Classifica

Temo che per qualche motivo non ci capiamo: l’F-35 è proprio un esempio di buon velivolo da questo punto di vista. L’aereo americano, anche per un’architettura generale condizionata dalla variante B, ha in posizione molto avanzata il motore e l’ugello (raffreddato con microfori da cui esce aria di bypass) e le due travi che reggono gli impennaggi orizzontali proseguono ben oltre l’ugello (tra l’altro pure più corto nella variante B) e con le due derive che coprono parzialmente il getto caldo (piuttosto bene da certe angolazioni). Per caso riesci a vedere l’ugello in quest’immagine? Il Su-35 è peggio perché le derive sono più avanti rispetto agli ugelli, ma anche e soprattutto perché l’intera capottatura dei motori è così calda che manco l’hanno potuta verniciare... Il J-36 cinese? Il secondo prototipo ha ugelli orientabili stile F-22 un po’ avanti rispetto al bordo d’uscita alare… Il risulatato non è male...ma c’è il sospetto che il primo prototipo fosse più discreto quanto a traccia infrarossa se visto dal basso, avendo degli ugelli (probabilmente non orientabili) tipo YF-23 e cioè on un lembo inferiore più lungo e uno superiore più avanzato in modo che i gas di scarico arrivassero più freddi al bordo d’uscita alare, dopo essersi rimescolati con l'aria esterna. Se l'immagine reale del primo prototipo non chiarisce ciò che intendo, prendi per buona questa ricostuzione amatoriale... Probabilmente devono aver visto che il primo prototipo era un ferro da stiro e han pensato fosse meglio avere ugelli orientabili piuttosto che meglio raffreddati...