Vai al contenuto

Mcarthur

Membri
  • Numero messaggi

    13
  • Registrato

  • Ultima Visita

Reputazione

0

Che riguarda Mcarthur

  • Rango
    Recluta
  1. Mcarthur

    F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale

    In estrema sintesi temo che questo velivolo sia un enorme operazione di Marketing, e che nella sostanza i dubbi siano superiori alle certezze. Non dimentichiamoci che qualche anno fa un capo di stato maggiore dell'AM disse che era preferibile sostituire i Tornado e gli AMX con "qualcosa di italiano".... Pure l'intrusione sospetta della fantomatica commissione difesa che di fatto ha asserito che il parlamento non avrebbe potere di cancellare l'acquisizione degli F35va interpretata come un chiaro messaggio POLITICO. Ricordiamoci lo scandalo Lockeed per cortesia... Non entro in merito alle presunte qualità ed ai presunti DIFETTI del velivolo, ma certo che avere in linea un solo tipo di velivolo (Eurofighter) rappresenterebbe certamente un grosso riparmio dal piunto di vista logistico (e la Germania ha operato questa scelta), Modificare la portaerei Cavour potrebbe non essere così complesso e la modifica di carrello, gancio d'arresto e ugelli orientabili è di fatto già pronta per l'Eurofighter. Un caro amico in politica da molti anni mi ha colpito molto con questa battuta al vetriolo..." Riguardo all'F35 La commissione difesa in sostanza ha afermato di non rompere le pa**e perchè i soldini sono stati già distribuiti". Non condivido, ma sto diventando molto sospettoso....
  2. Mcarthur

    Eurofighter Typhoon - discussione ufficiale

    Non ho mai affermato che la disposizione delle forze (intercettori) sia messa alla pene di levriero, ho solo detto che la coperta è corta e che gli scramble dovuti ai soliti sforamenti di jet poco attenti o non autorizzati al sorvolo del territorio è un dato di fatto, la prevalenza data al fronte sud è un dato di fatto (ed è una necessità strategica) come è un dato di fatto che la minaccia dal nord est appare ormai un ricordo (e per fortuna) tuttavia far decollare da Grosseto un EFA indica che la copertura del sistema difensivo iTaliano è frutto di un compromesso, necessario, ma ugualmente figlio di un compromesso. Cervia con ogni probabilità sarà la prossima base ad essere chiusa, sempre per i motivi di bilancio di cui sopra, ed il fatto che la Luftwaffe voli ancora con il Phantom non è motivo di vergogna, utilizzato nel suo ruolo primario il velivolo pur con i limiti dell'avionica datata ha tutt'ora caratteristiche dinamiche di spicco, e non sono mai stato fra i piagnoni che recriminavano sullo schieramento dello spillone (Velivolo su cui mi sono seduto a 6 anni grazie al papà di stanza a Ghedi nell'ormai lontano 66). Razionalizzare è un conto, SGUARNIRE è un rischio, se analisti molto più preparati di me stanno protestando per la situazione direi che c'è un concreto motivo di allarme.
  3. Mcarthur

