Bè navigator, sui tempi di manutenzione hai ragione; cioè il minor tempo di manutenzione porta ad avere tanti aerei operativi in poco tempo. basta pensare che il tomcat aveva bisogno di circa 60 ore di manutenzione per ogni ora di volo, mentre l'hornet 15 circa. certo, l'hornet è un ottimo caccia multiruolo, si adatta a tutto, ma anche l'f 14, soprattutto in questi ultimi anni, ha saputo giocare tutte le sue carte: intercettazione, protezione delle portaerei, aereo da attacco, ricognitore... Tutti questi ruoli si adattavano benissimo al caccia targato Grumman.
Però, anche se l'hornet (di + il super hornet) può considerarsi ormai il "ponte di comunicazione" tra la 4 e la 5 generazione, non avrà il fascino che il tomcat ha avuto in questi ultimi 35 anni. Almeno io la penso così.