Gabriele19
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Risposte pubblicato da Gabriele19
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sono un ufficiale di cavalleria ora nella riserva con servizio di prima nomina in Genova Cavalleria ed ho avuto il piacere di vedere questo topic solo ora; spero tu abbia risolto nel frattempo ti suggerisco di rivolgerti alla sede centrale della nostra associazione : sito http://www.assocavalleria.it/; prova anche con la redazione della rivista di Cavalleria Redazione e Amministrazione (Via Damiata, 5 - 00192 ROMA- tel. e fax 06.3600179) o meglio ancora con il museo della nostra arma : Viale Giovanni Giolitti 5 - 10064 Pinerolo (TO) tel. e Fax 0121/376344 E-Mail museo.cavalleria@dag.it Orari di Apertura al pubblico: Martedì e Giovedì: 9.00-11.30 e 14.00-16.00 Domenica: 10.00-12.00 e 15.00-18.00 Il Museo rimane chiuso: tutti i Lunedì, Mercoledì, Venerdì, Sabato .
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in 1/48 ho realizzato due Saetta (entrambi da kits in resina della Italian Classic, fra cui un preserie) ed un Folgore (da kit Hasegawa, prima serie della 97 sq.) con la tipica mimetica Aer.Macchi dalle "uova in camicia" : in tutti i casi ho usato smalti Humbrol (credo tu abbia già le corrispondenze vero ? altrimenti fammelo sapere) dando prima il verde mimetico (non ricordo ora e non ho la documentazione sotto mano per precisare se era il v.m. 2 ) e poi il giallo mimetico ed infine il marrone mimetico; non sono un perfezionista ma il risultato alla fine l'ho ritenuto accettabile...potrei fargli delle foto e postarle qui così vedresti che "croste" son capace di fare....
Le macchie poi erano abbastanza sfumate cosa che il Maskol o altre mascherature difficilmente rendono, almeno per la mia esperienza... -
se ti interessa la scala 1/72 ti segnalo che esistono in questo rapporto i modelli della Supermodel; gli stampi della stessa , pochi anni fa, alla morte del proprietario della ditta, Giorgio Radicchi, sono stati rilevati dalla Italeri che ha incominciato a reimmetterli sul mercato partendo dal FIAT CR. 32, poi il BV 138 , entrambi senza alcuna modifica agli stampi (il primo risale al 1974, il secondo al 1978), il Re 2000 (uscito nel 1971 e modificato parzialmente da Italeri nel 2009) ed da pochi giorni, l'S.M. 81 (uscito nel 1972 e profondamente rivisitato) ; credo e spero che anche i 339 e i 326 ex Supermodel saranno ristampati magari con le pannellature incise e seggiolini decenti...Da tralasciare i precedenti kits usciti in 1/72 (Cunarmodel metà anni 70 in plastica short run, Vetromodelli in vetroresina finei anni 80, Aeroclub in vac-u-form e poi in plastica iniettata short run inizi anni 90, PD Model in resina -ditta che lo fece anche in 1/48- primi anni 90, Alitaliane in resina fine anni 90) in quanto irreperibili, a volte peggiori dei Supermodel e comunque tutti oggetti oramai per collezionisti...In 1/48 esisteva anche il kit in resina della Sky Model di Roma , un buon prodotto travolto dal kit Frems....
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Ciao,
grazie della risposta.
Ho la monografia "Ali d'Italia" ed anche le monografie di Maurizio Di Terlizzi pubblicate da IBN ma nessuna mostra i vari pezzi che compongono il cofano motore; però non ho il notiziario CMPR. Se hai qualcosa che puoi mandarmi, ti ringrazio anticipatamente.
Alberto
allora ho visto il notiziario CMPR /85; per la NACA non c'è nulla, ci sono solo foto dei pannelli di ispezione delle armi e un piccolo schema del tealio motore mi dispisace...
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grazie a tutti per il Vostro benvenuto; per Samurai:a fine agosto e la settimana appena passata, per il sito www.modellismosalento.it siamo stati presso le strutture della Scuola di Cavalleria (in servizio oltre ai mezzi da mensionati ci sono anche i Puma 4x4, Leopard recupero mentre gli ultimi 5 Leopard 1A5 aspettanto sotto dei teloni di essere trasferiti a Lenta e sono quindi radiati come l'unica 6614 che ho visto al poligono di Torre Veneri ...) per diversi walkround; i primi pubblicati sul nostro sito sono relativi alla AB 41 e al carro cinese (ex iracheno) T 69II (dategli una occhiata e ditemi cosa ve ne sembra) , i prossimi saranno relativi al P.40 ed alle Centauro prima serie e terza serie; a seguire l'M 26 Persching e i Leopard 1A2 e 1A5; io sono un ufficiale di cavalleria della riserva con servzio di prima nomina prestato in Genova Cavalleria. A presto
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Grazie ma ho trovato una discreta quantità di documentazione però, se hai fonti a cui attingere, mi servirebbero immagini del cofano motore, quello con le bugne, diviso nei suoi quattro componenti.
