Alpino_sommerso
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Risposte pubblicato da Alpino_sommerso
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Qualcosa si muove....
stanziati 50 milioni per la progettazione della configurazione "definitiva" secondo requisiti metà 2009. Si parla di una piattaforma di circa 20000 t e oltre 190 m di lunghezza fuori tutto, a tutto ponte (6 spot).
Non si parla come era facile prevedere di F35 ma di capacità polivalenti con spazi per ruoli non definiti ma modulari. Si giostrerebbero lo spazio disponibile quindi l'ospedale role2 (o role3 se necessario), il trasporto mezzi, spazio C3(non C4), hangar per velivoli, persino lo spazio mense sarebbe variabile.
Bacino allagabile accogliente: 4 LCM o 2 LCAC
Propulsione codag, 20 kts, autonomia 7000 NM. Equipaggio 200, massimo 960, compresi reparto volo, comando e controllo e truppe (quindi 550 fanti?).
Si parla di 2 Strales più gli immancabili cannoncini 25/80
, mitragliatrici leggere e pesanti, sistema sclar e slat.1 anno di progettazione + 8 mesi di progetto dettaglio. 30 mesi di costruzione. Si parla quindi del 2015/2016. Ovviamente forte sarà la predisposizione al supporto per la protezione civile, anche per beneficiare magari di altri fondi MSE.
pare che la MM si orienti verso una futura linea anfibia di 2LHD ed 1 LHA, a sostituire il GG.
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Calcola che lo scafo della PdA era originariamente pensato per un incrociatore
In effetti. a tal proposito... sai mica che "serbatoio" hanno... tanto per far due conti sui consumi a velocità di crociera. Scusate il quasi OT.
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Sorprendente il diverso scivolamento in acqua anche tenendo conto il tonnellaggio... la JC fa una fatica...
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"I heard the ship was sunk in a premeditated operation approved by Kim Jong-Il".
Certo può appare strano che ciò che fin da subito (27 marzo) era stato escluso il (un coinvolgimento nk) sia ora addirittura considerato premeditato. La commissione di esperti sk dovrà presentare queste "prove schiaccianti", (parole di Yoon Duk-Yong, coopresidente della commissione) per ottenere approvazione internazionale, più che altro un accordo USA-CINA.
Certo il "Caro Leader" parrebbe essersi chiuso ancor di più in un angolo.
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Effettivamente ci si rende conto che IRIS e ASTER son missili radicalmente distinti; l' ASTER è indubbiamente una familia di missili antiaerei pesanti, le cui versioni vanno da una gittata di 1,7 a 120 km di distanza, una manovrabilita sulla classe dei 50G, e inoltre con la capacità di sviluppi della sua formula per compiti ben più inpegnativi, similare della familia dei missili STANDARD Americana, e come questa ha pure nel tappeto lo sviluppo di un più capace ASTER Block-2 con capacità anti-missili SRBM del tipo che l'Iran minaccerà in un pròssimo futuro i cieli del vecchio continente.
Si può affermare che l'IRIS-T SL è la massima evolvente della familia IRIS, prestazioni che si intercettano con parte della zona inferiore dell'evolvente dela familia dell' ASTER, rappresentata precisamente dall' ASTER-15.
Certamente che se l'intersse è per una efettiva ed economica difesa di Punto, il più leggero ed economico IRIS-T SL ha indubbiamente il vantaggio, ma se l'interesse è rivolto per risolvere una difesa di Zona, l'ASTER è una buona soluzione, anche se più ingombrante per il suo trasporto, tanto terrestre come navale.
Grazie mille per le info, in effetti è questo che desideravo, conoscere le differenze strategiche tra i 2 sistemi (Aster-30 con capacità anti-missili SRBM a parte).
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El JCI NO sostituito al PdA
non intendevo che ne fosse il sostituto, ma un altro progetto fortemente rivolto al compromesso. Come hai detto bene "Si tratta di concetti diversi".
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e bravo Paolo Attivissimo.
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L più "leggero" può essere trasportato per via aerea CH-53K mentre il primo no. Oltre alla maggiore mobilità farà da piattaforma a tutte quelle versioni che l'HW ha ricoperto in questi anni.
premetto che mi limito a osservazioni da uomo di strada (appassionato); in effetti sembra parecchio "leggero", tanto più per i nuovi scenari (per non parlare dell'A-stan stesso).
da 1.7t a 2.3t a seconda delle versioni è neppure lo scafo a V. I nuovi veicoli (altri stati) considerati "leggeri" son ben più protetti muovendosi in tutt'altra direzione; gli stessi Lince sono i "leggeri" presenti e futuri di vari stati e partono da ben altri requisiti.... certo i kit di protezione aggiuntivi possono fare qcs...
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non è un caso che la sua unica missione sia stata in adriatico nel 1994 come nave comando per UNPROFOR.
Cmq. quanto a compromessi gli spagnoli non demordono, la nuova Juan Carlos I sembra un'altro "tutto in uno" e "nulla davvero"
:asd: .Scusato l' OT.
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Mi sembra una portaerei da acque molto tranquille... con sistema da combattimento e comando/controllo più da requisiti LHD che CVL.
Sembra previsto in MLU con incremento capacità difesa anti nave e comando/controllo. Certo lo sky jump da 12° l'ha resa molto più duttile.
