
  • Autore

L'USAF sta chiedendo 1,3 miliardi di Dollari per completare la progettazione di un nuovo motore destinato a potenziare il caccia Next-Generation Air Dominance (NGAD) …

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L’USAF ha chiesto 1,3 miliardi di Dollari, nei prossimi tre anni, per competere nello sviluppo di un nuovo motore adatto a potenziare il caccia Next-Generation Air Dominance (NGAD), che sarà il successore dell’F-22.
Lo sforzo, già ben avviato, riprende da dove si era interrotto l'Adaptive Engine Transition Program e potrebbe portare alla realizzazione di un nuovo propulsore pronto per la produzione intorno al 2028.

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/air-force-budget-finish-design-new-fighter-engine/ ...

🇺🇸

  • 5 settimane dopo...
  • 1 mese dopo...
  • Autore

Caccia “Next-Generation Air Dominance”(NGAD) … il suo futuro sembra incerto …

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Il Capo di Stato Maggiore dell'USAF, Generale David W. Allvin, ha sostenuto il 13 Giugno, in occasione dell'evento “Warfighters in Action” dell'AFA, che il caccia “Next-Generation Air Dominance” (NGAD) si troverà ad affrontare un futuro incerto nel Bilancio Fiscale del 2026.
Allvin ha anche affermato che l’USAF non prevede di mantenere in servizio i singoli “Collaborative Combat Aircraft” per molto tempo, preferendo passare rapidamente alle future iterazioni dei droni autonomi.
In risposta a una domanda della rivista “Air & Space Forces Magazine”, Allvin ha affermato che andare avanti con “NGAD” è solo una delle tante “scelte” che l’USAF dovrà fare nei prossimi anni poiché bilancia una serie di priorità di modernizzazione con budget limitati.
E non ha descritto “NGAD” come un “must”, cosa che l'USAF aveva fatto in precedenza.

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/allvin-hedges-ngad-fighter-future/ ...

Anche qui ... twz.com ... https://www.twz.com/news-features/top-air-force-officer-doubles-down-on-aerial-combat-drones-with-short-life-spans ...

🇺🇸

  • 2 settimane dopo...
  • 3 settimane dopo...
  • Autore

Sul NGAD l'USAF "si prende una pausa" ...

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Il 30 Luglio il Segretario Frank Kendall ha affermato che l'USAF metterà in pausa il programma Next Generation Air Dominance (NGAD) per alcuni mesi per vedere se è "sulla strada giusta" con il caccia che avrebbe dovuto sostituire l'F-22.
Tuttavia, ha affermato, tutti gli altri aspetti della modernizzazione della superiorità aerea stanno procedendo il più rapidamente possibile.
Kendall, parlando agli annuali "Life Cycle Industry Days" a Dayton, Ohio, ha assicurato gli ascoltatori nel suo discorso programmatico che NGAD andrà avanti in qualche modo, esprimendo fiducia sul fatto che "stiamo ancora realizzando un aereo con equipaggio di sesta generazione".

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/air-force-pause-ngad-kendall/ ...

🇺🇸

  • 4 settimane dopo...
  • 2 settimane dopo...
  • Autore

Secondo il Segretario dell'USAF Frank Kendall, il programma del caccia Next-Generation Air Dominance (NGAD), un tempo concepito come una piattaforma iper-costosa, potrebbe essere ristrutturato allo scopo di ridurne il prezzo rispetto a quello attuale di un F-35 …

... airandspaceforces.com ... https://www.airandspaceforces.com/kendall-new-re-imagined-ngad-cost-less-f-35/ ...

🇺🇸

Anche qui : 

https://theaviationist.com/2024/09/17/ngad-redesigned/

Il fatto è che si cerca una nuova filosofia  operativa che può risultare azzardata ; per esempio : 

“ …. Slife however suggested a new approach, which would involve distribute capabilities among different assets. “We’ve gotten to a point where [with] our systems-level integration, we have the ability to disaggregate these capabilities and look at air superiority more broadly,” Slife said. “So the radar may be in one location, the munition may be in another location.” …… “ 

Nonostante la declamata “ novità “ ,  è  sostanzialmente la riesumazione della vecchia filosofia “ hunter - killer “ che potrebbe andare bene nella guerra antisom  ma non so quanto possa funzionare nel combattimento aereo dove le velocità in gioco sono più alte e , di conseguenza , i tempi di combattimento sono più brevi.

Francamente in mezzo alle supercazzole del century fighter avrebbero potuto capire che un singolo caccia non poteva costare 300 milioni al pezzo.

Ora, rimettere tutto in discussione e fare magari un piccolo monomotore al posto del grisso bimotore supermegafico, mi auguro possa essere solo una delle possibilità valutata più per dovere che per convinzione, perché comporterebbe il buttare gran parte del lavoro alle ortiche (dimostratori volanti inclusi). E stiamo solo parlando del velivolo principale tralasciando droni e moltiplicatori di forze vari...
Il bello è che nel frattempo in Europa  si va avanti e il FCAS si direbbe un costoso bestione bimotore...Riflessioni da oltreoceano al momento non pervenute...

Qualche aggiustamento in corsa comunque si può sempre fare: il Rafale odierno è più piccolo del dimostratore e al contrario il dimostratore del FCAS si preannuncia più piccolo del velivolo finale (che si potrebbe evitare di far crescere) mentre i dimostratori del GCAP non si sa quanto siano grandi, ma i progetti comunque ci saranno e anche a scalarli per ridurre dimensioni e costi (in fondo gli aerei si pagano a peso) ci vuol tempo.

Poi i risparmi principali si dovrebbero fare sul contenuto. Se non altro i dimostratori di solito sono abbastanza vuoti e quanto meno il lavoro per realizzarli da questo punto di vista non è sprecato.

Ci sta che una guerra cambi le carte in tavola, ma girare a vuoto mentre gli aerei da sostituire invecchiano non comunque salutare...

  • 3 settimane dopo...
  • 4 settimane dopo...

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