Scagnetti
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Giorni Vinti
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non penso che si possa slittare fino al 2030, penso che questa estensione fino al 2030 sia per essere più che certi che quando gli harrier saranno da rottamare l'F-35B sia un progetto maturo e affidabile
In materia di appalti si può slittare di quanto si vuole, basta che i costi finali salgano e non scendano.
Poi chi deve materialmente operare deve ingegnarsi per mandare avanti la barracca con quello che ha a disposizione.
Le valutazioni degli utenti del forum comunque non hanno impatto sulle scelte delle F.F.A.A.. I marines si terranno ben stretti gli Harrier fino ed oltre il 2030 (until after 2030, nell'articolo). E realisticamente i loro analisti hanno a disposizione molti più elementi (e capacità di valutazione) di noi.
Poi se si vule dire "Tutto va bene Madama La Marchesa", liberi di farlo.
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Invece, solo per gli Harrier dei Marines e non per gli apparecchi italiani o spagnoli, verrà implementato un nuovo modello per il monitoraggio della vita a fatica (si traduce così fatigue life?), più razionale ed efficiente che dovrebbe prolungare, anche grazie all'acquisizione degli apparecchi della Royal Navy che verranno cannibalizzati, la vita operativa degli Harrier fino ed oltre il 2030.
Fonte (Pinto mode on) ....
.... http://www.flightglobal.com/news/articles/usmc-hopes-new-method-for-tracking-fatigue-life-will-help-extend-harrier-to-2030-372797/Mia considerazione: per i Marines L'F-35B non potrà realisticamente iniziare a essere operativo prima del 2030 (o forse si ritiene che le linee di produzione dovranno dare la priorità ad altre varianti).
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Più che il tentativo di fare un'opera d'arte mi sembra un'"americanata".
Va beh, disgustoso in ogni caso, comunque lo vogliamo definire questo tizio deviato. Condivido la tua indignazione.
Torniamo a discutere d'altro che è meglio.
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Credits: Spinoza.it
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la cavuor ha una pista lunga 183m per cui per ora non si corrono rischi.
Sicuramente non si corrono rischi se ci sii limita a scrivere come noi su un forum. Per altri, non so.
Si parlava qui di 568 piedi = 173,1264 m. mettici la lunghezza dell'aereo e fai la differenza con la pista di volo del Cavour.
Ma il requisito per il B e 2 missili e 2 bombe e il carburante per 540 miglia di raggio d’azione, come appare nell'articolo citato sempre da Flaggy a Marzo è stato portato da 568 piedi a 600 piedi= 182,88 m.
Quindi credo che il il carico utile e/o il raggio degli aerei sul Cavour dovrà essere inferiore a 2 missili e 2 bombe e il carburante per 540 miglia di raggio d’azione.
Di quanto, non lo so.
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ma sono state mandate in quale anno?
non penso si riferisca all'oggi... visto che le operazioni covert si chiamano così per un motivo ben preciso.
Non sei l'unico a cui non è sfuggita l'enormità delle dichiarazioni di Tolley.
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Come si diceva qualche tempo fa Pratt&Whitney sta sviluppando una versione evoluta dell’F-135, anzi due.
La prima è il l’XTE68/LF1. Interventi alla camera di combustione consentiranno di incrementare la temperatura di ingresso in turbina, mentre un sistema di raffreddamento di nuova generazione e interventi aerodinamici sugli statori della turbina eviteranno che la turbina sia sollecitata maggiormente.
Il risultato sarà un incremento della spinta tra il 5 e il 10%.
Grazie per la segnalazione, molto interessante (senza ironia). Si ha una stima della tempistica per gli anni necessari a superare R&D e testing?
Ritieni che i costi per singolo apprecchio potebbero subire ulteriori aumenti?
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Infatti .... se tu fossi vissuto nel 1957, anno in cui il film uscì in Italia, ed avessi avuto la tua attuale età, lo avresti molto verosimilmente considerato il meglio di quanto sino ad allora prodotto nel settore ....
Come ho già detto .... cambiano i tempi .... cambiano i gusti ....
Hehe, specie quando scendono in campo gli effetti speciali che amplificati sul grande schermo, contribuiscono a creare la "magia del cinema".