Grazie anticipate.
Alberto
ho delle mie foto di un A.74 che ho ripescato giorni fa e che devo accludere ad un articolo che sto preparando sull'INAM Romeo Ro.57 Bis in 1/48 della Special Hobby: se vuoi posso mandartele via mp; tu hai anche le monografie della serie Ali d'ITalia (Ed. Bancarella) sul C.200 o il numero del Notiziario CMPR sempre sul Saetta? non ricordo se sulle stesse pubblicazioni c'è quello che tu cerchi...
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Ragazzi scusatemi ma come mai avete avuto tante difficoltà a trovare tale documentazione ? o forse sono io che sono troppo vecchio e quindi ho vissuto l'epoca in cui i super macchini volavano con la colorazione in questione ed avendo i giornali dell'epoca (Aerei, JP-4, Aerospazio Mese) considero facile trovare documentazione su questi velivoli ? comunque in tempi più recenti anche Aerofan (la rivista della Giorgio Apostolo Editore) più volte si dedicò al 339 (l'editore era il pr della Aer.MAcchi...), addirittura con un resoconto completo delle attività dei 339 argentini ...
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Ciao Gabriele, la combinazione standard hai ragione tu era 75-83 e non 74-83....
mi hai tolto un pensiereo !
ok buon lavoro allora e...aspettiamo un altro bel modello (posso sperare di vederlo con i "francobolli" della A.N.R. ?) -
si erano proprio così; sulle superfici superiori delle ali lo schema è identico. Se hai bisogno di altro fammelo sapere
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ciao e ben reincontrato, era da diverso tempo che non ci si sentiva
; come al solito sempre bei lavori ma... mi togli un dubbio ? io ho sempre saputo che la combinazione era 75-83 e non 74-83...la cosa mi interessa particolarmente considerato che molti Gustav delle ultimissime serie costruite ed anche qualche K- 4 erano in servizio con l'A.N.R. .... -
visto solo ora; sei ancora alla ricerca ?
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Ciao a tutti
anche io a breve inizierò a farlo questo kit.... per un fanatico delle frecce come me e per uno che lavora all'aermacchi non può mancarmi questo modello....
in precedenza avevo fatto il MB 326.
Ho una domanda da porre a chi lo ha fatto.... è possibile avere i codici esatti per quanto riguarda i vari colori e se è possibile trovarli su internet in un negozio online???
grazie per l'aiuto
alla prossima
ciao ciao
se ti serve il kit prova direttamente con il titolate della ditta il sig. Sandro Corato, il sito è questo http://www.frems.it/; tempo addietro mi disse che aveva ancora delle scatole; se nonne trovi via mp ti mando qualche indirizzo di negozi che sono certo ne hanno ancora; per i colori: a quale versione ti riferisci ?
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aggiungo che i codici in fusoliera potevano essere di colore nero oppure bianco
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ho diverso materiale ed ho anche la possibilità di raggiungere e spero anche fotografare il 2° prototipo dell'MB.339 che è ancora con la colorazione "Malrboro"...Comunque andando a memoria, solo il 1° prototipo aveva la zona inferiore della fusoliera in bianco, i velivoli dell'8° gr. del 14 st. aevano la zona inferiore della fusoliera tutta arancione; le ali avevano un disegno che rammentava una freccia (ovvero dei triangoli arancioni limitrofi a tutta la zona del raccordo ala-fusoliera: da notare che c'era lo stemma di gruppo in fusoliera sotto l'abitacolo, che il pannello antiriflesso e la parte interna delle tips alari erano in blu.
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Un saluto a tutti quanti Voi, ho scoperto da poco questo sito ed il relativo forum....
Mi interesso di aerei e mezzi corazzati italiani dal 1900 ad oggi, della loro storia e del loro impiego, riproducendoli in scala, preferibilmente in 1/48 i velivoli ed in 1/35 i carri.
A presto
Gabriele
Le macchie poi erano abbastanza sfumate cosa che il Maskol o altre mascherature difficilmente rendono, almeno per la mia esperienza...
; come al solito sempre bei lavori ma... mi togli un dubbio ? io ho sempre saputo che la combinazione era 75-83 e non 74-83...la cosa mi interessa particolarmente considerato che molti Gustav delle ultimissime serie costruite ed anche qualche K- 4 erano in servizio con l'A.N.R. ....
Un saluto dal salento
in Welcome
Inviato
ero in Genova cavalleria a Palmanova in provincia di Udine nel 1989 ed è meglio che non ci penso visto che sono volati 20 anni da allora
