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Flanker78

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Everything posted by Flanker78

  1. Visto che mi ritrovo a rispondere a decine di persone inizio con lo scusarmi per le mie tremende inesattezze. Purtroppo tra lavoro ed esami universitari ne è uscita fuori un accozzaglia di errori imperdonabili, per fortuna molti hanno capito di quali aerei volevo parlare. Dopodichè rispondo a chi mi chiede del confronto Flanker - F22, io non ne ho mai parlato ne tantomeno ho accennato di superiorità di un aereo sull'altro. Quando i due aerei si sfideranno in qualche air show (ovviamente senza armi e con limitato carico di cherosene per agevolare le manovre più inverosimili), avremo modo
  2. Non entro nel merito della questione, anche se mi sembra difficile una cosa del genere (ovvero che il gattone avesse in coda lo spillone), ma quoto la frase perchè dai colloqui registrati dei piloti dei Su-15 Flagon (che ebbero la triste fama di abbattere il Boeing 747 coreano con i missili R-98/ AA-3 Anab) sembra che gli stessi siano rimasti invece per parecchi minuti in contatto visivo con il 747. Traiettorie traccianti di proiettili, danze attorno al mastodontico Boeing e le risposte che non giungevano dai piloti riportano ad una fase di tensione che sembra essere stata più lunga del norma
  3. L'Aeronautica ha bisogni di addestratori perchè gli Mb-339 (a prescindere dai vari aggiornamenti) sono comunque ogni giorno più anziani. L'M-346, a prescindere dalle buone prove in volo a cui è stato dato il giusto risalto senza sparare titoli altisonanti o robe da circo a stelle e strisce...deve andare avanti e (conseguentemente maturare) per tanti motivi: c'è di mezzo una buona fetta di mercato cui la Finmeccanica conta di addentare. Hanno fatto collidere ques'ultimo motivo con la necessità dell'AMI. Non sono convinto che con l'acquisto dell'AMI possa vendere più di quello che la Finmecc
  4. OK parliamo di F-22, ma poi mi spieghi se questa è una minaccia (più o meno) velata. Ok?
  5. Meno male... Tu li chiami dati di fatto? io li chiamo depliant pubblicitari tali e quali quelli che riguardano ogni nuovo aereo che nasce. Ma d'altronde è chiaro che ognuno deve tirare acqua per il suo mulino e bisogna pur lodare le proprie creature, altrimenti che mercato è? E siccome il Raptor già secondo alcuni (vecchi) pareri di 15 anni fa vinse stranamente contro un aereo che dicevano avrebbe riscritto le regole dell'aerodinamica (ricordate lo YF-23 Black Widow?)...io aspetto solo di vederlo all'opera quando sarà combat ready. Per il resto mi sembrano tutte voci da reclame.
  6. Per dichiarare ciò significa che hai poco a che fare con gli ambienti militari, sai bene che qui non c'entra la dittatura o la democrazia. Tra 50 anni apriranno il caso JFK, ma come....finora è stato chiuso? E perchè mai? Perchè attualmente è tutta roba classificata, roba che scotta. Ma davvero credi che una nazione agli alti vertici è tenuta a riferire tutto al suo popolo? Ma dove esiste questo paese? Nelle fiabe? L'Italia....che non è Cuba, non è la Cina o la Corea del Nord è piena zeppa di segreti che non sono stati svelati (attentati, falliti golpe, etc.) e te mi vieni a parlare di pae
  7. Dopo tutta la manfrina che hai scritto...come puoi allora giudicare l'F-22 (che poi è il tema principale di questo discorso)? Ma come...? I discorsi allora qui sono a senso unico, valgono quando convengono e si rigettano quando non servono? Ovviamente tu terrai fede agli uffici stampa della Lockeed o quelli dell'USAF o quelli di qualche altro ente americano...io no. E siccome questo è un forum libero, io sono libero di credere a quello che voglio ed esprimerlo nei dovuti modi.
  8. E' vero! Ma sei a conoscenza che sono avvenuti ben 5 "crash" ufficiali (cioè quelli non coperti dal segreto militare) con 4 piloti morti? Insomma...anche l'F-104 è stato chiamato creatore di vedove, ma...ha volato per decenni in più dell'F-117 e con una tecnologia più arcaica....nonchè con un'ala tendente allo stallo a bassa velocità! E poi...sono i giornalisti con tanti anni di attività al loro attivo a supportare quello che dico, recentemente il grande Nico Sgarlato dichiarava che il mito dell'invunerabilità di questo aereo era oramai tramontato già all'ingresso dell'ultima guerra in I
  9. Ti rispondo immediatamente: negli ambienti militari alcuni atti possono essere classificati secondo 4 gradi di riservatezza (questo in Italia), più questo è alto e più si va a notizie che sono di natura "sensibile", in parole povere non è possibile renderle note a nessuno ne tantomeno ad organi di stampa. Ecco perchè una notizia che è riportata dalla stampa su argomenti militari del tipo incidenti di volo, abbattimenti e notizie di guerra è pur sempre avvolta in parte o del tutto da una classiifca che non puoi infrangere per motivi di sicurezza nazionale. Insomma...io prenderei con le pinze
  10. Magari mi spieghi meglio la tua domanda "poetica" ma non hai ancora risposto alla mia....e pertanto rimango in attesa.
