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Axel Firkin

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Tutti i contenuti di Axel Firkin

  1. L'influenza politica americana ha contato parecchio (o direi anche tutto) visto che l'F-15 Silent Eagle non è pronto e provato in combattimento...stavolta a differenza del...Typhoon (o del Rafale).Inoltre non mi sembra che abbia una superiorità tecnologica rispetto ai suoi concorrenti europei....(anche con l'armamento interno l'RCS è quella di un camion). Ho il presentimento che questa sia la prima di parecchie batoste commerciali che prenderanno i costruttori europei nel prossimo futuro...
  2. Per come la vedo io Francia e Germania dubito che opereranno mai al di fuori di una coalizione di forze NATO o alleata...e quindi penso che per il momento i loro assetti da combattimento siano adeguati anche senza F-35.La Germania poi non è detto che non prenderà mai l'F-35, al contrario della Francia (per più di un motivo...) che però sta continuando (insieme ad altre nazioni) nel progetto del NEURON che guarda caso è stealth. Finora nei conflitti recenti che sono stati combattuti,quasi non vi era l'esigenza di velivoli da combattimento stealth vista l'ineguatezza più o meno grande delle difese aeree che si sono dovute affrontare (con l'unica eccezione del la Guerra del Golfo del '91 e in misura minore nei Balcani dove nelle prime ore del conflitto gli obbiettivi più sensibili sono stati colpiti,TOMAHAWK a parte, dagli F-117). Però che in caso di futuri conflitti contro nazioni che hanno ben altro tipo di difese (magari Iran e Corea del Nord sono due buoni esempi) avere assetti stealth sarebbe più auspicabile... E comunque anche durante la guerra fredda per i Tornado era prevista una decimazione di aerei ed equipaggi in caso di guerra contro il Patto di Varsavia...Infatti gli Americani cominciavano a mettere in servizio i primi F-117... Se in molti cominciano a far volare/pensare di costruire/e acquistare velivoli stealth penso che abbiano compreso che effettivamente è la soluzione definitiva...almeno finchè non si trova un sistema efficace per vederli da molto lontano. PS:scusa Flaggy,ma mi hai anticipato e non ho visto il tuo post.Chiedo scusa.
  3. Beh,ora è ufficiale,l'Arabia Saudita ha firmato il megacontratto... http://www.dedalonews.it/it/index.php/12/2011/larabia-saudita-firma-il-contratto-per-84-boeing-f-15/ Mio Link E dimostra ancora una volta l'influenza politica/commerciale statunitense paragonata a quella di altri stati (vedasi il caso dei francesi con la vendita dei Rafale agli EAU). Inutile dirlo,ma al di là degli specifici interessi politici riguardanti in questo caso l'Iran questo è il terzo contratto firmato nel giro di poco tempo (Oman e Giappone) dove vengono acquistati caccia statunitensi (oltre ad altri sistemi d'arma sempre made in USA).
  4. Sono una fonte infinita di domande...mi dispiace I caccia francesi dal MIRAGE F1 in poi hanno sempre adottato la sonda per rifornimento esterna fissa,ed anche il RAFALE non fa eccezione! Tutti i caccia più recenti hanno una sonda per rifornimento retrattile (J-10 a parte),anche quelli di dimensioni più ridotte. Quella dei francesi è una scelta progettuale precisa,non trovano spazio all'interno della fusoliera o cosa? Non presenta svantaggi aerodinamici e sulla RCS?
  5. Strano che Kopp non abbia risparmiato critiche a tutto ciò che non sia F-22...
  6. Si, anche il X gruppo si sta riequipaggiando con i Typhoon. Ecco il link Ho una domanda sui serbatoi supplementari del Typhoon: in più di qualche foto ho visto che tra i carichi esterni dell'aereo figuravano anche serbatoi più grandi di quelli da 1000lt che si usano di solito.Però non ne ho mai visti sui velivoli operativi (nemmeno sui voli di trasferimento). Qualcuno può illuminarmi? Posto un'immagine...
