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BUBI

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Everything posted by BUBI

  1. Perchè l'hanno eletta!!!!!! Ognuno ha i senatori che si merita!! Ciao Bubi
  2. Bè, considera che durante la seconda guerra mondiale,( ad esempio battaglia d'Inghilterra), nei combattimenti aerei, ai piloti capitava abbastanza di frequente di soffrire di visibilità ridotta e successivo black out fino a qualche secondo di perdita di coscienza. Le moderne tute antiG e le ricerche fisiologiche applicate all'aeronautica hanno aiutato molto. Ciao Bubi
  3. Per chi volesse vedere un video della "compressione aria" su un f14 guardate questo sito: http://www.youtube.com/watch?v=AYANLs-RtWs...14%20supersonic ------- Nel B2 gli uomimi di equipaggio sono 2 e se non vado errato vengono espulsi verso l'alto dopo l'apertura (tramite espulsione) dei due pannelli che hanno sopra le loro teste! Ciao Bubi
  4. BUBI

    F/a-37 Talon

    E' un set cinematografico!!! Osservate la seconda foto, ad ore 3 ci sono tre individui con la giacca bianca ed in mezzo a loro si vede una bellissima cinepresa, (non telecamera), per riprese cinematografiche. Ciao Bubi P.S. E poi quando mai avete visto piloti con quel tipo di casco di volo e soprattutto cosi fi@@e??
  5. Ciao Maverick13. Nel video si vede chiaramente cosa succede ad una persona "normale" quando vuole andare a farsi un giretto su un f18 con ai comandi un pilota un po' "sadico" Quello che sviene per ben 3 volte è un passeggero civile. Ciò che mi ha colpito è capire realmente cosa voglia dire subire alti carichi di G. Siamo abituati a vedere video nei quali è inquadrato il pilota che si "spara" salite in candela, schneider, tonneaux, ecc. e ci sembrano esperienze poco impegnative. Questo video mostra la dura verità: o si è persone fisicamente a posto ed allenate a subire determinati stress o si
  6. Penso che esistano due correnti di pensiero: una americana e l'altra europea (per circoscrivere il discorso solamente a questi due grandi continentri). Gli statunitensi usano F16 per i Thunderbolt e F18 per i Blue Angels. Aerei sensazionali, belli, potenti e di assoluto impatto visivo-emotivo. Gli europei volano su MB339 (PAN), sull'Hawk (Red Arrows), sull'alphajet (Patrouille de France), che sono tre aerei concepiti principalmente come istruttori. Piccoli, poco potenti (relativamente), precisi e maneggevoli. Questo, ipotizzo, pre privileggiare più un aspetto tecnico coreografico dell'esibiz
  7. Da quello che so la tolleranza fisica alle accelerazioni G è molto soggettiva. Dipende dalle caratteristiche fisiche individuali, da un allenamento specifico, da tecniche particolari di irrigidimento muscolare e dalle situazioni fisiche giornaliere. Alcuni giorni si tollerano maggiori accelerazioni di altri. Un po' come le prestazioni fisiche in ogni atleta. Non sono mai uguali a se stesse. Possono variare da giorno a giorno. Ho visto un video di un'esibizioni aerea di un F16 ripreso dal suo HUD in cui tirava virate e cabrate prendendo anche accelerazioni di oltre 8G. Si sentiva anche la soff
  8. BUBI

    f18 hud

    Quoto phoenix. Il fatto che stia imbardando lo si nota dalla stilizzazione dell'aeromobile sulla linea di orizzonte che è tutto spostato a destra. Ciao Bubi
  9. Da quello che so la tuta anti-G non è altro che una fascia con gambali che si gonfia e contrae per impedire al sangue di defluire dal crevello verso le gambe in manovre di G positivo, e dalle gambe verso il cervello in quelle di G negativo. Quindi avere o meno la tuta anti-G è ininfluente per la colonna vertebrale: ne risente comunque!! Ciao Bubi
  10. Sono due?? Mi sembrava di ricordare una sola, ma sai alla mia età la memoria comincia a giocare a nascondino. Grazie per la correzione Ciao Bubi
  11. BUBI

    f18 hud

    Dalla foto possiamo anche vedere che sta volando ad una velocità di 286 Knots (nodi) ed ad una altitudine di 21830 piedi. Ha un'accelerazione di 1G. Un sistema simile è stato studiato anche per le autovetture. Ciao Bubi
  12. Scusate l'OT. Ma di Lambo la polizia ne ha una sola e come dice giustamente Dominus, è stata regalata. Gli sprechi sono in effetti molti altri: ospedali costruiti, rifiniti e poi lasciati abbandonati ed inutilizzati. Penitenziari, adirittura una stazione ferroviaria (risale al periodo di Italia 90). L'Italia, per fare un esempio spicciolo, è come quella famiglia che manda i propri figli con le scarpe bucate e poi il capo famiglia butta i soldi comprandosi Rolex ed andando in crociera. Chiudo con una notizia degli ultimi giorni:" Le frecce tricolori sono inutili ed andrebbero sciolte". Parole
  13. Il linea di massima quasi tutte le manovre acrobatiche(della PAN, o Red Arrows comprese) non hanno carichi di G superiori a quelle effettuate dai Blue Angels. Un conto è la manovra acrobatica, un altro (immagino), le continue e ripetute accelarazioni positive e negative che un pilota subisce in un normale Dogfight o nelle manovre di disimpegno per sganciarsi da armi terra-aria. Ciao Bubi
  14. Non conosco il motivo per il quale non le usano. So che si esercitano dentro a centrifughe per imparare a contrarre i muscoli del collo in modo da impedire al sangue di defluire dal cervello e non avere il black out e la successiva perdita di coscienza. Cero che farsi uno spettacolo di 40 minuti (penso ai due solisti) senza le tute anti G è devi avere una preparazione psico-fisica di tutto rispetto!!! Ciao Bubi
  15. Innanzitutto, volevo salutarvi e chiedere permesso prima d'entrare nel vostro forum. Questo è il mio primo messaggio. Sono da sempre appassionato di aeromobili, con una romantica predilezione per quelli della seconda guerra mondiale. Non disdegno, tuttavia, i più moderni del XXI secolo. Adesso che mi sono presentato, ( a grandissime linee), vengo al punto. Poco tempo fa mi sono scaricato da "mule" 4 filmati di 40min. ciascuno sui Blue Angels. Quattro puntate che raccontano un anno di vita di questi fortunati piloti dellla marina. Proprio un anno dura il loro impegno presso i blue
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