non ho mai capito cosa succede quando un aereo supera la barriera del suono (che credo sia intorno a 1250km/h)

 

e poi perchè quando si supera la barriera si sente un forte rumore??

grazie anticipatamente

ciao B)

Io mi ricordo che una volta passo sopra casa mia un panavia tornado (almeno credo perchè l'ho appena intravisto!) che, a mio dire, andava a minimo mach-1. Ci fu un'improvviso rumore fortissimo, come non ne ho mai sentito, simile ad un'esplosione. avevano vibrato persino le finestre e le porte.

allora

1)non spacca i vetri a meno che stia volando bassissimo(cosa improbabile) anche perche se esplodessero, come minimo avrei cambiato i vetri alle mie finestre una ventina di volte (abito a un passo dall'aeroporto)

2)la barriera del suono e di 1.225 kh/h a livello del mare, mentre in alta quota, l'aria e piu rarefatta, si batte a 1.024* kh/h

 

per altre spiegazioni sono qui !

ma a una quota troppo alta un caccia riesce a superare la barriera del suono? Più si sale di quota e più i motori perdono potenza!

ma a una quota troppo alta un caccia riesce a superare la barriera del suono? Più si sale di quota e più i motori perdono potenza!

Se è per questo la velocità del suono nel vuoto è zero...

ad una certa quota tutti i motori che vanno a reazione perdono potenza, perche si avvicina lo spazio

ma scusate.. in una macchina termica più l'ambiente è freddo non è il contrario? cioè il lavoro è maggiore? (mi sto basando sul ciclo di carnòt)

Un aereo ad alta quota "tira" più mach perchè

a)c'è meno resistenza aerodinamica(l'aria è più rarefatta)

b)la velocità del suono è minore(ca 1080 km\h a 11000 m)

 

Flankedd, io volevo sapere se è legale superare mach 1 su una zona abitata.

p.s. nel display del tonado alla GA 2008, il pilota ha eseguito un fly-by a circa mach 0.9:BELLISSIMO!!!!

scusate l'OT, fly-by cosa significa? io sapevo solo il fly by wire che praticamente controlla le superfici dell'aereo in maniera elettronica..

Modificato 24 giugno 200818 anni da Jack89

scusate l'OT, fly-by cosa significa? io sapevo solo il fly by wire che praticamente "volare con i cavi" elettrici...

Passaggio (in volo), sorvolo.

Passaggio (in volo), sorvolo.

 

ok grazie.!

 

riprendendo le parole di silvioriccia.. il rendimento di una macchina termica viene messo in relazione con la temperatura dell'ambiente rispetto a quella del sistema.. non può essere che, a temperature molto basse, quindi ad alte quote, la macchina lavori meglio?

ok grazie.!

 

riprendendo le parole di silvioriccia.. il rendimento di una macchina termica viene messo in relazione con la temperatura dell'ambiente rispetto a quella del sistema.. non può essere che, a temperature molto basse, quindi ad alte quote, la macchina lavori meglio?

si, è possibile, almeno fino a quando l'aria non diventa molto rarefatta e il motore non ha abbastanza ossigeno. fatto sta che su tutte le schede tecniche di questo sito e non solo la velocità a quota zero e quella a 11000 metri sono molto diverse.

 

Per chi non lo sapesse, anche la frusta emette un bang sonico dato che per il principio di conservazione dell' energia, al diminuire della sezione della frusta, l'onda che si imprime con il mobimento del braccio deve accellerare, fino a superare facilmente mach 1.

si quella della frusta la sapevo.. grazie delle risposte!

si quella della frusta la sapevo.. grazie delle risposte!

E dopo di un po' di tempo che la si usa, a causa dello stress fisico a cui è sottoposta l'estremità supersonica si consuma fino a macinarsi completamente! Pensa che stress deve subire un sr71 che vola a mach 3.2!

...volevo sapere se è legale superare mach 1 su una zona abitata...

