extra260

Questo è un video della scampanata del nostro MB-339

Nel settore aeromodellismo , la sezione "turbine" in effetti non è molto popolata, sia per le difficoltà oggettive che per i costi... non proprio popolari. Comunque non siamo soli !! Se vai sul nostro sito nella pagina foto ci sono report di alcune manifestazioni a cui abbiamo partecipato !!

GRAZIE !! Certo... da una pista in asfalto decollerebbero meglio, ma noi abbiamo l'erba... Comunque se è bassa, non c'è problema. Per i video ci stiamo organizzando !!

Sabato , abbiamo collaudato il typhonn !! Se volete potete andare a vedere le foto nel mio sito nella sezione "modelli" . Ancora lo dobbiamo verniciare, ma aspettiamo di aver finito la fase di test. Poi diverrà "operativo" del 4° stormo di Grosseto. Ciao Ciao

WOW !! Gran sito !! Grazie !!

GRAZIE A TUTTI !!!

Buono !! Grazie. Io intanto avevo trovato QUESTI. Ora manca i russi !!

Ciao Ragazzi !! Avrei bisogno di trovare come sono fatti i "gradi" dei piloti sia Americani, che Russi, ma non riesco a trovare niente !! Quelli Italiani li ho trovati QUI !! Mi sapate aiutare ??

Nessun problema per la firma !!!

Pilotare un modello non ne facile ne difficile !! E' solo questione di saperlo fare. Chiaramente per imparare bisogna iniziare seguito da un "istruttore" con modelli piccoli con motore a scoppio e poi salire di "categoria" !! I jet, la massima espressione dell'aeromodellismo radiocomandato , sono molto complessi e necessitano di molti anni di esperienza sia di pilotaggio che di costruzione. In ogni caso... di "vecchiaia" ... i modelli non muoino mai...

Beh... piccoli.. non tanto.... il SU-27 è 245 cm lungo !! Per costruirlo ci abbiamo ( Siamo in 6) impiegato 3 anni .... ma non lavorandoci tutti i giorni eh... I reattori sono.... reattori.... come i grandi, solo a 1 stadio !! E vanno a JET A1 , come i grandi, e fischiano come grandi, e fanno 120.000 giri al minuto !! Ciao

Grazie !!

Beh... questo lo conosco !! E' il prototipo di un kit di una ditta tedesca. Il modello è un biturbina di 2.60 mt. di lunghezza. Vola anche molto bene. Il pilota/costruttore si chiama Manfred Eberarrd. Nonostante la "complessità" della macchina, è molto più "realizzabile" del B-52 !! Se ti và.... dai un occhiata a quelli che abbiamo fatto noi.... www.gipijet.com

Beh... in effetti è un pochino grandino.... Ma ci sono in giro per il mondo di questi "oggetti" !! L'ultimo che ho visto un 747 di 6 mt !!!

Limitazioni di che tipo ??

Già...

Ciao. Sì, giriamo molte parti d' Italia per manifestazioni, ma dalle tue parti non siamo mai venuti. Non ho notizie di "manifestazioni" o eventi specifici . Mi fà piacere che ti piacciono... e ti assicuro che se li vedi e li "senti" volare..... beh.... rimarrai estasiato !!

Ciao. Badore si occupa dei dettagli sia esterni che interni. Se per esempio vai a vedere le pagine dell' F18 e dell' Eurofighter, il cockpit è INTERAMENTE AUTOCOSTRUITO da lui. Non male èh.... Gli aerei sono caduti per guasti. A questi livelli l'errore di pilotaggio è quasi impossibile. Il G91 e l' F22 hanno avuto un guasto radio, e si sono DISINTEGRATI... Infatti molti pezzi non sono stati trovati. L'f16 e l' Mb solo danni più leggeri, ma sempre irriparabili. Nei primi due casi abbiamo buttato tutto. , negli altri due, almeno abbiamo recuperato il materiale interno.

Come ti ho scritto prima, il acrbiurante è JET A1, cioè kerosene avio, lo stesso del 747 !! A bordo ci stà circa 3 lt, a turbina, il che ti permette di volare circa 6 minuti ( tanto non si vola mai a tutta manetta) e avere un piccola riserva per le emergenze, tipo una riattaccata !!

Grazie !!!

Ciao, e grazie per i complimenti !! B) - Sì, i modelli con la scritta R.I.P. sono caduti in "battaglia" , e ora stanno volando, e voleranno per sempre, nel cielo deglki angeli !! - Le scale dei modelli sono varie, non c'è delle scale precise come nello statico ( 1/72 - 1/48 -1/35 - 1/144) , ma si va più o meno da 1/6 a 1/12 . Normalmente si decide prima la misura e poi si trova la scala - Dipende molto dalla motorizzazione ma un "caccia" vola tranquillamente a più di 250 km/h. Ma i modelli da velocità, li ho visti arrivare ( cronometrati da pistola laser) a oltre 400 km/h... - Le cose sono facili quando si sanno fare, e difficili quando NON si sanno fare. Certo, imparare a pilotare un aeromodello non è immediato ma nemmeno impossibile. Si inizia con un trainer, piccolo, con un motore a scoppio di circa 6 - 6.5 cc, con un istruttore in "doppio" comando, come a scuola guida. Poi passeremo ad un ala bassa, poi a una riproduzione e quando ti senti printo ai caccia a turbina, che sono la massima espressione dell'aeromodellismo telecomandato. - Carburante ?? Che domande.... JET A1 !! Mediamente 4 lt, 6 minuti - Il prezzo varia molto in base ai componentio interni, l'elettronica e tanti accessori, ma per darti un idea considera circa 7/8000 Euro per quelli semplici monomotore , a 12/14000 per i più complessi bimotori; tipo il nostro Su-27 che monta anche carrelli retrattili idraulici a olio, aerofreno a olio ecc. ecc. - Con l' Mb-339 e il fumogeno facevamo tutto il programma del solista , compreso la scampanata e il volo "folle" . Presto metterò dei filmati nel sito. Spero di non averti annoiato e essere statoi abbastanza esauriente. Se hai altre domande, scrivi !! Lele

Grazie !! Lele

Ciao a tutti !! Ho messo in linea il sito del mio team : www.gipijet.com Parla dei nostri modelli a turbina. Se volete potete andare a vederlo.... e se vi piace , via via potete ritornare, visto che sarà in continuo aggiornamento.. Ciao Lele

Le "mamme" non capiscono... che quando c'è la passione per una cosa... non c'è età che tenga !! Quei piloti sono molto belli. Io ho tutta la serie, ( F15-F18-F14) !! Sono veramente dettagliati e ben fatti. Lo conosci questo SITO ??

.... grazie !! E vedrete quando sarà finito !!