Inizio qui una discussione interamente dedicata al B-1, laciate qui i vostri commenti.

 

In particolare penso al fatto che avrebbe potuto essere un bombardiere bisonico, semplicemente non modificando il progetto originale delle prese d'aria.

 

Speed Demon

 

Double Power

 

Muscle Beauty

 

Intake details

 

Burn Baby, Burn!

 

All The Best Photos

Quale definizione giusta per il b1 "Bone"

 

Entrambe...

La fusoliera ricorda vagamente un osso e B-1 ---> Bone vuole appunto dire osso.

Quale nomignolo migliore dunque.

Salve a tutti,

leggendo l'articolo in questo sito sul B-1 (molto bello ed esaustivo), ho avuto un dubbio sulla denominazione di Bone del suddetto bombardiere. Nell'articolo viene specificato che il soprannome deriva dal fatto che assomiglia ad un osso, mentre sulla rivista A&D, mese di dicembre a pag. 49, specifica che il termine deriva dall'accoppiamento della lettera b con one ovvero uno in inglese: b-1=Bone.

Da neofita dell'argomento chiedo a voi delucidazioni in merito.

Saluti e alla prossima.

Spider

 

 

Da wikipedia inglese (estremamente più seria di quella italiana): Although officially named the "Lancer", B-1 crews almost never refer to the aircraft by this name. Crews prefer to call the B-1 the "Bone". Origins of the "Bone" nickname are disputed, but appear to stem from an early newspaper article about the aircraft wherein its name was phonetically spelled out as "B-ONE" and inadvertently omitted the hyphen.[30] Crews, who generally felt the "Lancer" moniker was unappealing, quickly latched onto the "Bone" nickname.

Grazie Intruder.

il B-1 è RCS? no perché sulle immagini sembra grigio-nero quindi poteva essere vernice radarassorbente (o no?)...

il B-1 è RCS? no perché sulle immagini sembra grigio-nero quindi poteva essere vernice radarassorbente (o no?)...

 

 

Scusa Mitchell ma non capisco il senso della tua domanda!!!

il B-1 è RCS? no perché sulle immagini sembra grigio-nero quindi poteva essere vernice radarassorbente (o no?)...

Forse intendevi chiedere se sia stealth...Visto che RCS sta per Radar Cross Section...Insomma quella "roba" che se è bassa fa di un aereo uno stealth, ma non vuol dire stealth!

Il colore della vernice poi non vuol dire un tubo: l'F-22 non è certo dipinto di nero ma è stealth.

Il B-1B, pur non essendo uno stealth, comunque ha vari accorgimenti per ridurre la traccia radar, d'altra parte è questo che fondamentalmente lo differenzia dall'originario B-1A e la vernice raadar assorbente sono anni che viene utilizzata diffusamente dagli aerei americani, anche quelli non concepiti per essere stealth.

ah grazie cmq credevo ke la vernice radassorbente fosse nera.... scusate ma non ne so così tante

Dai un'occhiata qui: http://en.wikipedia.org/wiki/Stealth_technology

 

Troverai forse delle risposte a un po' di tue domande.

Perché si cambia un aereo militare? Perché non garantisce più di compiere la “sua missione”

Il b-1 è ottimo come autonomia, col rifornimento in volo può stare in aria una settimana, porta tanto peso come un camion col rimorchio, è veloce come un caccia o quasi, vola basso ed alto.

Che cosa pretendere di più? Se ci fosse una guerra fredda/calda contro un avversario che non dorme la notte per escogitare armi nuove, allora potremmo dire che è bene introdurre alla svelta roba nuova, ma, adesso, non ci sono nemici che possano arrestare una missione di b-1 .

Per fortuna nessuno pianifica di gettare bombe su ogni casa del nemico, guardiamo la guerra in yugoslavia del 1997, è meglio “pochi ma buoni”, che “tanti, ma sbilerci”.

Ancora, un po’ off-topic. Già nel 1980 c’era un aereo che portava bombe a volontà, volava più di 2000 km e velocemente come un intercettore, l’F-111 Ora c’è l’ F-18, e da poco l F-22. il successore sarà la LORO evoluzione, un aereo multiruolo che farà un po’ tutto

Modificato 8 aprile 200917 anni da Simone

Ancora, un po’ off-topic. Già nel 1980 c’era un aereo che portava bombe a volontà, volava più di 2000 km e velocemente come un intercettore, l’F-111 Ora c’è l’ F-18, e da poco l F-22.