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incredibile...
:blink: senza foto e filmato non c'avrebbe creduto nessuno credo. -
Sembra che si sia schiantato al quarto tentativo di atterraggio....
Sulla prima agenzia riportata dall'ansa parlavano di testimonianze raccolte sul posto che confermavano i 4 passaggi... ero rimasto apposta su un prudente "sembra".
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PROBABILMENTE si procederà con l'orion versione lite, lo shuttle non verrà messo in pensione ma farà due lanci all'anno e sempre indiscrezioni parlano di avviare un progetto che prevede la costruzione di un vettore direttamente in orbita .. ma ti ripeto che sono indiscrezioni per sapere cosa avverrà ufficialmente si dovrà aspettare ancora qualche giorno o alla peggio quest'estate.
Avevo letto invece che 2 li avevano proposti a università e musei della scienza (rigorosamente solo enti americani); sembrava quasi certo uno al Smithsonian National Air and Space Museum di Washington per circa 40 milioni di $, cifra poi ridotta a 28. Ovviamente dopo un bella "pulizia". Il terzo resterebbe infatti nelle mani del pentagono, ma parlavano di esporlo.
ad ogni modo usato garantito da 278 milioni di miglia circa.
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Per un attimo ho pensato che quel Tu-154 fosse in scala...altro che cavi d'arresto...
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Il colore arancione delle tute pressurizzate è una convenzione in quanto l'arancione è il colore delle richieste di soccorso. In caso di ammaraggio un astronauta arancione è più rilevabile di uno vestito di blu.
grazie mille...
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di bufale ne è pieno il mondo... questo filmato sembra collocarsi nella terra di mezzo, tra quelli impossibile da confermare o sconfessare... Certo sono più interessanti le dichiarazioni ufficiali di questi decenni e ultimi anni (e le mitologie e anacronismi del passato).
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conta che solo per l'acquisto un gripen ng si paga in media 70mln (poco meno) ciascuno, e il tifone arriva anche a 100 (e piu)
inoltre il saab ha l'F414 come motore, che dovrebbe essere piu affidabile e costa molto meno di manutenzione
Infatti, visto che i costi di gestione (anche di specialisti) sono un suo punto di forza mi sembra strano che non si trovino riferimenti a quanto (pur avvicinandosi soltanto alle prestazione dei 5° generazione) sia più conveniente nel medio e lungo periodo. Certo è che India e Brasile e altri non sono più mercati di "seconda qualità " e hanno ambizioni e soprattutto necessità (soprattutto l'India) che in Europa sono solo teoriche.
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le tute arancioni utilizzate durante il lancio sono tute pressurizzate e vengono utilizzate perchè il lancio è una delle parti critiche della missione. Pesano circa 20 kg e per evitare di schiattare di caldo sono collegate direttamente allo space shuttle durante il lancio il quale garantisce un riciclo di aria fresca all'interno. Se noti quando salgono sullo shuttle hanno una valigetta che ha anch'essa il compito di far rimanere al fresco gli astronauti.
La tuta bianca è una tuta per le attività extraveicolari e viene indossata solo per lavorare nello spazio aperto anche perchè pesa 250kg!
La tuta blu è una tuta di ordinanza che non ha nulla di particolare.
In orbita comunque di solito usano vestiti comodi (jeans e maglioni per esempio).
Grazie mille delle info... e anche per il mistero della "ventiquattrore".
Mi riferivo più che altro ai colori delle tute, di come cambiano in relazione alle fasi/ambienti...che potessero essere i materiali ad consigliare un colore piuttosto che un 'altro...
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mi dispiace per il presidente e tutte le vittime sul quell'aereo, pero qualcosa non mi convince
già, non per fare dietrologia ma credo che a molti la cosa non convinca appieno...
e non solo in questo forum...Certo che proprio Putin presidente della commissione di inchiesta può essere vista come una scelta "opportuna".
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"sembra" che le autorità dell'aeroporto avessero consigliato al pilota di deviare su Minsk... tra l'altro l'aereoporto dello schianto ha una pista abbastanza corta e non ci sarebbero neppure radar "anti-nebbia". Certo è strano.
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Sembra che si sia schiantato al quarto tentativo di atterraggio....
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Spero di essere stato chiaro.
Chiarissimo. Grazie mille.
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Alpino, le immagini sono quasi a schermo intero e ben visibili. Prova a cliccare il tasto... slide show... dell'Image Gallery....le foto partono in sequenza e si allargano quasi a schemo intero automaticamente.
ehm... grazie.
certo che in certe foto lo shuttle sembra di cartapesta. Bellissimo però, e pure il filmato.
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no, mai stato detto dallo UsArmy, che li ha sempre considerati dei cassoni. I mezzi sono Bradley-Abrams, Stryker e i piedi (eh già...) per le brigate di fanteria.
se non sbaglio parlavano proprio di Mrap, tra l'altro quelli con più problemi di baricentro alto.
ehm... piedi?
, mitragliatrici leggere e pesanti, sistema sclar e slat.
:asd: .
:blink: senza foto e filmato non c'avrebbe creduto nessuno credo.
e non solo in questo forum...
Principe de Asturias(R-11)
in Marina Militare
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cmq. gli conviene sfruttare lo sky jump... per decollare decollano anche con bonaccia... ma risicati.