 

A me pare che non sia possibile a meno che non sia un emergenza, come nel caso di uno scramble, almeno io ho sempre saputo che sia così.

E dopo di un po' di tempo che la si usa, a causa dello stress fisico a cui è sottoposta l'estremità supersonica si consuma fino a macinarsi completamente! Pensa che stress deve subire un sr71 che vola a mach 3.2!

 

orca....

Io sapevo che a mach 3 cambiava colore: da nero a blu, e che i piloti per riscaldare le razioni che avevano le appoggiavano semplicemente al vetro, che arrivava a circa 200-300°C

beh del vetro non faccio fatica a crederci.. l'attrito sarà assurdo..!

E adesso da dove comincio? Allora, la velocità del suono a quota zero è di 1224 Km/h e di 1062 Km/h ad alta quota, diciamo dagli 11000 in su. Naturalmente in atmosfera internazionale standard, cioè un’atmosfera teorica che corrisponde, in parte, alla realtà (naturalmente a bassa quota a luglio, l’aria sarà diversa che a gennaio!). Il muro del suono può essere superato a qualunque quota. I valori massimi di mach si raggiungono alle alte quote. Ma i vetri si rompono o no?

Se il Tornado a 60 metri di quota non vi ha rotto tutti i vetri, vi trovate a bordo di un incrociatore con vetri blindati oppure…Il Tornado non ha superato il muro del suono!

Perché i vetri si rompono eccome! A 18000 metri di quota, il bang sonico non è pericoloso. A 15000 l’aumento di pressione al suolo è solo lo 0,1% . Ma sotto i 3000 metri il danno è rilevante. Oltre i 3000 può ancora avvenire. Approfittando del fatto che, molto spesso, il bang sonico si forma su più punti dell’aereo, alcuni piloti pare siano stati in grado di creare al suolo dei bang concentrati o di dirigere l’onda d’urto in punti precisi (ma qui lascio la parola a chi ricorda qualche episodio specifico).

Il volo supersonico sopra i centri abitati è vietato, proprio per queste ragioni. Molte assicurazioni comprendono, tra le garanzie, anche i danni da bang sonico.

 

http://www.sky-flash.com/boom.htm

http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/Fa...S-016-DFRC.html

http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html...756C0A96E948260

http://archives.cbc.ca/science_technology/...ics/clips/1220/

http://www.globalsecurity.org/space/librar...nviro/AppC1.htm

Ma quel rumore che si produce quando si oltrepassa il muro del suono..lo si sente all'interno dell'aereo?

No perché già fa un fracasso assurdo a sentirlo da terra,figuriamoci se si sente anke là in alto...

Spero la domanda non sia troooooooppo stupida...

non si sente il botto, perchè l'aereo è già aad una velocità superiore, per cui il suono rimane dietro

si sente però il rumore dei motori ecc., perchè non si supera la velocità del suono attraverso la carlinga

o voluto fare lo sborone, dicendo che i vetri non si rompono

comunque io ai tempi della guerra del kosovo sentivo minimo 1 bang sonico al giorno!!

Ovviamente l'intensità è inversamente proporzionale alla distanza.

L'intensità è inversamente proporzionale al quadrato della distanza.

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Suono

Modificato 25 giugno 200818 anni da gianvito

L'intensità è inversamente proporzionale al quadrato della distanza.

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Suono

Vero . Ero partito scrivendo sull'intensità dei danni poi ho tagliato e non ho pensato che si potesse intendere "intensità sonora" . Comunque sono sempre proporzionalità inverse, anche se una è cubica.

diciamo che tu sei stato più generale...! gianvito ha precisato

Scusate se riesumo questo topic...

 

 

Se non sbaglio il primo aereo a superare Mach1 fu il Bell X-1, in una trasmissione televisiva avevano detto che, quando ci si avvicinava a tale velocità, l'aereo diventava incontrollabile e addirittura si invertivano i comandi.. è vero? E se è vero a cosa era dovuto tutto ciò?

 

 

Grazie per le eventuali risposte!