  7. Dopo le vicissitudini della Gorshkov penso che gli indiani non abbiano voglia di imbattersi in un'altro progetto di portaerei con i russi.E poi per la loro nuova classe di portaerei si sono appoggiati al know-how di Fincantieri.
  8. E' incredibile comunque notare lo sforzo che stanno compiendo i cinesi per colmare il gap che li separa dagli USA in primis. Portano avanti una moltitudine di progetti che fa venire in mente l'epoca del confronto USA-URSS negli anni della Guerra Fredda:hanno sviluppato un caccia di 5° generazione,dopo aver immesso in linea appena 5 anni fa il J-10 (e di questo ne stanno immettendo in linea una variante migliorata). Proseguono con lo sviluppo di varianti (o copie) del FLANKER (di cui una imbarcata),continuano con la produzione di vecchi caccia di 3°e generazione continuando a migliorare pure quelli...
  9. Cloyce,quando mi riferivo alle commesse per T-50 ed F-35 intendevo dire che molti Paesi della regione vorranno dotarsi,più o meno nel breve termine, di velivoli che possano in qualche modo confrontarsi con il J-20. Anche se mi pare strano che l'industria aeronautica cinese possa sopravvivere tranquillamente senza esportare velivoli da combattimento (le commesse interne prima o poi si esauriranno)... E' vero che nel passato hanno esportato qualche decina di J-7 o Q-5 e ora si apprestano a vendere il J-10 al Pakistan,ma nulla a che vedere con quello che esportano USA,Russia e anche l'Europa...
  10. Non so se stavolta i russi accetteranno di cedere il progetto o anche solo pochi motori Saturn 117S... Penso che dopo il giochetto dei Su-33 i russi siano più restii a cedere tecnologia militare alla Cina.... Comunque se il nuovo caccia cinese dovesse mantenere la tabella di marcia dichiarata per l'entrata in servizio,penso che T-50 ed F-35 si porteranno a casa un bel pò di commesse
  11. Grazie Flaggy!Ma allora come mai questo sistema non è così diffuso,specialmente nei caccia di 4.5gen? Mi pare di ricordare che la RCS del TYPHOON e del GRIPEN sia grossomodo equivalente a quella del RAFALE, ma nessuno dei 2 usa profili seghettati... SUPER HORNET a parte,mi pareva di averli notati solo nel radome del radar del Mig-35 o del Mig-29K... E non compaiono nemmeno nelle versioni più recenti di F-15,F-16 e FLANKER...
  12. Dopo un pò ritorniamo a parlare del francese... Ho notato che il RAFALE presenta dei profili seghettati in rilievo, su diverse parti, come sul bordo d'uscita della alette canard,sui flap e su ciascuna semiala (nella parte posteriore),enei pannelli del carrello e in diversi pannelli nella parte inferiore del velivolo. Anche il SUPER HORNET usa dei profili seghettati (e a rombo) su qualche pannello. E' un sistema per ridurre la stealthness del velivolo? Qualcuno ne sa qualcosa?Grazie.
  13. Infatti ho parlato con un pilota (italiano) di TYPHOON, e come ho detto, ha ammesso che nei primi periodi di introduzione del velivolo,quando si esercitavano con i cugini francesi avevano difficoltà nei combattimenti.... I TYPHOON suppongo fossero dei T1 e sicuramente i francesi avevano una padronanza migliore del loro velivolo...
  14. Avevo letto che oltre ad aver convertito in ordine l'opzione sul secondo lotto di Mig-29K la Marina Indiana (così in tutto dovrebbero essere un quarantina) avevano inviato richieste di informazioni anche per il SUPER HORNET,il RAFALE e per una versione imbarcata di GRIPEN ed TYPHOON.... Si vede che non vogliono avere una linea monotipo nemmeno per l'aviazione imbarcata... Per l'MMRCA voterei per gli eurocanard.