A proposito di film di fantascienza storici, quando ero piccolino (Mamma Rai lo riproponeva spesso), Viaggio allucinante (sulla cui sceneggiatura Asimov scrisse un romanzo, e non come alcuni credono, viceversa) colpiva molto la mia fantasia:
http://it.wikipedia.org/wiki/Viaggio_allucinante_%28film%29
Vale la pena ricordare:
1967 - Premio Oscar
Migliore scenografia
Migliori effetti speciali
Nomination Migliore fotografia
Nomination Miglior montaggio
Nomination Miglior montaggio sonoro
proprio per riallacciarmi a quanto scriveva Pinto. Magari un ragazzino di oggi lo troverebbe barboso, ma questi Oscar testimoniano quanto fosse avanzato in epoca coeva.
Qui più che di navi spaziali, si parla di una nave (nello specifico un sottomarino) miniaturizzata e inserita all'interno del corpo umano.
La tensione claustrofobica è la stessa di parecchi film ambientati in sottomarini convenzionali, con la suspence apportata anche dalla figura del misterioso sabotatore.
Magnifica immagine per chi come me ha un certo gusto vintage:
ùDovrebbe uscire presto un remake, spero possa essere all'altezza.
P.S.
Cama, non evocare Casco Nero, che mi scompiscio
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Il Congresso USA avrebbe dato l'assenso alla proposta della Casa Bianca di vendere all’Italia i kit per armare i sei aerei a pilotaggio remoto Reaper (o Predator B).
http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303395604577432323658176792.html
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Ribadisco che a me il botta e risposta qui non interessa. L'unico interesse, a parte avere FFAA efficaci (e magari questo Forum ottenesse risultati a breve termine), al limite risparmiando qualcosa sulle tasse che devo pagare, è di avere una discussione costruttiva su questo forum. Non ho alcun interesse a "fare la guerra all'F-35", né tantomeno a fare la guerra a Flaggy che invece si sforza di divulgare concetti di comprensione non proprio immediata.
Prendo però atto che Flaggy concorda con Rob di Difesa24.it e con altri critici quando scrive:
Proprio però in un’ottica futura non penso che l’F-35 arrivi a sostituire tutto e tutti e in questo senso ciò che pensiamo ORA non tiene conto di quello che succederà nel futuro, in cui necessariamente ci sarà spazio per un velivolo di sesta generazione.Mio commento: ma non fa cadere qualche braccia il fatto che dobbiamo in qualche modo aspettare (e pagare relativi R&D) la sesta generazione prima ancora di aver visto operativa la cosiddetta quinta generazione (a parte USA che comunque hanno in servizio una certa quantità di Rapator, con tutte le limitazioni che conosciamo)? Mi rendo conto che Flaggy abbia enfatizzato la parola "ORA", ma veramente i tempi sembrano dilatarsi troppo rispetto agli apparentemente velocissimi progressi cinesi (gli acquaioli in Cina sicuramente non mancano
)Poi:
Le modifiche richieste dagli israeliani, come dichiarato in passato, e come facilmente comprensibile guardando quanto fatto sulle attuali piattaforme, consisterà essenzialmente nell’integrazione di dispositivi e armamenti locali.Israele è stato sempre molto attento alle potenzialità di un mezzo, al soddisfacimento dei suoi specifici requisiti e alla difesa del proprio know how avionico.
Adesso io sono solo un utonto di questo forum, con dubbi. Non credo a prescindere che il Meteor sarà sempre e indiscutibilmente l'arma finale, ma alla luce di quanto sopra, non sarebbe valsa la pena spingere per almeno uno studio di implementazione di questo sistema d'arma?
Alla fine Israele, un mero acquirente dell'F-35, avrà tutti i suoi requisiti implementati.
Italia e GB, partner del consorzio MBDA del Meteor, sono considerati partner di secondo e primo livello dell'F-35, ma dovranno acquisire AIM-120D se ho capito bene. Un mero acquirente, come Israele, ha migliori possibilità di avere ogni requisito soddisfatto rispetto a un partner? Posso essere, come dire, indispettito (anche alla luce del programma di finanziamento parziale delle forze armate israeliane da parte USA)?
Per il resto trovo l'analisi dell'ultmo messaggio di Flaggy brillante.