    Eurofighter Typhoon - discussione ufficiale

    Su Aeronautica e Difesa del mese di Giugno (se non sbaglio) un lettore che affermava di aver visto un EFA ad oltre mach 1 (dopo aver udito il classico BANG sonico) precipitarsi verso nord E si chiedeva come la zona più industrializzata del paese fosse coperta da intercettori se è vero che gli scramble per i soliti velivoli che "sforano" il nostro spazio aereo nel nord Italia devono essere effettuati dagli EFA di Grosseto.... In realtà la coperta corta del bilancio AMI e la successiva demenziale riorganizzazione lasciano scoperta l'intero nord Italia. La situazione devastante in cui versa la nostra AM è stata ben analizzata in un numero recente di AERONAUTICA (organo dell'Associazione Arma Aeronautica..ISCRIVETEVI GENTE ISCRIVETEVI!), il numero di ore che ogni pilota può effettuare è di molto al disotto dello standard che sarebbe richiesto non solo per un livello accettabile di operatività ma persino per la sicurezza, si farà così massiccio ricorso alle ore in simulatore di volo, si rinuncerà a feste (recentemente è stata annullata la festa dell'arma per poter partecipare alla RED FLAG) e sinceramente dalle parole del generale che ha redatto l'articolo traspare tutta la delusione per la nostra clownesca classe politica ed era ora che qualcuno lo dicesse. Come AM siamo impegnati in una ristrutturazione epocale, far mancare i fondi in questa fase rischia di affossare l'intero sistema difensivo. L'intero occidente si trova per la prima volta dagli anni 50 con il rischio concreto di non possedere una reale superiorità aerea, sempre su Aeronautica e Difesa (di Marzo questa volta) si analizzava una manovra congiunta USA-Francia con la IAF ed è inutile dire che i Sukoi 30 Indiani le hsanno suonate dis anta ragione ad F15C, F16 e Mirage IN OGNI CONDIZIONE ENTRO IL RAGGIO VISIVO. Ora ben presto nuove versioni (con supercrociera e missili BVR) ci toglieranno facilmente la superiorità residua,l'EFA in tal senso è l'unico baluardo dell'occidente, il suo sistema di autoprotezione ed il METEOR -quando arriveraà-ma si spera presto- gli danno superiorià che unita alla bassa osservabilità ed alla superba agilità lo rendono un vero caccia di superiorità aerea con reali qualità multiruolo. Lo so che la crisi attuale è feroce, nella mia zona le aziende sono in sofferenza da oltre due anni, in molte non riapriranno a settembre, ma in fondo la difesa è come una botte di rovere, ti dà il vino buono se ci metti del vino buono, e di ricadute economiche positive (leggi tassazione sugli utili) i nostri governi ne hanno sempre ricavate dall'industria aeronautica, per cui un minimo di coerenza e di buon senso andrebbe applicato dai nostri stipendiatissimi dipendenti parlamentari.
  4. Mcarthur

    Aeroporto Ghedi

    Fino a 4 anni fa abitavo in un comune confinante con Ghedi e andavo in bicicletta fondo pista, normalmente i VAM non rompono le palle se sei in bici, per quanto riguarda le fotografie sono proibitissime, ne ho rubata qualcuna anche io, ma non ne vale la pena, consiglio vivamente piuttosto il Montichiari air show che si terrà il 6 settembre all'aeroporto di Montichiari, ci sarà la PAN con la sia esibizione e consiglio vivamente a chi debba fotografare NON il giorno dell'evento, MA IL GIORNO PRIMA per le prove, meno casino e meno traffico, consiglio la testata della pista sul lato Montichiari.... Un saluto a tutti da un primo aviere in congedo illimitato permanente con 11 mesi di naia a Ghedi...
  5. Mcarthur

    Avreste preferito l'F-20 tigershark all'AMX?

    Questa fu probabilmente la giustificazione, a monte il veto (schifoso) da parte di MBB. Questo velivolo creò tali e tanti dissapori fra lo staff tecnico Aermacchi che l'ing Barzocchi preferì uscire dal team di progettisti, lui aveva in mente qualcosa di molto più semplice, ma mentre la guerra fredda finiva (PRIMA sarebbero serviti TANTI velivoli per contrastare l'orda di corazzati del patto di Varsavia) le specifiche mutavano e lui uomo tutto d'un pezzo non accettava volentieri i compromessi, l'AMX lo battezzò scherzosamente il "Tornadino".
  6. Mcarthur

    Avreste preferito l'F-20 tigershark all'AMX?

    Ho i capelli bianchi ed avevo informazioni affidabili, riguardo all'attuale propulsore le rogne date (raggiunte le 2000 ore di vita aveva la sgradevole abitudine di "saltare" ) e la spinta non esuberante (ricordiamoci che l'RB 199 poteva essere "spremuto" fino a 9.000kgs con post inserito) ed in ogni caso nei dati di progetto l'AMX doveva raggiungere mach 1.3.... Riguardo all'attuale propulsore ci fu perfino un richiamo ufficiale al costruttore da parte del ministero della difesa ed una approfondita analisi, il coefficiente di affidabilità ora buono è stato raggiunto DOPO i primi 3-5 anni dall'entrata ins rvizio, e poi gente, chiedetelo a chi li ha pilotati nei primi anni....
  7. Mcarthur

    Avreste preferito l'F-20 tigershark all'AMX?

