cicc105

grazie ad entrambi........

salve sono al primo anno di ing aerospaziale, e per l'esame dobbiamo preparare un progetto di un velivolo. io ed il mio gruppo abbiamo scelto una aereo cargo con: peso max al decollo di 450000kg quadrimotore autonomia di 12-13000km... velocità di crociera: 850km/h ecco riusciamo a calcolare i pesi delle strutture, ma per quanto riguarda la propulsione siamo a zero. mi servirebbe per l'appunto non so una lista di vari propulsori con: peso; spinta; consumo; dimensioni vi ringazio in anticipo...

assolutamente mig 29 XD .....troppo bello

se non sbaglio in parole poverissime quando il filetto fluido si stacca dal dorso dell'ala avviene un abbattimento di portanza che crea lo stallo questo avviene ad un coefficiente di portanza pari a 1.5 ........

Salve a tutti spero di scrivere questa rischiesta DI AIUTO nella sezione giusta...... dunque appena iniziata la scuola è già parliamo di tesi la mia specializzazione è perito in costruzioni aeronautiche è ho bisogno di mettermi in contatto ho ricevere + informazioni possibili sul F-104........ sul suo motore ilj79 a livello aerotecnico...... materiali...... e anche sui suoi incidenti....... vi ringrazio già e se preferite il mio msn è cicc105@hotmail.it

mmm.....si è proprio vero gli elicotteri sono proprio delicati molti difficili nella manovra cmq in questo ultimo incidente è assolutamente colpa del pilota aveva fretta di atterrare?

Studio all'I.T.I.S. Carlo Grassi di Torino

Mipresento sono cicc105 nel real mi chiamo Davide....ho 18 anni...appassionato di aerei principalmente caccia ma anche agli aspetti più tecnici quali aerotecnica materiali costruzioni....stodio per diventare perito in costruzioni aeronautiche!!!! spero di partecipare a discussioni appassionanti....ciauzzz

Dunque se non erro ogni velivolo si differenzia per inviluppo di volo......cioè un aereo viene progettato a seconda delle esigenze e della sua natura cioè se sarà un bombardiere, un aereo civile, un aereo da trasporto o da caccia....so per certo che per gli aerei civili e forse anche per il trasporto questi parametri minimi e massimi sono tarati da tabelle messe in circolazione....in base all'I.C.A.O....per i velivoli da caccia credo che i valori si attesti attorno ai +9/-7 tenendo conto che l'eiezione avviene a circa 12g.....Non credo che ci siano velivoli portati anche in acrobazia a 12g siano essi positivi o negativi perchè il pilota anche se con tuta sarebbe troppo sollecitato.....e non so neanche se esistano mezzi con una capacità manovra ai 12g...cmq è possibile creare tutto anche un aereo capace di resistere a 50 e più g ma sarebbe grosso quanto un transatlantico e con un peso troppo grande e poi soprattutto non pilotabile perchè dopo una manovra a 50g il pilota lo si raccoglie con il cucchiaio...

beh si messi a confronto parlando di stazza sono agli antipodi il SU-30 èterribilmente enorme......cmq qualcuno potrebbe anche pensare che siano problemi di costi.....

Beh non dimenticate che purtroppo i ritardi sono la caratteristica del programma JSF cmq anke se uscisse nel 2010 non sarà vecchio anzicredo che le sue tecnologie saranno ancora tra le più avanzate

beh anche io tiferei per il Su-30 anhe se per giustizia visto che il gripen è europeo dal punto di vista commerciale lo preferirei...però in questi casi disogna vedere le prestazioni e le capacità .....GIUSTO...aha

Beh che dire.......pauroso manovre assurde wow......e poi una colorazione fantastica.....ma mi chiedo cosa si fanno i piloti prima di queste dimostrazioni....grande abilità...però non so perchè ma lìEFA ad occhio sembra ankora più stupefacente

Leggevo una discussione sul forum e ho letto che il tornado è ogni tempo....visto che non è la prima volta che mi imbatto in questa caratteristica se lo è...qualcuno sarebbe così gentile a spiegarmi il suosignificato......grazie

Ve bene: tu ti becchi il lancio con velivolo capovolto a 5 metri dal suolo, mentre io provo il lancio zero-zero da dentro l'hangar... ( ) Comunque, scherzi a parte, è vero che i Russi hanno seggilini molto avanzati. beh i russi non sono stati i primi a creare i seggiolini intelligenti cioè che in particolari condizioni effettuano l'eiezione in modo automatico?.....ho sentito dire che verranno installati anche sull'F-35 dopo che ci sono stati scambi a livello di dati tra sukhoi e lockheed ?? quindi direi che sono molto preparati in questo campo anzi hanno condotto studi come se fossero crash test delle macchine con manichini simili lanciati da un mig-25

o finalmente una buona notizia per il programma JSF che ultimamente sembreva essere solo più un sogno.....non vedo l'ora di poterlo vedere in azione in qualche air show

Ma scusate il rafale non è già in linea sulla portaerei nella versione M?????