 

Veramente i quattro aerei che hai citato non c'entrano niente l'uno con l'altro...

 

guardiamo la guerra in yugoslavia del 1997

 

Prego?

non sono d'accordo, un b-1 può surrogare un b-52 in caso di necessità, mentre non è vero il contrario, e a sua volta un numero adeguato di f-18 possono surrogare il b-1. quindi paradossalmente i "cacciabombardieri veloci, ma capienti" come anche il russo Su-34 hanno, secondo me, le possibilità di ricoprire il ruolo anche dei colleghi più grossi, poi non sono infallibile, eh!

Sulla guerra del 1997, l'ho citata perchè lì un numero tutto sommato medio di aeroplani, ma molto tecnologici e condotti con organizzazione, è stato efficacissimo, ad indicare che non è verità matematica essere obbligati apossedere migliaia di velivoli. Credo, personalmente, che siano le forze a dover essere adegute alle necessità, e non il contrario, e le ecessità attuali rendono tot b-1, tot b-52 e tot b-2 sufficienti, anzi, con una certa riserva fisiologica.

Rcordiamo poi che per centrare un obiettivo, gli USA hanno a disposizione

1)b-1 da qualsiasi base

2)b-52 da qualsiasi base

3)b-2 da qualsiasi base

4)F-18 da basi più o meno vicine

5)missimili cruise da navi o sottomarini o da altri mezzi di lancio ancora

In caso di conflitto estremo, ci sono anche i vettori balistici

Modificato 9 aprile 200917 anni da Simone

un b-1 può surrogare un b-52 in caso di necessità, mentre non è vero il contrario

ma anche no! se è per questo il B-52 ha una scelta di armamenti molto superiore.

 

e a sua volta un numero adeguato di f-18 possono surrogare il b-1.

no. all'Hornet manca l'autonomia ed il carico... se poi pensi che un wing di F-18, con tanto di aereocisterne sia un opzione ad un unico B-1B... bhe...

 

quindi paradossalmente i "cacciabombardieri veloci, ma capienti" come anche il russo Su-34 hanno, secondo me, le possibilità di ricoprire il ruolo anche dei colleghi più grossi

ed allora americani e russi sono dei cretini, dato che si ostinano a mantenere i bombardieri pesanti. i due tipi di veivoli hanno ruoli differenti e non è che portare bombe li renda intercambiabili.

 

Sulla guerra del 1997, l'ho citata perchè lì un numero tutto sommato medio di aeroplani, ma molto tecnologici e condotti con organizzazione, è stato efficacissimo, ad indicare che non è verità matematica essere obbligati apossedere migliaia di velivoli.

forse ti sei dimenticato il numero di aerei impegnati contro la Serbia.

 

Credo, personalmente, che siano le forze a dover essere adegute alle necessità, e non il contrario, e le ecessità attuali rendono tot b-1, tot b-52 e tot b-2 sufficienti, anzi, con una certa riserva fisiologica.

eh????

 

Rcordiamo poi che per centrare un obiettivo, gli USA hanno a disposizione

1)b-1 da qualsiasi base

2)b-52 da qualsiasi base

3)b-2 da qualsiasi base

4)F-18 da basi più o meno vicine

5)missimili cruise da navi o sottomarini o da altri mezzi di lancio ancora

In caso di conflitto estremo, ci sono anche i vettori balistici

ok. ma questo cosa c'entra? (poi non è che abbiano solo gli F-18 )

Modificato 10 aprile 200917 anni da vorthex

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Per fortuna nessuno pianifica di gettare bombe su ogni casa del nemico, guardiamo la guerra in yugoslavia del 1997, è meglio “pochi ma buoni”, che “tanti, ma sbilerci”.

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Sulla guerra del 1997, l'ho citata perchè lì un numero tutto sommato medio di aeroplani, ma molto tecnologici e condotti con organizzazione, è stato efficacissimo, ad indicare che non è verità matematica essere obbligati apossedere migliaia di velivoli. Credo, personalmente, che siano le forze a dover essere adegute alle necessità, e non il contrario, e le ecessità attuali rendono tot b-1, tot b-52 e tot b-2 sufficienti, anzi, con una certa riserva fisiologica.