    Bhè, l'AMX se avesse potuto montare l'RB 199 come da specifiche di progetto sarebbe stato un altro velivolo, purtroppo è sottomotorizzato, ringraziamo la volontà del socio tedesco in PANAVIA che ha posto il veto sull'utilizzo del motore da parte di Aermacchi....
  8. Mcarthur

    Intervista a Luigi Gorrini

    Papà l'eveva conosciuto, mi aveva parlato di questa persona meravigliosa dall'apparenza normale e che dopo l'8 settembre aveva preso la decisione di getto, un grande.
  9. Mcarthur

    caccia ad energie alternative

    Purtroppo non posso essere più chiaro di così, ma sappi che potenzialmente esistono sistemi per ricavare idrogeno dall'acqua senza ricorrere all'elettrolisi, in molti ci lavorano e nel mio piccolo ci lavoro anche io con alcuni amici e le premesse sono interessanti. si parla da anni di velivoli a reazione che possano funzionare ad idrogeno e come avevo riferito nel precedente post, la cosa è fattibile, dannatamente costosa e incredibilmente complessa, esattamente come hai rilevato tu. Perdona se non posso fornirti prove o anche indizi riguardo a quanto accennato prima, ma ci stiamo sbattendo da un anno e c'è ancora molta strada da percorrere...
  10. Mcarthur

    caccia ad energie alternative

    Ma no, l'idrogeno può essere bruciato in maniera molto "graduale" rispetto ai propulsori a razzo, fondamentalmente basterebbe usare una miscela di idrogeno/ossigeno a media pressione con acqua nebulizzata a "calmierare" le temperature, per ottenere una combustione relativamente graduale, l'idrogeno può essere utilizzato anche in motori tradizionali (auto) con opportune modifiche in camera di combustione (le temperature sono rilevanti) e con una miscela del 50% Idrogeno e 50% Metano un normale motore con pistori a cielo ceramico potrebbe funzionare benissimo con riduzioni rilevantissime degli inquinanti (poco CO2 ed NOx e CO quasi nulli). La soluzione ideale sarebbe traportare l'acqua da cui scindere l'idrogeno e l'ossigeno ma non certo con la costosissima elettrolisi (costosa in termini di energia da spendere per ottenere la scissione di H ed O), c'è qualcosa in ballo a riguardo (ci sto lavorando anche io con degli amici) e sarà meglio trovare qualcosa in fretta anche perchè il dover portare l'idrogeno in contenitori che debbono sopportare pressioni di oltre 250bar non è proprio una cosa agevole....
  11. Mcarthur

    caccia ad energie alternative

    C'è anche da dire che con il petrolio a questi livelli anche giacimenti "difficili" e fino a qualche anno fa considerati non remunerativi verranno presto riaperti o presi in considerazione, inoltre è sbagliato parlare di petrolio disponibile "fino a...", in effetti fin'ora si è estratta sola la parte "leggera" dei giacimenti, quella più facilmente raffinabile (Light crue oil) mentre la maggior parte dei giacimenti è costituita da Sand crue oil, in pratica greggio di qualità più scadente e più costoso da raffinare, diciamo che il mercato ha fatto salire le quotazioni perchè in Europa vi sono solo pochi impianti che possono trattare il Sand crue oil e le previsioni a medio termine vedono quest'ultimo come la maggior parte del greggio estratto. Le prospettive future per gli aviogetti riguarderà certamente l'Idrogeno o mix di idrogeno e metano, ma i tempi sono ancora lunghi..
  12. Mcarthur

    6° Stormo Diavoli Rossi

    http://stampa.aeronautica.difesa.it/spring...e/image6471.jpg Questo è il link che ti interessa. A Ghedi ho conosciuto personalmente il Col. Rau, Mio padre aveva contatti con tutti i Piloti (era il vicecomandante dell'autoreparto)..Io più che altro conoscevo le figlie di molti ufficiali in quanto andavo a scuola (superiori) su di un bus dell'AM e sinceramente... fu un bel periodo...
  13. Mcarthur

    6° Stormo Diavoli Rossi

    Saluto tutti i forumisti, sono un ex primo aviere AM ed ho fatto il militare a Ghedi, mio padre era un sottufficiale dell'AM e l'imprinting l'ho avuto a 5 anni sul sedile dello spillone un velivolo leggendario. Sbirciando ogni tanto il Vs. forum ho deciso di registrarmi in modo da poter chiedere qualcosa qualora la discussione mi solleticasse. Rinnovo il saluto a tutti augurandovi una buona giornata....
×