Flanker78

Ciao Veronica, intanto benvenuta sul forum. Per quanto riguarda i concorsi io li ho sostenuti oramai diversi anni addietro (parliamo del 98-99) e sono sicuro che sono cambiate parecchie cose da allora. Un consiglio spassionato, collegati al sito dell'Aeronautica Militare Italiana e cerca lì le informazioni UFFICIALI che ti servono, perchè spesso se ascolti diverse persone può capitare che ti possano fornire diverse informazioni. In bocca al lupo e preparati bene che è davvero tosta! Io per due volte superai scritti e visite mediche, al colloquio però mi tagliarono fuori. Pazienza! Adesso indosso un'altra divisa e il lavoro che faccio mi appassiona parecchio! Ciao

X Marvin.... intanto mi chiamo Flanker78 e non 87. Sul fatto che parlavo di invisibilità tutti (o quasi) hanno capito che non mi riferivo ad una vera e propria invisibilità, ma ad una più o meno velata capacità di riflettere le onde radar. Adesso il B-2 come l'F-117 (che è stato ritirato dal servizio stranamente così presto, visto che ne parli così bene) è molto più visibile di quello che credi o che vogliono farti credere. Ci sono sistemi radar capaci di intercettarli a distanza, se vuoi la prossima volta ti fornisco il nome del radar capace di farlo (di fabbricazione russa). Lasciando perdere l'ILA di Berlino, la storia dell'F-117 caduto in Serbia non è assolutamente un colpo fortunato. Da cosa lo deduci? Tu riesci a colpire di notte, in pieno cielo un aereo che vola sopra la tua testa (specie se parliamo di un invisibile come l'F-117?), ma come? Nella guerra del golfo nel 91 il cielo era pieno di traccianti e sembrava che sparassero a vuoto e colpirono più pipistrelli che aerei, e questi con un sistema SAM ti abbattono un F-117 per pura fortuna? Lasciamo perdere! Riguardo al caso degli Eurofighter che abbattono gli F-15 ci credo e ti do due motivazioni: il primo è che il caccia europeo è sicuramente molto più avanti (in quanto a piena capacità operativa) dell'F-22 che accusa problemi assurdi come quelli descritti; il secondo è che i piloti inglesi sono tra i miglori al mondo, in una dichiarazione fatta a giornalisti del settore hanno riferito che sono sempre in grado di abbattere i famosi Top Gun. Dichiarazione fornita circa 10 anni fa da un pilota di Tornado ADV verso i cugini dotati di Tomcat!!! Chi lo sa se è mai accaduta una cosa del genere in un combattimento simulato?! La frase è molto forte e per pronunciarla devi essere molto sicuro del fatto tuo, altrimenti passi per uno sborone. Ecco perchè confermo che un caccia degli anni 70-80, e per non citare le parti USA URSS prendo ad esempio un Mirage 2000, in mano ad un pilota esperto e capace ha da spiegare parecchie lezioni ancora ad un gioiellino tecnologico che si autosigilla! Ti ricordo che stiamo parlando di aerei pilotati da esseri umani. E' come dare un F-22 all'aeronautica dello Mozambico e farli combattere contro un MiG-21 pilotato da un Kvotchur. Mah....io non credo che l'aereo fa tutto da se, specie se non è in condizioni ottimali e perfette per essere definito Combat Ready. Per quanto riguarda i Flanker indiani...cosa c'entra con i problemi dell'F-22? Da quello che ho letto è un prodotto 100% made in USA, pertanto, come il B1 ai tempi, ha dei problemi che sono innegabili e il costo, a furia di controllarlo e revisionarlo continua a crescere a dismisura. Comunque non preoccuparti, di guerre previste con relativi scontri dog fight ne sono previsti sempre meno per il futuro, fidati.

E allora forse ti ho gia' letto davvero!!! Rivista Aeronautica lo compro sempre ,ormai e' un'anno!!! Analisi Difesa ne ho preso uno x curiosita' ..però' mi piace! Un anno?? Le mie collaborazioni iniziarono nel 1998 e cessarono (per futili incomprensioni) fino a tre anni fa circa! Analisi Difesa...è solo on line. Quale rivista hai comprato con questo nome?

Ho letto questa discussione interessante e tutto sommato non mi impressiono dei risultati conseguiti dall'F-22. Con questo non voglio dire che non è un caccia di alto livello, ma parliamoci chiaro, a chi non è capitato di prendere i famosi opuscoli nei concessionari di automobili e non leggere le classiche frasi che fanno capire come l'auto in questione abbia 100 pregi e 0 difetti? Se ai tempi andavate in un concessionario Alfa persino l'Arna aveva un opuscolo del genere. Non esiste l'aereo insuperabile e' l'F-22 non è quello che si crede, ne tantomeno potrò accettare il depliant della casa costruttrice che ne parla (ovviamente) strabene. Non dimentichiamoci che l'F-22 è ancora poco affidabile specie dal punto di vista dell'elettronica. Nemmeno un anno fa persino sul Corriere della Sera apparvero delle foto del pilota imprigionato dal tettuccio (!) i comandi di aperura non rispondevano ed è toccato ai Vigili del Fuoco liberarlo tagliando con un flessibile il tettuccio in plexiglas. Qualche mese fa è toccato ad un altro F-22: il carrello non voleva saperne di estrarsi. Ho paura che la troppa elettronica insita in quell'aereo ne complichi la vita proprio come accadde parecchi anni fa al B-1, ricordate? Fu definito "il primo aereo del mondo con autodisturbi incorporati", tanto la sua elettronica era così sofisticata. Per quanto riguarda i dogfight, prendo con le pinze anche quello. Tutti sappiamo che i Top Gun piloti degli F-14 dovevano lottare contro un aereo piccolo e molto agile come l'F-16 e spesso ci riuscivano. Sappiamo che l'F-14 non era il massimo dell'agilità eppure parecchi riuscivano a spremerlo ben bene e a stare alle ore sei del Falcon. Chi pilotava l'F-22 e chi L'F-15? Non importa! Prima di definire l'F-22 o l'Eurofighter, o il Rafale, o il Gripen o l'F-35 un grande caccia, diamo loro il tempo di crescere e maturare. I miti dell'aviazione ci mettono poco a crollare... Qualche esempio? L'invisibilità del B-2 venne sconfessata da un apparato SAM tedesco all'ILA di Berlino di diversi anni fa. La stessa invisibilità dell'F-117 è stata (rovinosamente) svergognata dall'abbattimento in Serbia e tra l'altro in piena notte! E poi...fatto un sistema d'arma, se ne escogita sempre uno superiore. Io mi fiderei più di un caccia anni 70-80 che di uno dei suddetti gioielli.

Grazie ancora ragazzi!!!

Grazie a tutti voi per il benvenuto!

Come fai a dirlo?? Non mi firmo mica col mio nick!! Comunque ho collaborato con Rivista Aeronautica, Aerei nella storia e Analisi Difesa. Ma viste alcune vicissitudini che non voglio scrivere per non incorrere in diffamazioni vi dico soltanto che collaboro attualmente per Analisi Difesa, si tratta di una rivista on line diretta dal grande Gianandrea Gaiani. Ciao!

Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto al forum, ho 28 anni, collaboro con alcune riviste del settore militare e sono un cultore e appassionato di aviazione russo sovietica. Colgo l'occasione per salutare tutta la community con la speranza di poter dialogare presto con tutti voi. Flanker78