  15. Dire che il TYPHOON sia stato umiliato dal RAFALE durante l'ATLC non ha alcun significato, salvo fare propaganda da parte della stampa francese... Un pilota di TYPHOON mi ha detto che anche loro avevano avuto difficoltà,specialmente all'inizio,nei confronti del caccia francese (ma anche dei MIRAGE...) dovuto a vari fattori... Poi le cose (addestramento,conoscenza del velivolo,miglioramento delle tattiche di ingaggio ecc..),con il passar del tempo sono migliorate così come i "risultati". Ma ai vari contendenti interessa soprattutto fare esperienza,addestrarsi,scambiarsi informazioni sulle varie metodologie d'addestramento. Comunque,sempre a quanto mi è stato detto,i 2 velivoli sono grossomodo equivalenti alle quote basse,mentre il TYPHOON è in vantaggio alle quote più alte,in parte grazie alla maggiore potenza. Alla fine,comunque molto dipende dal manico....
  16. I SUPER HORNET rimarrebbero tali e quali a quelli imbarcati,anche se dovessero operare da basi a terra.Gli esemplari australiani ne sono un esempio...
  17. Non mi sembra che in Estremo Oriente non ci sia nulla di paragonabile a quello che c'è in Europa.... La Cina deve confrontarsi, in campo militare (oltre che politicamente ed economicamente) con paesi come India,Russia,Giappone, Corea del Sud, Stati Uniti,magari Australia, ma soprattutto con Taiwan,(senza dimenticare altri "buoni vicini" con i quali esistono contenziosi non risolti). E questi paesi dispongono di assetti aerei anche notevoli e da non sottovalutare. Penso quindi che il J-10 non sia pensato solo per pattugliare i cieli continentali cinesi,ma se ci fosse la necessità dovrà vedersela anche con aerei da combattimento,difese aeree,assetti militari ecc.. più o meno moderni, e magari creerà anche qualche grattacapo a qualcuno.
  18. I J-10A e i biposto J-10S non volano con radar AESA, che ha quanto è dato sapere dovrebbe volare sulla versione J-10B che non è in produzione di serie ma vola solo come prototipo.... I primi due,già in servizio in più reggimenti montano radar a scansione meccanica,(che dovrebbero essere i cinesi Type 1473 o JL-10A, ma tra le opzioni previste ci sono anche il russo Phazotron Zhuk-10PD, l' Elta EL/M-2023 o il nostro Grifo 2000)comparabili con quelli dei caccia di 4°generazione. come i vari F-16,F-18,F-15, MIRAGE 2000,MiG-29 ecc...non aggiornati o non appartenenti alle versioni più recenti. A livello di prestazioni quindi niente di paragonabile al CAPTOR o anche all'RBE2 del RAFALE... Non sembra che il concetto di canard penalizzi il dogfight,visto che il Typhoon vira in metà spazio rispetto all'F-16 (e derivati..) e che nel dogfight è superiore a quasi tutti gli altri caccia. Penso che il J-10 sia un caccia destinato a confrontarsi con i vari MIRAGE 2000 ed F-16 in servizio a Taiwan o in Corea, o con gli F-2 giapponesi e soprattuto per modernizzare la vasta ma obsoleta flotta di cacciabombardieri J-7 in servizio con la PLAAF.Per questi due scopi penso che possa essere anche utile e valido,ma confrontarlo con TYPHOON,RAFALE,SUPER HORNET e gli ultimi standard di F-15 e d F-16 mi sembra dura... E se la versione J-10B è molto aggiornata nell'avionica e modificata aerodinamicamente ci saranno dei motivi....
  19. Vero, hai ragione quando dici che prendendo il GRIPEN per aeronautica e marina si avrebbe una comunanza logistica e lo stesso discorso vale per il propulsore....l'F414 andrebbe bene anche per il TEJAS. Però la stessa cosa vale per l'M-88 del RAFALE che, in una versione potenziata penso andrebbe bene anche per il TEJAS (sempre che il KAVERI non veda risolti tutti i problemi ) E poi,ripeto,secondo me (se le intenzioni della marina si concretizzassero e comprassero i caccia) i costi di sviluppo,potrebbe doverli pagare anche l'India e visto che NG e SEA GRIPEN non hanno ancora volato... Ma guardando anche il recente passato non mi stupirei se alla fine comprassero più tipi di caccia e si ritrovassero con i soliti incubi logistici
  20. Axel Firkin