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Allied Force è stata nel 1999, Deliberate Force nel 1995. E in Allied Force sono stati impiegati diverse centinaia di aerei.

non sono d'accordo, un b-1 può surrogare un b-52 in caso di necessità, mentre non è vero il contrario, e a sua volta un numero adeguato di f-18 possono 1)b-1 da qualsiasi base

2)b-52 da qualsiasi base

3)b-2 da qualsiasi base

4)F-18 da basi più o meno vicine

5)missimili cruise da navi o sottomarini o da altri mezzi di lancio ancora

In caso di conflitto estremo, ci sono anche i vettori balistici

 

Per varie ragioni di carattere tecnico e logistico, i grossi bombardieri, cioè il Buff, il Bone e lo Spirit, non vengono impiegati da qualunque base, ma solo da alcune, Diego Garcia, Guam, una base in Inghilterra non mi ricordo il nome, e non più di due-tre negli USA. Nulla esclude, in caso di grosso conflitto, il loro ridispiegamento su altre basi, che però richiederebbero dei lavori di riadattamento alle esigenze delle nuove macchine, almeno per il Bone e, soprattutto, lo Spirit.

e a sua volta un numero adeguato di f-18 possono surrogare il b-1.

 

Io sarei per usare un numero di adeguato di texan per surrogare gli hornet a questo punto, basta che il peso sia lo stesso.

Simone,nemmeno io non sono d'accordo con te,perchè come fà un caccia come l'F18 a sostituire un bombardiere strategico ?

Mi soono cacciato in un vespaio... volevo dire che con i potenziali nemici che USA e/o NATO si possoono trovare contro al giorno d'oggi, il potenziale bellico mi pare ben messo. Poi pur col massimo rispetto che meritano, mi pare che le forze USA non mangiano se non hanno cinque posate, due bicchieri e tre piatti... Credo che bisognerebbe che anche loro imparassero a "stringere la cinghia" ed a far bastare quello che c'è piuttosto che chiedere proprio il massimo del massimo possibile.

Più in dettaglio siamo sicuri che le missioni del B-52 non possano essere vicariate da mezzi più "piccoli"?

intendo, invece che in una missione lo stesso obiettivo si può conseguire in 2, 3 od anche 10 missioni. tanto oggi come oggi nessun potenziale nemico può seriamente contrastare la NATO, in futuro si vedrà, c'è sempre tempo per costruire nuovi aerei, si parla di un futuro comunque abbastanza remoto...

Modificato 10 aprile 200917 anni da Simone

Simone non ha senso quello che dici.

 

L'arma strategica ha un ruolo, quella tattica un'altro ruolo. Si compenetrano e si integrano a vicenda, non ha senso dire che la prima può sostituire la seconda.

Ma in definitiva, quali missioni ad oggi affidate aun B-52 NON potrebbero essere compiute da un B-1/2?

Un B-52 ha maggiori capacità elettroniche "pesanti" e ha tutti gli armamenti USAF integrati, poi un conto è confrontare bombardieri strategici tra di loro, un conto farlo con cacciabombardieri come facevi prima.

Poi il BUFF rimane in servizio anche perchè Bone e B2 sono pochi e sopravviverà come vita operativa almeno al primo.

Non sai quanto mi roda: ho un debole per il Bone.

E' un aereo che ha avuto tempistiche sempre sfortunate, però il progetto è veramente valido.

Assolutamente d'accordo, il progetto del Bone unisce delle caratteristiche veramente notevoli (Eccezionali, all'entrata in servizio) che purtroppo ha incontrato delle difficoltà tecniche durante la sua evoluzione....

 

Anche se il parere soggettivo lascia il tempo che trova lo preferisco di gran lunga al B-2 (Dal punto di vista estetico)

Anche se il parere soggettivo lascia il tempo che trova lo preferisco di gran lunga al B-2 (Dal punto di vista estetico)

 

A chiu lo dici. E si è corso pure il rischio che il Bone andasse in pensione prima del Buff...

Ma infatti quasi sicuramente ci andrà.