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o forse no. Piu che l'articolo, preoccupano le solite note GAO-
Quello che più mi ha colpito dell'articolo, forse più per negligenza mia, visto che non mi ero tenuto aggiornato su questo particolare, è questo passo:
Israele, che sicuramente ha idee chiare in materia, e tecnici validissimi, lo sa perfettamente (mia nota: che l'F_35 non sarà mai un buon caccia) e sui suoi 20 (forse 40) F-35I ha già deciso di modificare alcune cose, tra l’altro montando dei meravigliosi ‘Conformal Fuel Tank’, che salvo miracoli dell’ingegneria, ridurranno la ‘stealthiness’, ma aumenteranno il raggio d’azione (che, con il solo carburante interno è troppo limitato, non consente di arrivare in Iran, ad esempio; e grandi serbatoi esterni su un aereo VLO sono realmente stonati). Insomma, per Israele, l’F-35 sarà un ottimo ‘strikers’ con eccezionale avionica e ‘situational awareness’. Neanche troppo VLO.Quindi sembra che anche Israele dia un valore relativo alla stealthenss, e che per il momento (i corsivi sottolineano i miei dubbi, giusto per chiarire che io di dubbi ne ho), non abbia intenzione di sostituire in toto i suoi combat proven F-15 con il Lighting II.
Per il resto, direi che un piano B almeno l'USAF ce l'abbia: le linee di produzione del Raptor potrebbero essere riaperte, in caso di necessità. È la US Navy la forza armata che si troverebbe più in difficolta in caso di insufficienza effettiva della macchina rispetto ai requisiti AA.
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Nik,
grazie dello sforzo a tenerci aggiornati.
Segnalo a chi si imbattesse in questa discussione per la prima volta, anche l'ottimo riassunto postato di Nik nella discussione sull'aeronautica militare cinese:
http://www.aereimili...798#entry273798
Is China Developing a VSTOL Fighter?By wendell minnick
Published: 22 Apr 2011 14:06
TAIPEI - China may have test-flown the J-18 Red Eagle vertical short takeoff and landing (VSTOL) fighter earlier this month, if chatter on Chinese-language military blogs is accurate.China's defense industry is largely opaque and it is difficult to substantiate Internet chatter. However, Chinese-language military blogs reported the first test flight of the stealthy J-20 Black Eagle fighter in January, much to the surprise of the Western media.
Now there are reports emerging of a test flight of the J-18. Tests were supposedly conducted earlier this month and the fighter is similar to the Sukhoi Su-33 carrier-based fighter.
"In 2005, a Chinese aviation industry source told me the Chengdu Aircraft Corporation was considering a F-35B-like program," said Richard Fisher, vice president of the Washington-based International Assessment and Strategy Center. "Given the PLA's naval power projection ambitions, it is probable there is VSTOL or STOVL [short takeoff and vertical landing] fighter program."
There are "many alleged programs in the Chinese blogosphere," Fisher said.
These include a J-16 built by the Shenyang Aircraft Corporation (SAC), which is a stealthier dedicated attack version of the J-11B (Su-27) multirole fighter with active electronically scanned array radar and an internal weapons bay, which will "reportedly emerge this summer," he said.
China is expected to begin sea trials for its first aircraft carrier this summer. Analysts believe the J-15 Flying Shark, a copy of the Sukhoi Su-33, will be China's first carrier-based fighter. SAC procured an earlier prototype of the Su-33 from the Ukraine in 2001 and the J-15 reportedly conducted its first test flight in mid-2009.
There have also been questionable Chinese-language military blogs providing sketchy reporting on J-17 and J-19 fighter programs. Reportedly, the J-17 is long-range fighter-bomber based on the Russian Sukhoi Su-34 and the J-19 is a heavy multirole fighter based on the J-11B.
Ovviamente la deterrenza a tutti i risultati di questi progetti sarà affidata alla manciata di Raptor e Typhoon in servizio, che non saranno sostituiti prima di 40 anni.
Secondo alcuni il gap di superiorità aerea sarà riempito dagli F-35, un aereo che al meglio avrà le prestazioni aria-aria di un F-18.
Ci parlano tutti di abolizione di linee specialistiche, guardate invece cosa la Cina sta implementando e con tempi molto minori rispetto agli elefantiaci progetti occidentali.
N.B. e riassunto
In Cina non hanno alcun interesse a ridurre le linee di volo. Qua invece si dice che questa è l'unica priorità. Auguri all'F-35 nel suo ruolo di deterrenza (spero si limiti a questo).