    F-15 con IRST

    Ciao a tutti.Ho trovato alcune interessanti foto di un F-15J giapponese modificato con un IRST.... Sembrerebbe solo un prototipo ma non riesco a trovare niente a riguardo. http://img26.imageshack.us/img26/7105/128928.jpg http://img502.imageshack.us/img502/2871/irst1.jpg Quest'altro esemplare invece è modificato nella parte posteriore sotto la deriva destra.Ma anche di questa modifica non ne so molto.Sono tutti prototipi per il programma F-15Kai per prolungarne la vita utile aspettando l'F-35 (o magari l'Eurofighter )?Qualcuno ne sa qualcosa? http://img146.imageshack.us/img146/5323/f15j15.jpg http://img401.imageshack.us/img401/6236/f15j38.jpg
  21. Io invece non credo abbia molte possibilità di vittoria, (anche se non mi dispiacerebbe affatto vedere sviluppata una configurazione navale del gioiellino svedese! ),in quanto dovrebbe essere sviluppato partendo da zero e la SAAB non ha esperienza in campo di aerei imbarcati. I costi di sviluppo poi,chi li paga?(Considerando che nemmeno il JAS-39NG è un sistema "maturo"). L'India farebbe bene a puntare su un'altra aliquota di Mig-29K,o meglio ancora RAFALE o SUPER HORNET,già ben collaudati e in servizio,realizzando una vera economia di scala logistica e manutentiva scegliendo anche per il concorso MMRCA uno degli ultimi 2.
  22. Ma il condotto con queste"lamelle" e calettato sul motore o è solamente uno Schermo prima del compressore?AlfaAndOmega86 ne sai qualcosa?
  23. E' davvero possibile che stravolgano la configurazione dei condotti interni delle prese d'aria?D'accordo che un prototipo serve anche per trovare eventuali difetti aerodinamici o di altro tipo, ma considerando che il caccia ha anche stive interne, una riprogettazione così ampia mi sembra un lavoro immane, contando che dovrebbero esserci anche altri 3 prototipi in costruzione.... (però e' vero che anche l'YF-22 aerodinamicamente era diverso dai caccia di serie,almeno esternamente..) Queste strutture ceramiche polimeriche modulari sono applicate anche sull'F-35 (specie nella variante B)? In che modo una foto può essere considerata disinformazione?Non mi sembra in Occidente ci fosse tutta questa "apprensione" di nascondere le immagini dei più recenti aerei da combattimento.. Piuttosto mi sembra ci sia una certa riluttanza a divulgare le prestazioni dei velivoli (come velocità max,rateo di salita iniziale ecc...) e dei sensori di bordo, quasi tutte stimate..
  24. Axel Firkin

    Radar RBE2

    Buonasera a tutti.Vorrei sapere qualche notizia in più su questo radar.Ho provato a cercare all'interno del forum, ma non sono riuscito a trovare un topic dedicato.Purtroppo ho poche informazioni e talvolta discordanti... E in particolare mi interesserebbe capire il funzionamento di un radar PESA e le differenze con un radar di tipo AESA.Grazie.
  25. Axel Firkin

    ECR-90 Captor

    Buon giorno a tutti.Innanzitutto complimenti per il forum,veramente molto interessante. Volevo chiedere a Gianni065 un chiarimento per quanto riguarda le prestazioni del CAPTOR per quanto riguarda la tracciatura,l'inseguimento e l'Attacco di bersagli. Sicuramente date le sue conoscenze i dati che ha scritto sono corretti,ma allora perchè su diverse riviste (A&D,RID Air international..ecc)si trova la dicitura "the radar can simultaneously track up to 20 target ane can engage six"? Forse l'ingaggio di 6 bersagli può avvenire solo con missili SAHR?ma non mi risulta che siano stati integrati missili SAHR con il TYPHOON...
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