  11. Il fatto che tu non abbia simpatie per il flanker non vedo cosa c'entri con la discussione, al massimo mi fa capire che sei fazioso e pertanto le tue discussioni sono poco attinenti a quanto dichiarato dal sottoscritto. Intanto io non ho parlato di aerei russi ma di aerei americani, ma visto che fate finata di ignorarlo a questo punto mi fate capire che volete la discussione a senso unico. Mi parli del Flanker in battaglia? E cosa centra? Intanto è un caccia venduto in tutto il mondo e già questo mi basta. E' come parlare dell'F-104: è stato venduto a mezzo pianeta, un successo commercial
  12. L'ho capito!!! Più andiamo avanti e più copriamo incomprensioni con altre incomprensioni...!!!
  13. Mi dai una mano con un'altra discussione simile?? No basta! Va bene così! Senti un po' ma te sai cosa sono e come si suddividono le classifiche del carteggio militare? Giusto per tastare il terreno...
  14. No Legolas, adesso non prendertela tu...non hai capito che il mio discorso non è proprio riferito ad aerei russi o cinesi. Eppure è da ore che scrivo solo di aerei americani, validi e presunti validi.
  15. Mi basta chiederlo a quella serba! Ricorda che la gallina dalle uova d'oro non si uccide!
  16. Non mi rode, tranqui! Siete convinti che la guerra si fa solo con gli stealth? Cmq...ripeto che è troppo presto per radiarlo, un aereo che vale lo tieni per molto tempo in più di quello che pensate. Vedi B-52, l'unico bombardiere capace di avere quest'appellativo. Siete convinti che l'F-117 è un grande aereo? Perchè darvi contro? Ognuno segua la propria strada ma non venitemi a raccontare queste storie, non a me per lo meno. Stessa cosa con l'F-22, un aereo che non ha la combat ready e ne parlate come se avesse 5000 ore di volo per ogni velivolo!!
  17. Oh beh.. non volevo esprimere nulla di malvagio eh Ant è un utente del forum,quando si parla di Russia è molto preparato.. infatti lui è di origine russa Anche Impala (altro utente del forum) è un appassionato di aviazione russa se non sbaglio,è un fotografo ed è un curatore del sito aviopress.com. Se li trovi in giro per il forum andrai sicuramente d'accordo con loro ^_* Ci mancherebbe!! Non ho mica scritto che volevi esprimere concetti malvagi!!! Non conoscevo Ant e ti chiedevo chi fosse....tutto qui.
  18. Toglierei una decina di "ooooo" dalla prima frase, signori, per carità, finiamola di mitizzare aerei che non lo meritano. Diamo risalto piuttosto a quei velivoli che hanno DAVVERO conquistato sul campo di battaglia meriti reali e non sui simulatori di volo dei pc. Parliamo di B-52 ma non di B-2 e di F-117, quest'ultimo poi è sparito troppo velocemente dalla circolazione e non per essere rimpiazzato da altri modelli come qualcuno vorrebbe far credere, ne tantomeno per costi di gestione visto che l'SR-71 ha continuato a volare per moltissimi anni e i suoi costi di gestione sono immensi rispett
  19. Grazie Taigete, dalle risate che fai a conclusione della frase mi sembra che tu stia esprimendo un eufemismo. Chi è Ant? Si, credo proprio che la rivista di cui parla maverick13 sia proprio RID. Grazie anche a Captor...con la speranza di poter approfondire temi d'interesse comune.
  20. Anch'io potrei pensare la stessa cosa, il fatto è che l'F-14 non è un dogfighter puro come l'F-15 o l'F-16. Sai, sei un Ufficiale di sua maestà, se parli con me è un conto, ma rilasciare certe dichiarazioni alla stampa specializzata....
  21. Ahhh...adesso capisco, per il cuore!!!
  22. Adesso capisco perchè avevi sparato la cifra di 500 euro!!!
  23. Non è un fattore di lamentarsi...ma è un fattore di realtà. E' come se a te che sei dell'82 qualcuno ti dicesse che sei del 91! Se ti fa piacere te lo dico... Questa scusa della Serbia è una boiata pazzesca, ancora a credere alle favole della traccia seguita come fosse un'aerovia??? Ma dai!!! Per tutto il resto aspetterò con ansia i risultati di questo favoloso caccia...sono sicuro che tutte le nazioni che non hanno questo velivolo stanno già rivolgendosi al personale della contraerea serba, famosa ai più per il motto: "Un tiro uno yankee giù per terra!" I problemi dell'
  24. Dipende soltanto dalla quantità di lavoro che ci metterà. Faccio un esempio, se gli chiedi di iniziare ad aggiungere anche dei kit in fotoinicisione o delle parti ex novo in resina, solo questi pezzi faranno alzare sensibilmente il prezzo. Se si tratta di un semplice montaggio, dove richiedi una colorazione con aerografo fatta bene (dove insomma si bada più all'aspetto esteriore nella totalità, piuttosto che nella cintura di 0,2 mm con le microscritture sopra) a mio parere potrebbero chiederti tra materiale impiegato, lavoro e tempo occorso dalle 30 alle 50 euro. Poi dipende sempre dall'ones
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