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Che le cose stiano cominciando a girare per il verso giusto ?
Fonte ....
.... http://www.flightglobal.com/news/articles/f-35-problems-on-their-way-to-being-fixed-372074/Pinto, so che stai segnalando un articolo, esterno e che non hai responsabilità, ma si vede dal tuo link:
a top Lockheed Martin official says. Most of the biggest challenges faced by the programme should be well on their way to being fixed by the later part of the year.Acquaiolo come è l'acqua? È fresca!
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Atalanta è il nome dell'operazione con cui i paesi Europei operano per impedire e contrastare gli atti di pirateria
The EU recently agreed to expand Operation Atalanta to allow forces to attack land targets as well as those at sea, and this is the first time its forces have used the new rules to attack a base on the mainland.Postare un video di Apocalypse Now solo perché sono coinvolti elicotteri mi sembra leggermente fanfarone e attinente alla discussione quanto postare un estratto di Pirati dei Caraibi con Johnny Deep
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E questa base era una base cazzuta, ma con una buona "barra"?
Posso sapere che ci azzecca?
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guby, a parte che avrei parecchio da dire sulla tua analisi, troppo semplicistica in parecchi punti, c'è una tuo assunto che proprio dovresti chiarire meglio:
...russia e Cina hanno preso le distanze dall'IRAN...
Su quali basi affermi ciò? Dovresti presentare qualche documento a suffraggio della tua tesi, perché proprio non ci risulta che Cina e Russia abbiano preso le distanze dall'Iran. Il paper linkato da Andrea proprio nella pagina precedente di questa discussione mi sembra abbia inquadrato le relazioni attuali e del prossimo futuro tra Iran e Cina in modo ineccepibile. Relazioni, che malgrado presentano diverse sfumature di complessità e ambiguità (in questo campo non si può semplificare, tutto è sfumato e complesso) restano fondamentalmente molto solide.
Per favore, chiarisci prima questo punto, forse sei a conoscenza di qualcosa che sfugge a parecchi utenti di questo forum.
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Però non ho capito chi sarebbe il cliente estero...
I soliti sceicchi, e di conseguenza forse anche Israele...
Negotiations with the United Arab Emirates are nearing a close, and some industry sources suggest that Israel may hasten its buy of the tilt rotor as a result. -
Lo Scud non si sa se sia stato effettivamente mai lanciato
Se vuoi puoi cercare le discussioni sulle tensioni Italia/Libia negli anni '80 o sull'operazione Eldorado Canyon in questo forum o cercare un po' su Internet.
Di sicuro quando arrivai a Pantelleria la prima volta Grazzanise era ancora pienamente operativa.
Casomai il Sig. F104 potrebbe dirci se come teorica base intercettori fissa (siamo stranamente nella sezione caccia), al di la delle limitazioni della pista, Pantelleria non fosse anche paradossalmente "troppo avanzata" verso la piattaforma africana per servire da aeroporto difensivo utile, non so se sono riuscito a spiegarmi bene.
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Guarda so bene quanto tu sia competente e addentrato sui reparti di volo dell'AM.
Malgrado questo mi sento proprio di dire che si trattasse di (almeno un) 104.
Non ricordo adesso l'anno preciso.
Sicuro non erano decoys come i numerosissimi parcheggiati a Trapani nello stesso giorno.
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C'è n'è di che meditare per i nostri amici yankees.
Ma anche per gli utenti di questo forum
Nella pagina addietro era stato scritto tra le altre cose:
.... Air Force leaders now see the small cargo hauler as “a luxury it cannot afford in this era of cost-cutting.”If the Spartan is an unaffordable luxury at $2B, it does beg the question of the JSF’s affordability at $395B.
We can afford the expensive one but not the cheap one?
Adesso senza andare a portarte qui l'infinita discussione sull'F-35, abbiamo almeno un esempio lampante di una forza armata USA che ha spinto, insieme alla beneamata Lockheed (beneamata per i più vecchi di noi fin dall'affare Antelope Cobler, guarda caso riguardante i C-130) per far intraprendere una strada meno efficace per puri interessi di lobbying, a scapito dell'efficienza complessiva delle FFAA del proprio Paese.
Era il Dakota il velivolo soprannominato "l'aereo che ha vinto la WW2"?
