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Ricordo che durante la guerra dei balcani i giornali riportarono la notizia di un f117 abbattuto dalla contraerea. Riportarono anche il fatto che, nonostante l'aereo fosse stealth, era stato intercettato grazie ad un espediente dei russi che usavano "un cellulare modificato" (già, dissero proprio così). Qualcuno sa dirmi qualcosa in merito? Riguardo la paternità della tecnologia stealth: conoscendo bene i giapponesi e il loro livello di serietà, se c'è qualcuno che racconta balle tra loro e gli americani, propendo più per i secondi. Appena possibile fornirò maggiori dettagli sul reale concepimento della tecnologia stealth.

Premesso che non cel'ho con nessuno, ne con gli u.s.a., ne con la Looked Martin, ne tantomeno con gli utenti del forum (giuste o sbagliate che siano le loro opinioni) a differenza dell'utente "flaggy" che sembra invece voler scaricare acredine su qualcuno, preciso quanto ho scritto in fretta, con errori e omissioni: - lo Strike Eagle a perso molti primati che lo avevano reso famoso in molte manifestazioni aeree negli u.s.a., una di queste a Nellis (Nevada) aveva addirittura titolato a suo nome l'air show: Strike Eagle. - Nonostante i russi si siano in parte basati sullo studio dell'f14 (se non sbaglio uno o due esemplari erano caduti nelle loro mani) è indubbio che la fluidità aerodinamica del su27 sia molto superiore, come lo è quella del mig29. Ripeto e preciso ciò che ho già scritto: nel Flanker viene accentuata come non mai la foma ad onda del profilo superiore per estendere anche al corpo aereo l'andamento della sezione alare generante portanza, aumentandone la manovrabilità, e non di poco. I l.e.r.x. a profilo sfuggente e raccordati in modo estremamente fluido fanno il resto. - dei miei amici giapponesi, tra cui un ingegnere della honda, mi hanno spiegato che la tecnologia stealth in realtà è frutto del lavoro di una equipe di ingegneri giapponesi che l'hanno poi venduta agli u.s.a.(come molte altre soluzioni d'avanguardia nel mondo), nonostante quasi nessuno sappia questo fatto se interessa posso fornire maggiori dettagli. - sapevo che le costose vernici stealth chiedevano continui rinnovi a causa del logorio atmosferico, e conseguenti enormi costi, tuttavia se queste e l'f 22 come sostiene "flaggy", saranno il futuro ben vengano, spero solo che non saranno caricate sulle tasse dei contribuenti (quelli che ancora le pagano).

mi spiace per chi parteggia per l'f22 (anche a me piace il raptor) ma a quanto pare esistono realistiche simulazioni che dimostrano come nel combattimento aria aria i Sukhoi dal 27 al 37 siano molto più efficaci, agili e pericolosi di qualsiasi aereo occidentale, f22 compreso. Non a caso i Su27 hanno stravinto e conseguito ogni record immaginabile allo "Strike Eagle", la più famosa manifestazione aerea che si tiene negli Stati Uniti. Questo è dovuto in gran parte all'aereodinamica degli aerei russi, in particolare alla geniale intuizione del'ingegner Sukhoi sul cosiddetto lifting body, ossia l'idea di estendere la forma della sezione alare generante portanza oltre che alle ali anche al corpo del'aereo, quindi fondo piatto e carlinga e fusoliera che seguono un andamento a onda. Gli americani da questo punto di vista non hanno capito niente e normalmente gli aerei u.s.a. non hanno grandi capacità aereodinamiche. In più nel'f22 la forma dela macchina è subordinata e vincolata dalle restrizioni geometriche che lo rendono stealth (tecnologia che è stata presa dai giapponesi tra l'altro) quindi non estremamente curato sotto il profilo aereodinamico. Inoltre le capacità stealth sono dovute oltre che alla geometria "romboidale" anche a speciali e costosissime vernici che devono essere costantemente rinnovate a causa del logorio atmosferico. Per concludere, credo onestamente che gli u.s.a., contrariamente a quanto pensano alcuni, con l'f22 si siano dati la zappa sui piedi.