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In Australia dovrebbe essere andata....
Minister for Defence and Minister for Defence Materiel – Joint Media Release – New Battlefield aircraft for the Air Force10 May 2012
Minister for Defence Stephen Smith and Minister for Defence Materiel Jason Clare today announced that the Government had agreed to purchase 10 Alenia C-27J Spartan Battlefield Airlift aircraft at a cost of $1.4 billion.
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L'aereoporto è anche civile. Ogni tanto in primavera passo qualche giorno in quella magnifica isola. La prima volta che arrivai all'aeroporto vidi sbucare dall'hangar un 104.
Ah piccolo off topic: chi deve atterrare lì potrebbe essere distratto dallo Specchio di Venere, un lago vulcanico vicino all'aeroporto che in giornate particolarmente gloriose ha i colori della Polinesia
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Vorrei segnalare una monumentale analisi in italiano, articolata in ben 5 parti su Iran - Minacce e Scenari, di Difesa24:
http://www.difesa24.it/post/IRAN-Minacce-Scenari-Attacco-preventivo-IDF-pre-emptive-strike.aspx
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Grazie delle precisazioni Scagnetti, mi scuso sia per il video "l'altro non l'avevo visto
" che per aver sbagliato la sezione, infatti ero indeciso se postarla sotto l'F22 o altro...Comunque, non è strano!? nelle altre crisi di questi anni, non erano mai stati schierati gli F-22 o sbaglio? sarà una sorta di "ammonimento Americano" anche se 6 caccia di ultima generazione non costituiscono una forza importante è un bel messaggio!, o davvero è un rischieramento di routine, anche perchè è mai successo che abbiano rischierato dei F-22 fuori dai confini Americani?Saluti!
Figurati
Cmq oltre al rischieramento indicato da Pinto in Giappone, in passato gli F-22 hanno fatto esercitazioni anche in EAU. Sempre dal blog di Cenciotti allo stesso post linkato sopra:...this is not the first time the F-22 deploys in the United Arab Emirates. In November 2009, some 1st Fighter Wing’s Raptors from Langley AFB, flew to Al Dhafra, to train with the French Air Force Rafales and the RAF Typhoons during exercise ATLC 2009. The episode is quite famous because in late December of the same year the French Ministry of Defense released the captures taken by the Rafale’s OSF (Optronique Secteur Frontal) showing an F-22 in aerial combat.A me comunque fa più pensare a un'armata il dispiegamento di 3 superportaerei nel Golfo Persico, come indicato nella discussione a tema sulla crisi tra i due Paesi, dispiegamento che comunque non presuppone necessariamente l'imminenza dello strike. Certo che è l'insieme di tutti questi mezzi schierati, e non la singola particolare squadriglia che impressiona.
.... 
ù
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AV-8B Harrier II - discussione ufficiale
in Caccia
Inviato · Modificato da vorthex
Non capisco cosa avrei evocato di oscuro. Non ho finora evocato i problemi dell'f-35 classificati, chre probabilmente gli analisti Marines conoscono meglio di noi. (E che in effetti costituiscono il lato oscuro di quel brutto anatroccolo).
Mi sembra invece che piuttosto tu continui ad essere un fan di Paul Misraki - a prescindere - senza se e senza ma.
Il processo di acquisizione per il B durera verosimilmente tra i 18 e i 25 anni in USA, alla luce dell'oculata scelta dell'USMC (con 72 Harrier/rottami di Harrier acquistati dalla GB al prezzo equivalente a un singolo F-35B).
Questi sono i fatti che stiamo commentando, queste sono le scelte dei Marines, il resto è fuffa.
È tutto molto chiaro: scordatevi di vedere l'F-35 sul Cavour prima del 2040, visto che probabilmente i Marines avranno la precedenza su MMI (a meno che in Italia non ci si accontenti di macchine di prima tranche non pienamente collaudate e operative).
Quindi continuiamo a parlare di Harrier visto che questo sarà il sistema d'arma STOL più diffuso almeno fino al 2035 e probabilmente l'unico operativo a tale data.
Mi fa piacere che si sia trovata una certa misura per limitare gli incident/cricche dovute a usurai correlati a tale macchina. E speriamo che la MMI possa in qualche modo aggrapparsi anche lei al programma descritto da Flight Global.